Los mejores neumáticos para el Mazda Mx5 2008

Los neumáticos de tamaño 205/50/16 se instalaron en un Mazda NC. Una decepción total después de los primeros 5000. Pésimo en seco, mediocre en mojado. En condiciones en las que hay un mayor deslizamiento en la superficie de la carretera, es
Muy peligroso. Probablemente esto también se deba a las carreteras griegas.

Me pasé a esta marca después de seis años de usar más de un juego de Bridgestone Potenza RE03 por año. Soy un conductor entusiasta, ya que me gusta aprovechar al máximo mi MX5 roadster a velocidades legales, acelerando el auto en las curvas y tratando de conducir de manera segura.
Los uso a 38 psi porque necesito viajar por una colina ventosa hacia y desde el trabajo que tiene un límite de 80 km/h y una inclinación inadecuada en las curvas.
Me pareció que los Potenzas eran un poco blandos en las paredes laterales, lo que causaba un desgaste desigual en las llantas y, ocasionalmente, sentía que la parte trasera del auto podía patinar si había presionado demasiado los 5 km/h en las curvas.
No he tenido ningún problema con estos neumáticos Maxxis y se desgastan de manera uniforme después de aproximadamente 5000 km de uso. Sin duda los volveré a comprar.

Cuando lees comentarios en línea (sobre cualquier cosa, no solo neumáticos), la gente tiende a hacerlo muy pronto, te preguntas cómo se comportó el producto a largo plazo. El neumático era 225/45/17 en un MX5 Mk3, por lo que no era un auto muy pesado. Nunca los usamos en condiciones de mucho calor, las dos veces a unos 15 °C de temperatura ambiente. Mi experiencia con estos es que la primera vez que salimos a la pista estaban bien, tardan un par de vueltas en calentarse y la parte trasera podía salir hasta que alcanzaran la temperatura, pero después de eso estaban bien. La segunda vez que salimos a la pista en una fecha diferente fueron bastante inútiles. Simplemente tenían muy poco agarre sin importar cuánto tiempo los usáramos. La configuración de la suspensión era la misma, pero estuvimos suavizando la amortiguación todo el día para intentar encontrar algo de agarre. También son muy ruidosos en la carretera, no solo el rugido normal de los neumáticos por tener mucho caucho y menos ranuras, sino que también hacen un ruido punzante como si un cojinete o el diferencial estuvieran a punto de averiarse. Cuestan al menos la mitad de lo que cuesta cualquier otro neumático de pista y se nota: no los volveré a usar.

Son los peores neumáticos que he tenido en un coche y los tenía instalados cuando lo compré. El agarre en seco es adecuado, pero el agarre en mojado es realmente malo. Estos neumáticos están instalados en la parte trasera de mi coche. En una carretera de doble sentido mojada, mi coche empieza a patinar a 100 km/h cuando alcanza el par máximo en tercera marcha. En cierto modo, son al menos predecibles porque sabes que es probable que ocurra. Del mismo modo, en las mismas condiciones al tomar curvas, casi no hay agarre lateral. La conducción es dura y hay mucho ruido de carretera. En cuanto al desgaste, no esperaré a averiguarlo. No me deben nada y los sustituiré, probablemente por Bridgestones para hacer justicia al coche y para mi propia supervivencia.

Después de 43.000 km debo decir que aguantan bastante bien. Creo que podrían durar al menos otros 20.000 km. El agarre en seco y en mojado sigue siendo seguro, pero no tan bueno como el de los nuevos. Creo que la tracción es donde más han perdido. En comparación con los Dunlop RT que tenía antes, estos aguantan mejor. Tuve que cambiar los Dunlop después de 3 años y 35.000 km. Si tuviera que elegir entre ellos, elegiría los Cooper.

Compré estos neumáticos como neumáticos de confort para circular en invierno para mi MX5. Me sorprendió el agarre tanto en seco como en mojado, comparable al de los Falkens de buena calidad, por ejemplo. La entrada en curva es definitivamente más suave que los neumáticos deportivos, pero esto es de esperar. Estos neumáticos tienen flancos muy blandos, por lo que no soportarían bien el maltrato, como los bordillos, y podrían estar más expuestos a sufrir daños en baches con bordes afilados; sin embargo, brindan una conducción muy cómoda sin un ruido perceptible en los neumáticos. En general, una buena alternativa a bajo precio y mucho más capaz que otros neumáticos chinos "baratos".

Probé dos juegos de estos en los últimos 70.000 km. Envejecen muy bien. La respuesta a la carretera es muy buena y los laterales son rígidos. El agarre es aceptable (no excepcional) en seco, manteniendo un control fácil, al tiempo que ofrece la oportunidad de disfrutar de la tracción trasera. En asfalto mojado hay que tener cuidado, especialmente al frenar.
Ya no está disponible, es una pena porque ya me había acostumbrado a su peculiaridad. Optaré por una Michelin PS3, ya que no encuentro una mejor opción en estas dimensiones.

Le instalé Rainsport 2 al MX5 de mi esposa después de que ella se quejara de que el auto se deslizaba en las curvas cuando estaba mojado. Llevé el auto a dar una vuelta en mojado y el auto era una trampa mortal. El concesionario Mazda le había instalado neumáticos Nexen. Estaban bien en seco, pero eran letales en mojado. Fui directo al taller y le instalé Rainsport 2, lo que cambió por completo el auto. Son neumáticos increíbles.

Después de 3 años y 45.000 km, no se nota un desgaste real, pero parece que se han endurecido porque el agarre en seco y, sobre todo, en mojado es ahora deficiente. Eran neumáticos muy buenos cuando eran nuevos, pero ahora hay que cambiarlos.

Después de 45.000 km, todavía tiene un agarre razonablemente bueno y todavía tiene al menos 20.000 km de banda de rodadura. En mi caso, el desgaste es bueno, aunque conduzco principalmente en ciudad con arranques rápidos ocasionales. El único aspecto negativo que encuentro son los flancos blandos y la respuesta lenta de la dirección.