Me los instalaron en mi Seat Leon FR y fue el peor error que he cometido. No tenían muy buen agarre durante el día, pero con la lluvia eran realmente peligrosos. Una vez iba detrás de dos coches al doblar una esquina en el tráfico de la hora punta y, a mitad de la curva, los neumáticos traseros (MONTADOS CON MOHAWK) se soltaron y me encontré en el carril contrario a centímetros de otro coche. ¡No puedo decir lo malos que son estos neumáticos!

Nunca he tenido problemas con estos neumáticos. Mi Jaguar XJS 3.6 es un coche pesado, bien equilibrado y razonablemente rápido que se adhiere a la carretera en seco incluso si lo agito en una rotonda. A 65 libras por curva eran una ganga. Los he visto por 81 libras cada uno recientemente. Al ser un coche clásico, no lo conduzco mucho en mojado, pero nunca he notado ningún problema en carreteras mojadas o húmedas. Mohawk es la marca económica de Yokohama. Ahora que los neumáticos están clasificados por economía/resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido, es fácil comparar neumáticos y saber lo que estás comprando. Creo que los neumáticos M112 están clasificados como "E" por economía y "E" por agarre en mojado, por lo que, según las clasificaciones oficiales, no son los mejores, pero tampoco los peores.

Los únicos neumáticos que he tenido que diría que eran malos. El agarre en seco es aceptable, pero solo aceptable, pero en cuanto la carretera se vuelve un poco húmeda, ¡tienen tanto agarre como una anguila engrasada! Lo peor es el hecho de que se sueltan por completo sin previo aviso, ¡neumáticos inútiles e incluso peligrosos! También necesitaba aire con frecuencia a pesar de que no había pinchazos leves. Un juego completo de estas burlas se instaló nuevo en mi auto cuando lo compré de segunda mano, ¡pero ahora reemplacé los 4 con unos Avon ZV5 antes de que los Mowhawks me maten! Evítalos como la peste

Estos neumáticos venían instalados en un Mark 5 GTI que compré de segunda mano este año y, si bien eran casi nuevos cuando compré el auto en septiembre de 2013, mañana los reemplazaré por unos Michelin Pilot Premacys. El ruido de la carretera es terrible, la falta de agarre es aterradora y el confort de marcha es deficiente. Teniendo en cuenta todo esto, son, con diferencia, los peores neumáticos que he tenido. Gasta un poco más y consigue algo decente.

Me alegra leer que no soy el único que piensa que estos neumáticos son basura. Los heredé en un Golf GTI Mark 5 y no puedo creer el ruido que hacen los neumáticos en la autopista y el mal agarre. No entiendo por qué alguien los pondría en un coche. Aunque son casi nuevos, ¡pronto tendrán que irse!

Vauxhall los instaló en la parte trasera de mi coche cuando lo compré. Han durado solo un año (12000 millas) y son terriblemente ruidosos y posiblemente el peor neumático que he tenido en mojado. Conduzco un Corsa 1.2 SXI e incluso a baja velocidad, es decir, 20 mph alrededor de una gran isla. Al ir más lento que la camioneta de policía que estaba frente a mí, la parte trasera se deslizó hacia afuera. Esto sucede en cada curva que tomas en mojado a cualquier velocidad por encima de 20/25 mph. NO COMPRES ESTOS NEUMÁTICOS. Créeme, no vale la pena ponerte a ti y a los pasajeros en peligro simplemente para ahorrar un par de libras. Paga el extra por un juego de mejor calidad y te saldrán más baratos a largo plazo porque durarán más y serán mucho más seguros. Apenas tengo un coche potente y, sin embargo, no tienen agarre.

Horrible, el andar era irregular, hacía que el coche se desviara hacia la izquierda y se sintiera inestable a alta velocidad. Heredé estos neumáticos y no podía esperar a quitarlos. He tenido varios de estos coches y este, que se sentía extraño, nervioso y vago, se debía a los neumáticos. No tienen ninguna cualidad que los redima, así que evítelos.

3 mohawks instalados en un asiento Alhambra. Solo obtuve 10k de ellos. No soy un conductor duro... terrible... nunca más

Los heredé en la parte delantera cuando compré mi MR2. Si bien funcionan bien en seco (aunque tienen un poco de subviraje en las rotondas), son aterradores en mojado. Después de tener un juego de Uniroyal Rainsport en un Fiesta Zetec S, que eran excelentes en mojado, estos son realmente aterradores.

Por ejemplo, al deslizarse a 20 mph en una curva moderada hacia la derecha, el ABS se activa al frenar moderadamente desde 20 mph.

Neumáticos horribles, horribles. Y también ruidosos.

Son muy duros, por lo que parecen estar desgastados bien... esto es realmente lo único positivo. En la parte trasera de mis Fiesta Zetec-s se sentían como si patinaran. La sensación en la parte trasera es horrible y son terriblemente impredecibles en mojado. Cuando se cambian a la parte delantera, la sensación de conducción mejora y el frenado en línea recta está bien. Sin embargo, el subviraje es nuevamente terrible. Los cambiaré activamente antes del mal tiempo, independientemente del desgaste. No me siento seguro. Volveré a Toyo Proxes

Acabo de comprar un Skoda Octavia vRS (gasolina) con estos neumáticos montados en la parte delantera. Son claramente bastante nuevos, con poco desgaste. El agarre en mojado es muy decepcionante y el ruido de la carretera es alto. Los cambiaré lo antes posible antes del invierno (a favor de Eagle F1 Asymmetric o Vredestein Ultrac). No los recomendaría para nada que se acerque remotamente a "alto rendimiento".

Estos neumáticos no están mal. Traje nuestro coche con estos neumáticos y pensé que eran bastante buenos. Hice 14000 con ellos, tuve un curso de conducción avanzada, así que sé dónde está el límite en neumáticos, etc. También remolco una caravana. Aquí es donde estos neumáticos son malos. Nuestra caravana pesa 1300 kg y el coche pesa 1600 kg, así que hay mucho entre ellos. Pero cuando empiezas a pisar el acelerador, por ejemplo, acelerando al salir de una rotonda, a veces resbalan. El otro día estábamos remolcando y llegamos a una rotonda, cambié de marcha, rodeamos la rotonda. Había una ligera pendiente durante 100 m, así que mientras lo haces, aceleras y la luz de control de tracción parpadeaba en el tablero y las rpm no superaban las 2000 rpm. Probé todo, cambiar de marcha, cambiar de marcha, etc., pero no lo hizo. La distancia entre las ruedas del coche fue de unos 60 m cuesta arriba. Cuando llegué al campamento, que estaba a unas pocas millas de este incidente, mientras mi esposa fue al quiosco para registrarse, fui a estirar las piernas y había humo azul saliendo de las ruedas delanteras; este es el único inconveniente de estos neumáticos.