Neumáticos 205/50 R16

Comodidad al mismo tiempo que se siente rígido y firme en ciertas áreas de caminos irregulares, es decir, en las líneas amarillas de los pasos de peatones, pequeños baches. Agarre muy bueno en las curvas y muy estable a alta velocidad.

Tengo estos neumáticos desde hace 3 años. Importados de Japón porque, como muchas cosas buenas, no están disponibles en Europa. Participé en algunas competiciones de Hot lap en ese entonces y estaba realmente decepcionado. Estaba cerca de congelarse y no pude hacer que funcionaran correctamente, sin importar lo que hiciera, en esas 2 vueltas. Salí de la pista y derrapé, bloqueé los frenos varias veces en la práctica y perdí completamente la confianza.
Sin embargo, ayer, en condiciones normales, volví a la misma pista (pista de karting - muy técnica) para probarlos adecuadamente frente a mis AD08RS que uso todos los días.
La primera sensación no fue tan buena comenzando con 2.2 BAR en frío. Solo en la 3ª vuelta estaban bien.
Cuando revisé los tiempos por vuelta, eran 2 segundos más rápidos que los Yokohama nuevos. Al bajar la presión a 2.2 BAR caliente, más de 3 segundos. Además, la sensación mejoró mucho en comparación con la sensación que tenía con una presión más alta.
Siendo FWD y muy seguro en general con estos neumáticos, la sensación de rotación era muy cercana a la sensación que tengo al conducir mi S2000 al límite. Aún fácil de controlar sin importar cuánto los empujara. Al entrar en trance, sentí como si mis órganos internos se mezclaran y las partes del coche volaran, pero el coche seguía yendo donde quería y más rápido en las curvas de lo que había conducido antes.
Los tiempos por vuelta fueron lo suficientemente buenos como para estar en el podio en el último Hot lap. Aunque tiene doble horquilla por todas partes, 10 rótulas y definitivamente el mejor coche FWD jamás fabricado para el manejo, ¡todavía no está lejos de stock y tiene una relación peso/potencia muy pobre en comparación con coches especialmente construidos!
Simplemente no puedo creer que neumáticos como estos estén disponibles en Walmart o lugares así para todos, pero no para conductores apasionados en Europa.
Después de volver a casa en la autopista durante 6 horas, estaban suaves de nuevo, solo un ligero desgaste en el exterior.
Dicen en EE. UU. que estos neumáticos ganan cada competición en la clase y estoy seguro de que es cierto.
Para coches japoneses, que no son muy pesados y no son extremadamente potentes, conducidos en pista en condiciones normales, realmente hacen milagros.

Escribí una reseña sobre estos en mi Honda Prelude antes, pero ayer hice una comparación en pista contra los Re71Rs.
¿Diferencia? 3 segundos. Más lentos para los Ad08RS, por supuesto. Aún así, habría estado en medio de la clasificación de 100 coches en el último evento de "hot lap" basado en los tiempos de vuelta.
Pista de karting. Manejo puro.
La mayor parte de la diferencia entre estos y Bridgestone se debió a la imprevisibilidad bajo una conducción muy agresiva.
Los neumáticos pueden manejar algo de conducción dura, pero no extremadamente dura. Comienzan a chillar pronto y los frenos se bloquean rápidamente sin ABS.
Son mejores en curvas cerradas.
Para aprender y practicar están bien, sin embargo.
Lo interesante fue el hecho de que se comportan igual comenzando desde 2.2 BAR y llegando a 2.7 caliente o comenzando a 2.2 CALIENTE y con una presión mucho más baja cuando están fríos. No era realmente necesario calentarlos.
El desgaste es realmente bajo. Casi inexistente después de algunas sesiones.
Definitivamente los recomiendo para una conducción dinámica donde el coche no se utiliza a plena capacidad.
Los valoro en algún lugar entre UHP y verdaderos semi slicks.