Los mejores neumáticos para el BMW E39 5 series

Este es mi segundo coche con PS5 (el otro es un Civic familiar) y con el E39 con Koni Sport, paquete M Tech 2 y mejoras en los frenos. La dirección se percibe bastante directa, limpia y serena. Comparada con las opciones más deportivas de Bridgestone que tenía en este coche (Potenza Sport / RE004), la PS5 se siente un poco más ligera en la dirección, un poco más lenta al entrar en curva y con mayor flexión en los flancos. La ventaja es que la conducción es progresiva al límite, los derrapes son fáciles de mantener y nunca se siente brusco ni nervioso.

En comparación con la antigua PS4, el agarre en seco es ligeramente mejor, mientras que la maniobrabilidad general es bastante similar. La entrada en curva y el agarre en la trazada son sólidos, y el coche se mantiene bien equilibrado. Curiosamente, el neumático parece adaptarse mejor a los BMW de tracción trasera que a nuestro Civic de tracción delantera: en el Civic, se siente un poco más impreciso al entrar en curva y presenta más subviraje que en los antiguos RE003, mientras que en el BMW de tracción trasera se siente más natural en la PS5. Quizás un poco más de soporte en los flancos de los coches de tracción delantera mejoraría la respuesta inicial y mantendría la trazada en las curvas.

El rendimiento en mojado de la PS5 es impresionante. La resistencia al aquaplaning es muy alta, claramente mejor que la del RE004 y prácticamente igual que la del Potenza Sport. También supone una ligera mejora respecto a la PS4 en mojado. El desgaste también ha sido bueno hasta ahora, mucho mejor que el del Potenza Sport y, en mi experiencia, mejor que el de la PS4. La calidad de conducción es otra ventaja: es más dócil y refinada que la de los Potenza Sports y RE004 que he probado antes, que tienen flancos más rígidos.

En general, quizás no sea el neumático con la sensación más deportiva, pero es un neumático todoterreno potente: seguro en mojado, duradero, cómodo y aún muy capaz en seco, especialmente en un chasis RWD bien equipado.

En seco, el Primacy 4 ha sido excelente. El agarre se siente casi infinito, hasta el punto de que me resulta difícil usarlo por completo en carreteras públicas. En términos de comodidad, es un neumático silencioso y agradable para conducir. A velocidades de autopista de hasta 180 km/h, realmente no puedo encontrarle ningún defecto. Es relativamente silencioso y absorbe lo suficiente la carretera como para sentir casi que conduces sobre una nube.
En mojado, el agarre sigue estando por encima de la media, mucho mejor que mi neumático de invierno actual (Vredestein Wintrac Pro en el mismo tamaño de neumático). La comodidad y los niveles de ruido están bajo control, aunque es más difícil juzgar el ruido con todos los ruidos adicionales que introduce el agua en la carretera.
Una cosa que a veces echo de menos es la comunicación durante la entrada en curva y la respuesta de la carretera. Supongo que esto podría ser una fiesta debido al flanco relativamente grueso, pero para mí era lo suficientemente notorio como para señalarlo.
Independientemente de ese inconveniente, en general es un gran neumático que se adapta bien a las características de un Serie 5.

Según un artículo encontrado en línea:
(El Maxxis Premitra HP5 ha sido galardonado con el máximo honor en la ceremonia de entrega de premios "Neumático del año" 2015 de la revista Motor Trend en Shanghai, superando a los líderes de la industria como Pirelli, Bridgestone y Goodyear.)
Decidí probar el Maxxis Premitra HP5.
¡No esperaba mucho de las marcas chinas y me llevé una sorpresa positiva!

¡Rendimiento excepcional en condiciones climáticas húmedas y secas!
¡La etiqueta de neumáticos de la UE con clasificación A para condiciones húmedas es perfecta!
Nunca tuve una experiencia tan buena en el desempeño en la calle con otros neumáticos. Ni siquiera los neumáticos Continental Winter Contact que tuve fueron tan buenos en condiciones de lluvia.
Conduzco una vez a la semana por una carretera de montaña de 49 kilómetros.
El agarre en las curvas es simplemente increíble dios.
Vibración y ruido de rodadura mínimos. En autopistas, velocidades de carretera incluso para los amantes
Suena como estar en un avión.
El desgaste no es visible todavía, pero debido a su compuesto de caucho de sílice, supongo que durarán mucho tiempo.
Ahora entiendo por qué el Maxxis Premitra HP5 venció a Pirelli, Bridgestone y Goodyear en la ceremonia de entrega de premios “Neumático del año” en Shanghai el año pasado.

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos Maxxis Premitra HP5 de tamaño 225/55/16
Para BMW y vehículos de construcción y peso similares.
El tamaño de los neumáticos 205 a 235 puede ser el mismo o similar.
Por favor, no te quejes más tarde, si necesitas neumáticos grandes para SUV o coches deportivos.
Los neumáticos grandes son diferentes en cuanto a manejo y niveles de ruido. Espere una revisión con el
Neumáticos de gran tamaño que necesitas.

¡Excelente agarre en seco y mojado! Muy cómodos para neumáticos 265/35 ZR18. Los recomendaría para E39 o cualquier coche con tracción trasera, pisa a fondo en bordillos mojados y sin DSC. Definitivamente los volvería a comprar, no te despegarás de la PS4. También elegiría Michelin para el invierno, muy buenos neumáticos y con buen desgaste. ¡2000 millas y están como nuevos!

Me decepcionó mucho la comodidad y la dirección de mi 5er cuando sus llantas M de 18" usaron P Zero y Eagle F1. El auto se conducía como un camión sobrecargado en baches y con neumáticos pinchados. Estuve a punto de renunciar a las 18" a favor de las 16" estándar, pero decidí darles una última oportunidad, esta vez con neumáticos a un precio razonable. Opté por Falken ZIEX 912 (ahora 914) y, Dios mío, ¡qué cambio! ¿Dónde has estado toda mi vida? ¡Por fin el auto se conduce como debería! Las grietas de la carretera se amortiguan bien, el manejo es excelente sobre mojado (conducción segura a 160 km/h en la autopista bajo la lluvia), bastante duradero. ¿Qué más se puede pedir? Es el tercer par de 912/914 que pido hoy. Para un sedán de 1,5 t, es un neumático que vale cada centavo.

Neumático de rendimiento sensacional: el único inconveniente es un índice de desgaste abismal.

Duró 10.000 millas en la parte trasera de un Serie 5.

Tuve varios E39 a lo largo de los años y el único neumático que se acerca o es igual al Michelin Primacy 3 ST (sí, ST como nuevo desarrollo hecho para la región del Pacífico por Michelin) es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 como modelo de 17". Son increíbles en cuanto a nivel de ruido, agarre como un neumático de alto rendimiento pero cuestan menos. Impresionan en las curvas en mojado incluso cuando se acelera con fuerza. Transformaron el auto por completo y como he conducido Michelin Pilot Sport 3 en el mismo tipo de E39 antes, puedo decir que son iguales, pero los Primacy son más baratos. Sin embargo, no puedo comentar nada sobre el desgaste.

Estos neumáticos me parecieron muy buenos. Los usé en mi BMW 528i durante 24.000 kilómetros y, durante ese período, perdieron aproximadamente la mitad de la profundidad de la banda de rodadura. Considero que el índice de desgaste es bastante bueno, considerando que conduzco con bastante fuerza. El agarre en seco es excelente y son muy progresivos. En mojado, el agarre es ligeramente inferior al de la mayoría de los neumáticos premium más nuevos, pero considerando la diferencia de costo, lo considero aceptable.
Son silenciosos y ofrecen una conducción suave, y el agarre en la nieve es razonable para un neumático de verano. Sin duda los volvería a comprar.

Horrible, el andar era irregular, hacía que el coche se desviara hacia la izquierda y se sintiera inestable a alta velocidad. Heredé estos neumáticos y no podía esperar a quitarlos. He tenido varios de estos coches y este, que se sentía extraño, nervioso y vago, se debía a los neumáticos. No tienen ninguna cualidad que los redima, así que evítelos.

Estoy muy contento con mis ZZ3. Compré mi 528i con estos neumáticos instalados en la parte trasera, 255/35/17, por lo que ya están parcialmente desgastados, y ya he recorrido 9000 millas sin preocuparme por el desgaste. Conduzco todos los días, conduzco con fuerza cuando el tráfico lo permite, a veces desactivo el ASC para divertirme un poco y, sin embargo, los neumáticos siguen funcionando bien. Sospecho que cualquier problema que pueda tener la gente se debe a una geometría de suspensión incorrecta en su automóvil.
Todavía no estoy buscando reemplazos, pero el Saab de mi esposa necesita neumáticos y estoy considerando nuevamente Avons o Vredestein Sessanta debido a que un amigo con un 530i también los recomienda encarecidamente.