Mohawk M112

Basura absoluta, comprada en 2019 y solo recorriendo 2000 millas al año, en 2023 estaban secas, podridas y agrietadas. El agarre en seco estaba bien, el agarre en mojado era terrible, tanto que el control de tracción de mi Mercedes tuvo que esforzarse bastante al salir de los cruces.

Nunca había oído hablar de ellos antes, llegaron nuevos en el coche, me sorprendió, tuve muy pocos problemas con ellos. No son como otras marcas baratas.

No tienen ningún agarre lateral en mojado, el compuesto duro y ruidoso estropea la conducción y es terrible en mojado. Se instalaron en un coche comprado hace una semana de segunda mano y ahora se sustituyen por Fulda Eco Control, exactamente lo contrario de estos neumáticos realmente horribles.

Compré estos neumáticos en HiQ Tyrez, después de haber pedido neumáticos de autonomía media. Nunca había oído hablar de ellos, pero ya he conducido unos 1600 kilómetros con ellos en la parte delantera. Han funcionado bien en tiempo seco, pero con las primeras lluvias de hace un tiempo, casi me he asustado hasta quedarme sin aliento varias veces. Al principio pensé que era solo un problema de la superficie de la carretera, pero ahora no confío en los neumáticos. Al salir de un cruce en mojado, la mayoría de las veces las ruedas patinan. ¡EVITEN ESTOS COMO LA PLAGA!

He conducido con estos neumáticos durante unos cientos de millas desde que eran nuevos y fue el peor error que he cometido en la elección de neumáticos; deberían prohibirse porque el agarre es muy peligroso en cualquier superficie que no sea completamente seca; debe tener una calificación de neumático Z y agarre en seco una F.

Estos son los peores neumáticos que he tenido. Los instaló TRUST Ford Bradford. Debí de no haberles agradado. Son peligrosos y no he recibido comentarios de ellos. Si tienes algo, conduce con precaución.

Heredé los neumáticos Mohawk cuando compré un MX5 (perdí la parte trasera varias veces en rotondas bajo la lluvia), los reemplacé por Michelin Pilot Sport y la diferencia es increíble.

Compré neumáticos de segunda mano hace 3 meses y no tuve ningún problema. Yo diría que los usuarios que se quejan no se han fijado lo suficiente en los flancos de los neumáticos y no han visto la palabra "outside" impresa en ellos y los han colocado al revés.

Heredé estos neumáticos en mi Saxo VTR (No, no soy un corredor novato, tengo más de 40 años) y puedo decir con total seguridad que son terribles en mojado, realmente peligrosos.

Los neumáticos están muy poco desgastados, por lo que no se debe a su antigüedad. Al menor indicio de humedad en la carretera, la conducción se convierte en una experiencia más parecida a la de un "skidpan". Hacer aquaplaning cruzando dos carriles en la autopista a solo 88 km/h no es nada divertido, como tampoco lo es tener que contener la respiración cada vez que entro en una rotonda. Si tienes estos neumáticos, cámbialos lo antes posible: el coste se amortizará la próxima vez que llueva.

Los he usado durante algunos años en una furgoneta Corsa pequeña. Recorro un promedio de 45 a 50 000 millas por juego de neumáticos y funcionan muy bien en general. Recorro muchos kilómetros, a veces 2 juegos por año, por lo que tengo mucha experiencia y uso con ellos.
Tuve Federals y Hankooks antes de estos y considero que los Mohawk son mejores en todos los aspectos.
Todo bien para un neumático de presupuesto medio y mejor que algunas grandes marcas.

Puedo confirmar todo lo que se dice sobre este neumático. Perdí la parte trasera de 90 grados en rotondas varias veces mientras estaba HÚMEDO. El índice de desgaste es tan alto que ahora parece que mi Polo tiene un enorme hueco en el hueco de la rueda. Solo conduzco principalmente por autopistas, pero el desgaste es el peor que he visto nunca.
ADVERTENCIA: SI CAMBIA A NEUMÁTICOS DE INVIERNO EN EL EJE DELANTERO, NO LOS DEJE EN EL TRASERO, la diferencia de agarre entre la parte delantera y la trasera será dramática y terminará en un desastre.
Nunca volveré a comprar. Actualmente estoy buscando un neumático alternativo.

Los heredé de una reciente compra de un automóvil usado.
Bastante mediocre en seco, carece de cualquier retroalimentación real en absoluto.
Pero eso no es lo más destacado, el agarre en mojado es como tener cáscaras de plátano en cada curva.
Me acerqué a una rotonda en condiciones ligeramente húmedas a aproximadamente 20 mph, a un ritmo pausado para la carretera, sin tráfico real (¡gracias a Dios!) y la parte trasera se soltó sin previo aviso. Quiero decir, literalmente, sin ninguna señal de que se fuera a mover, un minuto plantado y dando vueltas por la rotonda desde la posición de las 6 a las 3 en punto y en la posición de las 12 en punto la parte trasera giró 90 grados. Afortunadamente, logré recuperarme de un derrape con un rápido giro de la dirección y salir de mi objetivo previsto; todo gracias a años de experiencia en la carretera, la pista y la conducción avanzada de IAM. Si mi esposa hubiera estado conduciendo, el auto se habría destrozado sin duda alguna.

Lo único ligeramente positivo es que, dado que parecen estar hechos de un compuesto de caucho que no se desgasta, deberían durar una eternidad, ¡suponiendo que no destruyas tu auto en lluvia, por supuesto!

Me los instalaron en mi Seat Leon FR y fue el peor error que he cometido. No tenían muy buen agarre durante el día, pero con la lluvia eran realmente peligrosos. Una vez iba detrás de dos coches al doblar una esquina en el tráfico de la hora punta y, a mitad de la curva, los neumáticos traseros (MONTADOS CON MOHAWK) se soltaron y me encontré en el carril contrario a centímetros de otro coche. ¡No puedo decir lo malos que son estos neumáticos!

Nunca he tenido problemas con estos neumáticos. Mi Jaguar XJS 3.6 es un coche pesado, bien equilibrado y razonablemente rápido que se adhiere a la carretera en seco incluso si lo agito en una rotonda. A 65 libras por curva eran una ganga. Los he visto por 81 libras cada uno recientemente. Al ser un coche clásico, no lo conduzco mucho en mojado, pero nunca he notado ningún problema en carreteras mojadas o húmedas. Mohawk es la marca económica de Yokohama. Ahora que los neumáticos están clasificados por economía/resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido, es fácil comparar neumáticos y saber lo que estás comprando. Creo que los neumáticos M112 están clasificados como "E" por economía y "E" por agarre en mojado, por lo que, según las clasificaciones oficiales, no son los mejores, pero tampoco los peores.

Los únicos neumáticos que he tenido que diría que eran malos. El agarre en seco es aceptable, pero solo aceptable, pero en cuanto la carretera se vuelve un poco húmeda, ¡tienen tanto agarre como una anguila engrasada! Lo peor es el hecho de que se sueltan por completo sin previo aviso, ¡neumáticos inútiles e incluso peligrosos! También necesitaba aire con frecuencia a pesar de que no había pinchazos leves. Un juego completo de estas burlas se instaló nuevo en mi auto cuando lo compré de segunda mano, ¡pero ahora reemplacé los 4 con unos Avon ZV5 antes de que los Mowhawks me maten! Evítalos como la peste