Estos venían de fábrica en mi C43 Coupé 2018. Son más cómodos con un toque deportivo. Para ser sinceros, son muy suaves y silenciosos. Le puse una modificación de fase 1 a mi coche y no pude controlar la potencia con seguridad.

Si bien son económicos debido a su baja resistencia a la rodadura, nunca me hicieron sentir seguro para el tipo de conducción que ofrece el c43. Los cambié por neumáticos Michelin AS4 después de resbalar dos veces en la autopista al acelerar en dos ocasiones diferentes. En mi opinión, estos neumáticos funcionarían en un coche menos deportivo o con menos caballos. Son buenos neumáticos para el conductor habitual que solo quiere ir del punto A al punto B.

Hola, conduzco un Kia Rio 1.4 en Brunéi. Dado que es un coche económico, uso neumáticos económicos. Que yo sepa, los Ling Long Sports Master (55BND) y los Altenzo Sports Comforter + (65BND) son bastante populares para este tamaño de neumático. He usado Ling Longs durante 15.000 km y me cambié a Altenzo, así que pensé que sería mejor comparar para que quien tenga un presupuesto ajustado (¿por qué si no estás leyendo esto?) pueda tomar una decisión.

Manejo en seco: los flancos del Altenzo son demasiado blandos y la banda de rodadura no tiene tacos rígidos. Al tomar una curva cerrada, se siente cómo se doblan los neumáticos y se oye cómo chirrían. En comparación, los Linglongs soportan mucha más fuerza G lateral sin chirriar. Por ejemplo, alcanzan un máximo de 80 km/h en el Altenzo antes de subvirar, mientras que los Linglongs pueden tomar la misma curva a 100 km/h. Una ventaja del Altenzo es que chirría antes de empezar a subvirar, mientras que los Linglongs no hacen ningún ruido antes de rendirse. En cuanto a agarre en seco, los Linglongs son definitivamente mejores.

Frenado en seco: Linglongs definitivamente se sintió mejor al frenar bruscamente, con menos sacudidas del coche. Las carreteras de Brunéi son bastante irregulares, pero aun así la gente conduce a más de 100 km/h. Ling Longs claramente mantiene mejor la estabilidad del coche y la maniobrabilidad al frenar bruscamente. Pero no hay problema con Altenzo, siempre y cuando no se exceda el límite de velocidad.

Manejo en mojado: No soy tan impulsivo como para ir a fondo en las curvas con neumáticos chinos. En recta, sin embargo, aún se puede alcanzar los 80 km/h con los Altenzos y los Linglongs, pero no más. La respuesta (confianza) en mojado es similar. Suficiente para el ciudadano respetuoso con la ley.

Frenado en mojado: Ni Red Bull, ni la crisis de la mediana edad ni la furia al volante me harán frenar a fondo en mojado. Tampoco te lo recomiendo. Mantén suficiente espacio con el vehículo de delante. Lo mismo aplica para Ling Longs.

Comodidad: los neumáticos Linglong eran muy cómodos. El asfalto de Brunéi es muy irregular y ruidoso. Cuando compré el coche, tenía neumáticos Bridgestone semidesgastados (¡qué buenos eran!), pero eran súper ruidosos. Los Linglong eran silenciosos y la conducción también se volvió suave. Pero, créanme o no, los Altenzo son aún más silenciosos y cómodos. Sin duda, los recomiendo para quienes buscan una conducción tranquila y cómoda, pero no buscan emociones fuertes en las curvas.

Desgaste: es demasiado pronto para saberlo. Los Linglong duraron 15 000 km, pero a juzgar por el aspecto de los Altenzo después de 2000 km, creo que durarán más. Pero esto es solo una suposición.

En general, recomiendo este neumático con cautela a quienes buscan conducir con comodidad al mejor precio y con alta durabilidad (posiblemente). Si buscas una conducción más deportiva (¿en un Rio, en serio?), los Linglong son una mejor opción. Pero, sinceramente, si tienes el dinero, cambia a neumáticos de gama media como GT Radial o Kumho, ya que probablemente sean más seguros en mojado. ¡Mucha suerte! Espero que te sirva.

Veo una reseña de este BMW 530i M sport (275/30 R20 W) en la mayoría de los casos en ciudad durante 10,000 millas promedio. No escuches esto. Probablemente siempre acelere a fondo en cada excepción que tiene. Estos neumáticos son los mejores neumáticos económicos que he tenido. El agarre en mojado es increíblemente bueno. El manejo es bueno al final del día, no estamos compitiendo en las carreteras. El manejo se siente suave porque las paredes laterales son un poco más suaves. Así que obtienes más comodidad. En seco son tan buenos como tus Pirelis o cualquier otro tipo demasiado caro. Si no eres un idiota y sabes cómo conducir, ¡estos neumáticos son LOS MEJORES!

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Neumático aceptable en seco, pero peligroso en mojado. No te da ninguna confianza y se suelta de forma inesperada. ¡Definitivamente evitaré estos neumáticos en el futuro!

Me senté durante horas a buscar un juego de neumáticos decentes para el coche, nunca había comprado unos Altenzo antes y todas las críticas decían lo buenos que eran... Tampoco los cambiaré. Estos neumáticos son increíbles, los he tenido instalados durante más de un año y no se nota porque todavía parecen nuevos. He tenido Bridgestone Turanzo T005 anteriormente y diferentes neumáticos de alto rendimiento en el pasado y tengo que decir que es la última vez que volveré a gastar dinero en neumáticos caros. Estos neumáticos deportivos se manejan de maravilla incluso cuando se les exige mucho, sobre mojado son tan buenos como los Turanzo T005, no se nota que está mojado fuera, el rendimiento en seco es brillante junto con las distancias de frenado que parecen ser más cortas que antes. Por el precio, la experiencia y el disfrute, es sin duda el mejor neumático que existe... muy recomendable

Si los colocas en un Pontiac Solstice GXP, son una basura absoluta. Son geniales si solo quieres algo suave y cómodo que sea relativamente silencioso, pero si esperas rendimiento en cualquier nivel, son una basura absoluta. Si quieres un rendimiento de buena relación calidad-precio, elige los Firestone Firehawk Indy 500. Son insuperables en cuanto a agarre en seco y dirección sensible a su precio. Yo evitaría estos neumáticos.

Al ver que era de ingeniería australiana pero fabricada en China, al principio pensé que estaba bien. Después de aproximadamente 16 000 km, la parte delantera comenzó a hincharse a pesar de mantener la presión de los neumáticos durante toda su vida útil. Recién me enteré de que es bastante frecuente que estos neumáticos se abulten en el mercado de Brunei. Si fabricaran sus neumáticos con una mejor calidad, los volvería a comprar, ya que su precio es muy atractivo.

Hola, compré estos neumáticos por recomendación de un amigo que conduce un BMW F10. Está muy satisfecho y decidí comprarlos para mi propio automóvil, un Peugeot 308 2015 SW Allure. Por ahora, los neumáticos están bien, un poco más de ruido de lo que esperaba, pero bien. Conducción bajo lluvia buena, incluso conduzco en carreteras con nieve y el agarre es muy, muy satisfecho. Solo tengo 2000 km hasta ahora, luego veremos.

Los puse para reemplazar los Pilot Sport A/S 3. Eran neumáticos nuevos (fabricados en febrero de 2020, instalados en agosto de 2020) y funcionan bien durante los miles de kilómetros que les he puesto. La banda de rodadura es suave y el dibujo no es agresivo, por lo que los niveles de ruido son muy bajos y la comodidad de conducción es excepcional. Esto también podría deberse a que son de fabricación reciente. La respuesta de la dirección es buena, pero los flancos son mucho más suaves que los PS A/S3. Bueno para la comodidad, malo para el manejo y la respuesta de la dirección. Aún así, es una buena compensación para mí. Los niveles de agarre no están al nivel de los Michelin cuando son nuevos, pero son mucho mejores que los Michelin desgastados de 5 años, obviamente. Todavía no hay desgaste notable. Los compré, incluida la instalación, el balanceo y el HST (impuestos) por C$400 en 225/50R17. Los PS A/S3 costarían aproximadamente 3 veces. Por lo tanto, por el precio, es una obviedad si quieres ahorrarte unos dólares. La mayor parte del rendimiento por el 30 % del precio. Obviamente, la comparación no es del todo justa, ya que estos neumáticos son solo para verano, mientras que los Michelin son para todas las estaciones, pero nunca conduciría los PS A/S3 en invierno. Los probé una vez y fue un suicidio; también podrían llamarlos neumáticos de verano.

Compré estos neumáticos baratos (la mitad del precio) a principios de 2018 (en el flanco del neumático decía 4017, así que era un neumático nuevo). La primera temporada de verano me sorprendió el nivel de agarre. Tengo curvas a la derecha bastante largas y cerradas en mi carretera diaria, donde el límite de velocidad está establecido en 70 km/h, pero incluso yendo mucho más rápido que eso, podía empujar el auto con fuerza y aún así ni siquiera chirriaba. El segundo año, los mismos neumáticos de curva también funcionaron bien, pero a diario podía sentir que no se agarraban tan bien como lo hacían, también con lluvia fuerte y agua estancada podía sentir definitivamente la diferencia, ya que era mucho más fácil hacer aquaplaning a velocidades de autopista que el año anterior. Al comienzo del tercer año y con aproximadamente 5 mm de banda de rodadura restante, cuando los coloqué, noté que había pequeños trozos mordidos de los bloques laterales y centrales, no demasiado para preocuparse, así que los manejé con fuerza porque sabía que probablemente esta era la última temporada para ellos. Tenían un agarre decente (no se deslizaban en absoluto con buen tiempo), pero en la curva mencionada anteriormente comenzaron a chirriar e incluso el auto comenzó a tambalearse y ya no me sentía tan cómodo para conducir en esa curva tan brusca... No tengo quejas en la sección de comentarios, fue bueno en todos los años y no noté ningún comentario negativo. Cuando giraba el volante, el auto iba por ese camino... sin importar la velocidad. Hoy, como se acerca mi inspección anual del auto esta semana, los miré y medí aproximadamente 3,6 mm de hilo restante en todos ellos, pero también en todos ellos los trozos mordidos se hicieron mucho más grandes, no estaba cómodo para la seguridad en la carretera (y para que pasara la inspección), así que los cambié. Y debido a los trozos mordidos, obtuve una marca diferente y no la misma. Ah, y por último agregaré: giré sin éxito en un bordillo y dañé la pared lateral de un neumático, no demasiado profundo y no se vio el pliegue del neumático. Entonces, los manejé así los últimos 5k km con controles regulares y no hubo golpes ni bultos en el neumático. Entonces, estructuralmente, era un neumático de buena construcción. Nota: cambié los neumáticos por otros nuevos según la temporada. Recorro entre 17.000 y 20.000 km al año. Por la mitad de precio que me costaron (35 €/unidad), considero que son una buena compra. Pero por el precio completo, diría que son unos amantes de estos neumáticos. En general, si los puedes conseguir baratos, como hice yo, los recomendaría. Como no tengo grandes quejas al conducirlos durante 3 temporadas de verano, incluso cuando los exigí al máximo, estaba tranquilo por mi seguridad.

Hola.

Instalé este producto en mi chasis Passat B8.

Más de 40.000 km de experiencia con el neumático Pirelli Centauro P7.

En comparación con el p7, proporciona un mejor agarre, refleja los impactos con menos ruido y tiene un precio de 3/1 en mi país.

No veo ningún competidor en este momento y los recomendaría a todos.

Por el precio, no se me ocurre un neumático mejor. Acabo de cambiar un juego después de 70.000 km y, sin dudarlo, compré otro.
Muy recomendable.

Es un neumático excelente por el precio, un buen todoterreno. El agarre en seco es excelente. El agarre en mojado también es muy bueno; tal vez solo Michelin sea mejor en carreteras mojadas según mi experiencia. El índice de desgaste es adecuado, diría yo. Y la comodidad de conducción es realmente buena. Una vez más, Michelin tal vez sea un poco mejor. Es una muy buena opción y probablemente volveré a comprar.

Bueno, en primer lugar, no es un neumático del que haya oído hablar nunca. Venía como nuevo y ya estaba montado en las nuevas llantas, así que supongo que se instaló como parte del paquete de neumáticos y ruedas.
No uso neumáticos económicos, nunca los he usado y nunca los usaré, pero como eran nuevos y no podía permitirme reemplazarlos en ese momento, pensé que sería mejor desgastarlos primero. Primero, los puntos positivos para una marca económica son que son neumáticos muy silenciosos con un ruido de carretera bastante bajo en todas las condiciones de conducción. Noté que la mayoría de las reseñas sobre estos neumáticos parecen provenir del extranjero, donde el clima es caluroso, supongo que es por eso que la mayoría de las personas le dan el visto bueno al manejo. Es cierto que en un día seco y soleado en el Reino Unido, estos neumáticos para lo que son no se sienten tan mal, son bastante positivos con agarre en seco y el manejo está bien siempre que no los fuerces demasiado.
En cuanto al desgaste, no puedes quejarte, duran bastante, pero desafortunadamente esto probablemente se deba a la composición del compuesto duro del neumático, que en un día caluroso y soleado se calienta muy bien para brindar agarre en carretera seca.
Pero espera un poco antes de salir corriendo a comprar unos cuantos. El manejo sobre mojado es casi letal. Mi pobre coche tiene que conducirse como si estuviera sobre cáscaras de huevo. No hay ninguna advertencia cuando estos neumáticos pierden agarre y se sueltan. No hay ninguna advertencia en absoluto. El control de tracción funciona horas extras. He tenido varios sustos en carreteras mojadas o ligeramente húmedas, incluso casi perdiendo la parte trasera acelerando en línea recta. El frenado sobre mojado es terrible con distancias de frenado más largas de las que me gustaría. En mojado simplemente no obtienes ninguna respuesta aparte de una sensación de falta de comodidad y un neumático en el que no puedes confiar.
No puedo esperar a cambiarlos pronto y poder conducir el auto como debería ser con una sensación de confianza y manejo acorde, volviendo a mi marca Michelin lo antes posible y optando por un juego de Pilot Sport 4.

Neumáticos bastante buenos, básicamente el equivalente económico de los neumáticos de la marca Continental, se manejan bien y la banda de rodadura también era buena. Los teníamos en nuestro pequeño Mazda Verisa 2005 con tracción delantera aquí en Nueva Zelanda y en 28 000 km y 3 años después solo se habían desgastado 2 mm en la parte delantera y 1,5 mm en la trasera.

Puntos negativos: después de 28.000 km, los flancos comenzaron a desarrollar grietas superficiales, todas en línea recta, como si alguien hubiera tomado una navaja y las hubiera arrastrado en una curva perfecta.

Sin embargo, el concesionario reemplazó el juego bajo la garantía del fabricante porque no me gustó, así que todo bien. Me dijeron que solo los de perfil bajo en este modelo tenían problemas con grietas superficiales en las paredes laterales después de un tiempo.