Los mejores neumáticos para el Toyota Celica GT4

Estos neumáticos vinieron con una rueda Rota Grid y un paquete de neumáticos de una tienda de ruedas en Blanch Dublin, las paredes laterales se sentían un poco flojas y suaves en las curvas, pero pude superarlo... la verdadera diversión comenzó cuando llovió, me lo tomé con mucha calma ya que no conocía los neumáticos, pero tan pronto como llegué a mi primera rotonda cuando intenté girar la parte delantera del coche siguió recto, no hace falta decir que casi me cago en los pantalones, era como si estuviera conduciendo sobre hielo, absolutamente sin agarre en absoluto, incluso el hecho de que mi coche fuera 4x4 no pudo salvar este desastre, perdí toda la confianza en estos neumáticos y se salieron directamente... no son nada menos que un suicidio en mojado

Después de dos juegos de neumáticos semi lisos en mi GT-Four, decidí probar algo un poco más civilizado, ya que solo hago un track day al año con este auto. No podría estar más feliz con la decisión, nunca más montaré un juego de neumáticos semi lisos, simplemente no tienen sentido para mi aplicación. En carreteras públicas, estos TR1 brindan prácticamente el mismo agarre que un semi, mucho mejor y seguro en mojado, la conducción es mucho más cómoda y son bastante silenciosos, al menos en comparación. Sin embargo, lo más destacado es el manejo. Nunca antes mi auto se había sentido tan ágil y tan manejable en las curvas. Con estos neumáticos aprendí la lección de que los neumáticos no solo se tratan de agarre puro, sino también de manejo y respuesta, y ahí es donde los TR1 sobresalen. Los flancos no son los más rígidos que existen, por lo que requieren una presión más alta que otros neumáticos, especialmente los semi lisos. Estoy bien con eso, solo haré algunas pruebas y ajustaré en consecuencia. Durante mi track day anual, rindieron más allá de las expectativas. Después de bajar la presión de los neumáticos para el evento, me dieron alrededor del 85% del agarre de un semirremolque caliente y se mantuvieron constantes durante todas las vueltas. Nunca parecieron sobrecalentarse a pesar de que fui muy juguetón con el frenado de pista. Empezó a llover al final del evento y gracias al hecho de que todos los demás estaban corriendo con semirremolques más la tracción 4x4 de mi auto, logré superar a autos mucho más rápidos. Después de algunas vueltas de abuso, estaba convencido de que los estaba destrozando, pero revisé después de cada sesión y no había ningún daño en las bandas de rodadura, excepto el material derretido habitual aquí y allá. Para mí, esto fue la guinda del pastel. En cuanto al desgaste, definitivamente son mejores que un semirremolque, pero también definitivamente peores que un neumático de verano normal. Después de 4100 km / 2500 millas, que incluyen un día de pista, apenas he raspado la primera marca (hay 5 marcas en forma de estrella), que son aproximadamente 5 mm en el área más desgastada y 6 en la menos. Calculo que la vida útil es de unos 20.000 km/15.000 millas, pero solo el tiempo lo dirá, ya que el desgaste de los neumáticos no es necesariamente uniforme en todo el compuesto. En general, estoy muy contento y gratamente sorprendido con estos Toyos y definitivamente los volvería a comprar, especialmente porque son mucho más baratos que otras marcas premium. Son excelentes para mi aplicación, pero tenga en cuenta que los neumáticos son un tema muy subjetivo y algunos neumáticos se adaptan mejor a algunos autos que otros.

Neumático muy bueno y con buen agarre, con mucha respuesta, flancos rígidos, progresivo... Sin embargo, es muy ruidoso (en línea recta) y no dura demasiado (unos 8000 km en mi caso, 95 % de uso en carretera y 5 % de uso en pista). Excelente elección para la pista, no es nada refinado para la carretera. Sin embargo, funciona bien con frío o lluvia.

Los puse en mi Celica GT-Four ST205 con 280 hp hace 6000 millas. Son XL, por lo que el flanco es súper rígido, perfecto para un auto bastante pesado como el mío. El agarre en seco es excepcional y, sorprendentemente, también lo es el agarre en mojado, siempre que no estén demasiado fríos. Puede que sea la tracción del GT-Four, pero he descubierto que es imposible que pierdan tracción en carreteras públicas, incluso en superficies mojadas. Solo ten cuidado si hace demasiado frío durante el invierno y el asfalto está mojado, pero bueno, estos son semirremolques, así que no puedes pedir más. Calculo que aún puedo hacer al menos el doble de millas con ellos, así que muy bien para un neumático tan deportivo. El desgaste de la banda de rodadura del mío es de 180. Lamentablemente, no he tenido la oportunidad de probarlos en días de pista, pero lo haré pronto. En resumen, son baratos, se agarran bien en cualquier condición y duran más que muchos otros neumáticos similares. Solo asegúrate de calentarlos lo suficiente durante los días fríos de invierno y eres libre de ir.

Excelente neumático de verano, razonable en el compuesto blando húmedo, realmente me da confianza en las curvas.

Son unos neumáticos muy buenos. El agarre en seco y en mojado es muy bueno, comparable al de los neumáticos de gama alta de otras marcas. El ruido de los neumáticos se ha reducido enormemente en comparación con mis neumáticos anteriores (unos Nexen baratos que venían con el coche).
Mi aspecto favorito de estos es la progresividad: realmente puedes sentir lo que están haciendo y los niveles de agarre disponibles en las curvas.
El agarre parece disminuir levemente cuando las temperaturas están por debajo de los 5 grados, pero esto sucede con cualquier neumático de verano y la respuesta significa que puedes sentirlo inmediatamente.
Todavía no puedo comentar sobre el desgaste de los neumáticos, ya que solo los he tenido durante aproximadamente 1000 millas, pero se sienten como un compuesto bastante suave, por lo que no esperaría que duren mucho.
Definitivamente volveré a comprarlos si están disponibles en mi talla. En algunas tallas son una auténtica ganga en comparación con la competencia.

Esta es la segunda vez que hago una reseña de estos neumáticos, ya que ya he tenido dos juegos y he conducido durante tres años con ellos. En mi primera reseña quedé muy satisfecho con ellos, pero ahora que he perdido dos neumáticos en baches y un flanco de neumático por rozar contra un bordillo, puedo confirmar que el flanco es demasiado blando y que son bastante ruidosos.
Fantásticos en mojado, realmente buenos en seco, pero por su precio son demasiado caros para perderlos en un bache promedio en una noche oscura y húmeda.

Instalado en un Toyota Celica Gt-Four 215/55/16

Puntos positivos:
- Arranque bastante progresivo cuando se pierde tracción.
- La sensación de retroalimentación/dirección es buena y la calidad de conducción es aceptable.
- Parece que se está desgastando a un ritmo considerable.

Negativos:
- El agarre se pierde rápidamente en condiciones de humedad o frío.
- ¡RUIDO! Estos son, con diferencia, los neumáticos más ruidosos que he utilizado nunca. Pensé que tenía un fallo en el cojinete de la rueda cuando los instalé, porque era así de grave. A menos que la carretera sea de asfalto nuevo perfectamente liso, el rugido de los neumáticos es ensordecedor.

No lo volvería a comprar a menos que fuera para un auto de ciudad que nunca superara las 30 mph, por lo que el ruido no importaría.

No sé por qué hay algunas críticas negativas sobre estos neumáticos, pero creo que son excelentes. Llevo años comprando neumáticos Uniroyal, pero como vivimos en Irlanda del Norte, el clima es mucho más húmedo que en la mayor parte del Reino Unido.

Los neumáticos Uniroyal están fabricados por Continental en Alemania, por lo que la calidad es excelente. El agarre en superficies mojadas es fenomenal y el agarre en superficies secas es tan bueno como el de los Toyo Proxies. Por suerte para mí, el Celica ofrece una excelente respuesta al conductor, a diferencia de muchos de estos coches más modernos.

Mis neumáticos anteriores eran Pirelli Pzero y antes de eso tenía un juego de Falken, ¡pero el agarre en seco y mojado de Uniroyal es muy superior!

Yo diría que el único problema que tengo con estos neumáticos es el ruido de la carretera, pero eso se debe más a mi coche que a los neumáticos.

No tengo idea de qué hacen la mitad de los demás revisores aquí con estos neumáticos. Los compré para ponerlos en un Celica 4WD de 300 hp y, si bien pierden algo de agarre en mojado, obviamente, se agarran bastante bien (¡mejor que otros neumáticos que he tenido al doble del precio!) y son progresivos cuando se sueltan. Mi problema con ellos es que los gasto aproximadamente cada 10-12 mil millas en la parte delantera y 20 mil en la trasera.