Michelin Primacy Alpin

Los compré en 2009 para ir a esquiar a los Alpes, ya que tengo entendido que son un requisito legal en la zona a la que íbamos.
Fueron excelentes. El agarre tanto en nieve suelta como compacta fue increíble, pero también resultaron ser mucho mejores que los Michelin Pilot normales en la lluvia británica normal y también en la humedad. Al frenar, se detienen unos metros antes y en las curvas se agarran muy bien y se despegaron progresivamente. En seco están bien en una conducción normal, pero no tienen el agarre absoluto y la capacidad de respuesta de un neumático de verano de alto rendimiento. Puede que sean un poco más ruidosos, pero no lo suficiente como para estar seguros. Sin embargo, tan pronto como llueve, son notablemente mejores que los neumáticos "normales", y conduzco más en mojado que en asfalto seco vacío. Tampoco parecen desgastarse más rápido de lo normal: 10.000 millas, con la parte delantera medio bajada y la trasera "como nueva". Creo que eso es bastante bueno...
Un incidente fantástico fue cuando dejé el freno de mano puesto una mañana mientras conducía sobre nieve compacta. Las ruedas delanteras se agarraron y nos pusimos en marcha con las traseras (de serie) bloqueadas. ¡Ni siquiera me di cuenta hasta que la parte trasera empezó a moverse cuando reduje la velocidad en la primera curva! Increíble. Muy recomendable para conducir en Gran Bretaña durante todo el año.

Compré estos faros en 2008 para ir a esquiar a los Alpes en mi Mondeo diésel 2.2, ya que me dijeron que eran un requisito legal en la zona a la que íbamos. Terminé dejándolos encendidos todo el verano y los vendí con el auto.
Fueron excelentes. El agarre tanto en nieve suelta como compacta fue increíble, pero también resultaron ser mucho mejores que los Michelin Pilot normales en la lluvia y la humedad británicas normales. Al frenar, se detenían unos metros antes y en las curvas se agarraban muy bien y se desprendían progresivamente. En seco (junio...) funcionaron bien en conducción normal, pero no tenían el agarre absoluto y la capacidad de respuesta de un neumático de verano de alto rendimiento. Puede que fueran un poco más ruidosos, pero no lo suficiente como para estar seguros. Sin embargo, tan pronto como empezó a llover, fueron notablemente mejores que los neumáticos "normales" (y yo conduzco más en mojado que en asfalto seco vacío). Tampoco parecieron desgastarse más rápido de lo normal: 32.000 kilómetros, los delanteros todavía son legales y los traseros solo se bajan a la mitad. Creo que eso es bastante bueno...
En 2009, puse un par en la parte delantera de mi nuevo Focus (2.0Tdi) y el resultado fue exactamente el mismo. Hubo un incidente espectacular cuando dejé el freno de mano puesto una mañana mientras conducía sobre nieve compacta. Los frenos delanteros se agarraron y nos pusimos en marcha con los traseros (de serie) bloqueados. ¡Ni siquiera me di cuenta hasta que la parte trasera empezó a moverse cuando reduje la velocidad en la primera curva! Increíble. Muy recomendable para conducir en Gran Bretaña durante todo el año.