Syron Street Race

Primera vez que pruebo unos neumáticos semislick. El manejo en seco es increíble, el agarre en curvas es realmente excelente en carreteras de montaña. Necesitan ser calentados para conseguir un buen nivel de agarre, de lo contrario son bastante pobres, especialmente con temperaturas bajas. Están bien en mojado si no los presionas, pero esto es solo cuando todavía tienen una buena banda de rodadura... después de 2500 km se gastaron y tengo que cambiarlos. No sé si los volvería a comprar. En pista no noté un avance particular en comparación con mis neumáticos de verano UHP anteriores.

Neumático muy bueno y con buen agarre, con mucha respuesta, flancos rígidos, progresivo... Sin embargo, es muy ruidoso (en línea recta) y no dura demasiado (unos 8000 km en mi caso, 95 % de uso en carretera y 5 % de uso en pista). Excelente elección para la pista, no es nada refinado para la carretera. Sin embargo, funciona bien con frío o lluvia.

Los tengo desde hace 3 años. No los trato con ningún respeto. Estos neumáticos son muy fiables y me sorprendió la respuesta del neumático y la resistencia de los flancos. En seco son simplemente geniales y en mojado también. Como son semislick, hay que tener un poco de cuidado en mojado. Siempre son muy progresivos y no se desgastan rápido. Lo único que puede resultar molesto es el ruido en asfalto seco que parece un espejo (mal estado de la carretera). Ya estoy pensando en cambiarlos de nuevo. Los compré por 400 euros y fue una ganga en todo sentido.

Este neumático tiene una relación calidad-precio de las mejores. Las características de control también son las más altas en cuanto a agarre, al más alto nivel. El punto débil de este neumático es su vida útil, celebraré su vida útil durante aproximadamente 3000 millas. La gente que lo elige creo que no tiene en cuenta el ruido de la carretera, por lo que no describiré ese punto.
Se pueden comprar a 60$ esos neumáticos, sería genial.

¡Excelente relación calidad-precio! Los tengo en mi Clio RS200 y han superado a mis anteriores Continental Sport 5. Todavía no los he probado en la pista, pero la conducción en carretera y un recorrido enérgico por Brecon Beacons me han sorprendido. Antes, los Conti 5 se desgastaban, pero estos no se han soltado ni siquiera cuando los he presionado. No he notado mucha diferencia en la comodidad de conducción. El ruido de la carretera es más fuerte, especialmente en asfalto ultra suave o en líneas de pintura, pero solo se oye cuando las ventanillas están bajadas. Han estado instalados durante poco más de 1300 millas y parecen estar desgastados correctamente. Solo vienen con 5,5 mm de banda de rodadura, pero por el precio, otro juego seguirá siendo más barato que las alternativas más caras.