Falken ZE512

Solía tener los Michelin recomendados hasta que ya no produjeron el modelo de neumático que quería.

Me recomendaron estos Falkens (ZE514) y los probé con gran pesar.

El corazón se me hundió rápidamente cuando me di cuenta de lo mucho mejores que eran estos neumáticos en todos los aspectos en comparación con los Michelin.

Hay un poco más de ruido de carretera, pero ninguno que notarías mucho, si es que lo notas, en el coche moderno promedio actual.

Sin embargo, lo que me sorprendió fue cómo estos neumáticos transformaron el auto... El manejo es mucho mejor y tengo un estilo de conducción entre enérgico y promedio, y a veces también tengo que arrastrar un remolque pesado.

Al salir de la M53 por mi lado hay dos curvas largas y muy malas en forma de "S"... Inspirado por el agarre y el manejo, probé estas curvas más rápido cada vez que las usé en seco y la confianza que dan estos neumáticos es increíble.... Digamos que a 70 mph el auto tiene mucho agarre y es estable.... Cada vez que me acerco a estas curvas, espero mantener la velocidad alta y pasar a los autos más grandes y caros que realmente deberían superarme con facilidad en las curvas.... Puedes verlos intentando y retrocediendo de manera extraña... y, por supuesto, conocer tu auto hace la diferencia.

En mojado, estos neumáticos me han sorprendido. Sí, por supuesto, en mojado la mayoría de los neumáticos requerirán distancias de frenado más largas, etc. Pero en mojado con estos Falkens es muy impresionante. Pero tengo que decir que cuando finalmente se sueltan, te dan un pequeño aviso de que va a suceder, así que estate preparado.

Estos neumáticos son fantásticos para la conducción diaria o para una conducción más intensa, pero no son neumáticos de competición en absoluto. Si los usas al máximo, el desgaste de los neumáticos se nota, pero el agarre merece la pena. ¡Tendrías que pagar mucho más por este agarre en otras marcas!

Dado que noto la mayoría de las cosas, he notado un poco más de ruido en la carretera, pero no es lo que la mayoría de la gente notaría y el nivel de comodidad no es mejor ni peor que otros neumáticos que he tenido.

Hago alrededor de 15.000 millas o más al año y normalmente termino poniendo un nuevo juego de neumáticos en cada ITV (ahora mismo)... Recuerde que conduzco con más energía que el conductor promedio (aunque no maltrato mi coche) y por eso no puedo decir exactamente cuánto deberían durar estos neumáticos... Hago más de 15.000 millas por juego con una conducción enérgica y todavía están todos por encima del límite legal de 1,6 mm... simplemente cambio los cuatro cada año porque están cerca de la fecha límite y he trabajado duro.

El costo de los neumáticos nuevos también es sorprendente: £ 208 en eBay por cuatro entregados ... ¡ATS quiere £ 74 cada uno = £ 296 más la instalación!

Ya he tenido dos juegos completos de estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente a cualquiera.

Solo para variar, estoy mirando los Goodyear Grip más caros solo para ver la diferencia entre estos y Falken... Apuesto a que me arrepentiré de esto, ya que sé lo buenos que son los Falken.

Finalmente he sustituido estos Falkens después de más de 30.000 km. durante unos 16 meses conduciendo por las carreteras de Malasia, que son secas y calurosas o húmedas. A menudo, uno puede tener ambas condiciones de carretera en un solo día.

Una cosa que me gusta de estos neumáticos es que son bastante silenciosos y cómodos. Por eso me sorprende que algunos escritores aquí los hayan mencionado como "ruidosos". Tal vez sea porque el aislamiento de mi coche es mejor, lo que significa que sería lo mismo con cualquier neumático (?). En cuanto al rendimiento, cumplieron su función, aunque para ser justos, no los exigí demasiado. Eso se debe a que no espero que sean neumáticos de alto rendimiento, que no lo son. Los calificaría como "neumáticos económicos con un rendimiento de gama media".

Sin embargo, una cosa: debería haberlos reemplazado antes, es decir, inmediatamente después de alcanzar el indicador de desgaste de la rosca dentro de las ranuras. Después de eso, el rendimiento fue significativamente menor y, de alguna manera, no me sentía muy seguro al tomar curvas cerradas y al conducir en carreteras mojadas.

En general, estoy bastante satisfecho con estos modelos. Por eso, cuando reemplacé estos desgastados modelos, decidí quedarme con el diablo que conozco, Falken, pero opté por los mejores (y más caros) ZE 912.

Compré un juego de 4 de estos neumáticos porque Yokohama UK no pudo conseguir existencias de los habituales y excelentes AVS dB550 que utilizo, y necesitaba que mi coche pasara la inspección técnica. Quería seguir usando neumáticos japoneses con un patrón simétrico, ya que los patrones asimétricos no son adecuados para el LS400. (Hablo por experiencia; hace unos años compré un juego de P7, pero eran tan insoportablemente ruidosos, aunque tenían buen agarre, que tuve que cambiarlos a los 3.200 kilómetros). Los Falken 512 ofrecen una conducción silenciosa y suave en autopistas rectas, pero son malos en las curvas y, en carreteras mojadas, me alegro mucho de que mi coche tenga control de tracción, ya que el agarre al acelerar desde parado en carreteras mojadas es deficiente. Además, se desgastan rápidamente, lo que no es necesariamente algo malo, ya que significa que pronto podré cambiar a neumáticos mejores. Me encanta la ingeniería de los productos fabricados en Japón, pero estoy muy decepcionado con los neumáticos Falken 512.