Los mejores neumáticos para el Audi S6

Investigo mucho cuando compro neumáticos. Busqué por todas partes un neumático de verano de primera calidad que fuera adecuado para mi estilo de conducción y para el estado de las carreteras de mi país (Europa del Este). Analicé el PilotSport 5, el ContiSportContact 7 y el Eagle F1 Assymetric, todos ellos con una calificación general muy alta, pero sentí que no eran adecuados para las condiciones de la carretera (muchos baches, grietas, parches y, sin olvidarnos nunca de los baches). Dicen que el PS5 no absorbe muchos baches y tiene una puntuación baja en cuanto a aquaplaning, lo que no me sirve. Necesito saber que, cuando adelanto en carreteras rurales o si me topo con un bache en la ciudad, no voy a doblar las llantas todo el tiempo. Lo mismo ocurre con el ContiSportContact 7, que este año es un éxito y es el neumático que habría elegido entre los dos, pero con esos grandes bloques en la banda de rodadura + la clasificación UUHP también sentí que era demasiado dedicado para carreteras buenas y uniformes. Seguí buscando un neumático premium más adecuado para conducir rápido en estos caminos irregulares. Había escuchado buenos comentarios sobre Vredestein de personas en mi país que son competentes en lo que están hablando, así que miré sus neumáticos actuales, vi que tenían un modelo completamente nuevo y decidí probarlos, también eran un 20-30% más baratos que otros neumáticos premium. Al llegar, al tocar los neumáticos, sienten que son de un compuesto de caucho excelente; tienen una buena sensación de solidez y, en general, un producto de excelente calidad. ¡Fabricados en los Países Bajos! ¡Qué bueno eso como control de calidad! También los fabrican en Hungría, pero tenlo en cuenta.
Los neumáticos se sienten muy bien, hacen exactamente lo que quería de ellos, incluso viniendo de neumáticos de invierno: la calidad de conducción y la comodidad mejoraron, el frenado aumentó significativamente y el agarre es increíble. El andar en sí es excelente para los neumáticos de verano, se sienten suaves y rebotan a baja velocidad, mientras que a velocidades más altas se sienten firmes y plantados en el suelo, a diferencia de mis neumáticos de verano anteriores que sentían como si fuera a rebotar y salir volando de la carretera si golpeaba una abolladura. Estos neumáticos tienen CARNE, se sienten PREMIUM. El agarre en seco es excelente y cuando se presiona con fuerza casi no chirrían, simplemente se adhieren a la carretera, realmente no hay comentarios sobre el agarre en seco. El agarre en mojado se siente súper sólido, pero no exijo mi auto en condiciones húmedas. Cuando presiono en las curvas, el agarre es más que suficiente para sentirme cómodo yendo rápido, no siento ningún problema y conduzco con fuerza.
Solo tengo que destacar la comodidad de conducción y la sensación de solidez de estos neumáticos. Definitivamente voy a considerar comprar un par de neumáticos de invierno de Vredestein.

Neumático aceptable en seco, pero peligroso en mojado. No te da ninguna confianza y se suelta de forma inesperada. ¡Definitivamente evitaré estos neumáticos en el futuro!

Cuando compré este coche tenía neumáticos de la marca Davanti en la parte delantera y neumáticos Pirelli parcialmente desgastados en la parte trasera. Como no me gustan los neumáticos desiguales, compré un par de Davanti para la parte trasera. En el pasado, he utilizado neumáticos de muchas marcas y he comprobado que los Davanti son comparables a la mayoría en cuanto a maniobrabilidad y agarre en seco y mojado. Son silenciosos en la autopista, la respuesta en carretera es excelente y son más baratos que la mayoría. Me han impresionado muchísimo.
Dicho esto, los neumáticos delanteros tienen ahora poco más de 4 mm de banda de rodadura y poco más de 6 mm en la parte trasera. Los neumáticos delanteros ya no inspiran confianza y el manejo en mojado se ha deteriorado. Es posible que los neumáticos delanteros tengan un poco más de vida útil, pero los cambiaré la semana que viene. Me gustaron estos neumáticos, pero no impresionan tanto cuando llegan a los 4 mm aproximadamente, pero sin duda los compraría de nuevo.

Los obtuve gratis cuando compré un S6 5.2V10 2011 en febrero de 2023.

Dado que estaban "aprobados por A0/Audi", pensé en probarlos y reemplazarlos por los Dunlop SP Sport Maxx habituales.

Después de unos 1.500 km, se han adaptado bien, pero parecen desgastarse más rápido que los Dunlops, Michelin o Pirelli equivalentes (lo mismo que cuando los probé en mi Audi S4 Avant 3.0T B8; fue necesario cambiarlos después de solo 6.500 km enérgicos).

El manejo en mojado es inferior al del Pilot Sport o SportMaxx, y las distancias de frenado son más largas (también retumban al frenar), pero el manejo en seco es ejemplar, aunque el ruido de la carretera y la vibración son pronunciados.

Para un neumático barato son perfectamente útiles (o para un día en pista), pero obtienes lo que pagas.

Recientemente sustituí los Dunlop RT2 de mi Audi S6 C7.5 por los Pirelli P Zero PZ4. Los RT2 eran realmente buenos en mojado con buena resistencia al aquaplaning, pero nunca me dieron mucha confianza en el manejo en seco ni en la respuesta. Monté los PZ4 después de una excelente reseña en la revista Evo. Son unos neumáticos buenos, más agresivos y deportivos (si es que eso es importante) con buena protección de la llanta. El manejo en seco es bueno, parecen tener un flanco más rígido que los RT2 e inspiran más confianza, mejor agarre y precisión en las curvas en seco. Son un poco más ruidosos que los RT2, pero no excesivamente, y la conducción es un poco más dura, lo que de hecho le viene bien al coche. Lo que no esperaba es la pobre (quiero decir realmente mala) resistencia al aquaplaning. El manejo en mojado en general está bien, pero conducir a alta velocidad (más de 60 mph) a través del agua estancada en la autopista me asusta muchísimo: son horribles. En este momento, los neumáticos solo tienen 1000 millas, por lo que es demasiado pronto para comentar sobre el índice de desgaste. Usé los RT2 durante 22 000 millas, momento en el que solo tenían 4 mm. Los reemplacé después de una serie de pinchazos. No estoy seguro de volver a comprarlos, pero al menos se comportaban bien en mojado. No volveré a comprar los PZ4 únicamente por su bajo rendimiento en mojado.

Vi otra reseña sobre estos neumáticos hecha por un propietario de un Audi S6 y no podría estar más de acuerdo. En un coche más ligero y menos potente, estos neumáticos pueden estar bien, pero son inútiles en un S7. También he cambiado a Michelin PS4 para una conducción más cómoda y un mejor desgaste con mucha más adherencia, especialmente en mojado. Estos son neumáticos caros y sobrevalorados. Tenga en cuenta que el coche es un S7 con iOS, pero la casilla de verificación solo ofrece S6 y luego S8.

Compré un juego de Alnac 4G para el Audi Quattro ya que necesito neumáticos de buen presupuesto para mi uso diario. En carreteras secas, es bastante bueno con este rango de precio, sin ruido de carretera a 18.000 km en este momento. El manejo es bueno hasta ahora. En carreteras mojadas, Alnac 4G parece ser bastante pobre. Tenga cuidado con el aquaplaning. Es fácil sacar su coche del carril. La próxima vez optaría por Aspire 4G. Estoy bien con el aumento de los ruidos de la carretera como compensación por un mejor agarre en la carretera.

Los tenía en mi Audi S7. Neumáticos muy normales. Sin agarre en mojado. Se deslizan lateralmente en seco en curvas rápidas. El Audi tiene tracción en las 4 ruedas, por lo que esto ayuda a los neumáticos, pero no lo suficiente como para superar la debilidad de estos neumáticos. Pueden ofrecer un mejor agarre en autos más livianos y menos potentes, pero son bastante inútiles en autos más pesados y de alto rendimiento. Tienen muy poco desgaste. He cambiado a los Michelin PS4. Espero que estos tengan un rendimiento mucho mejor.

Realmente no me siento calificado para evaluar el manejo/agarre, etc., pero lo que diré es que duraron 15 000 en mi S6 Avant de 2 toneladas y, cuando llegaron al final de su vida útil, el trazado de líneas se convirtió en un problema. Hice un día de pista con ellos y el subviraje fue un pequeño problema, pero mi auto tiene un enorme V10 colgando sobre el eje delantero. En general, se sintieron seguros y estables y duraron bastante bien.