Altenzo Neumáticos

Usamos nuestra Suzuki en carreteras pavimentadas con algunas partes ásperas debido al reciente clima húmedo. Estos neumáticos son excelentes todoterreno. Buen confort, agarre y manejo decente. Si eres un conductor entusiasta, tal vez estos neumáticos no sean para ti.

Estos neumáticos vinieron con una rueda Rota Grid y un paquete de neumáticos de una tienda de ruedas en Blanch Dublin, las paredes laterales se sentían un poco flojas y suaves en las curvas, pero pude superarlo... la verdadera diversión comenzó cuando llovió, me lo tomé con mucha calma ya que no conocía los neumáticos, pero tan pronto como llegué a mi primera rotonda cuando intenté girar la parte delantera del coche siguió recto, no hace falta decir que casi me cago en los pantalones, era como si estuviera conduciendo sobre hielo, absolutamente sin agarre en absoluto, incluso el hecho de que mi coche fuera 4x4 no pudo salvar este desastre, perdí toda la confianza en estos neumáticos y se salieron directamente... no son nada menos que un suicidio en mojado

Hola, conduzco un Kia Rio 1.4 en Brunéi. Dado que es un coche económico, uso neumáticos económicos. Que yo sepa, los Ling Long Sports Master (55BND) y los Altenzo Sports Comforter + (65BND) son bastante populares para este tamaño de neumático. He usado Ling Longs durante 15.000 km y me cambié a Altenzo, así que pensé que sería mejor comparar para que quien tenga un presupuesto ajustado (¿por qué si no estás leyendo esto?) pueda tomar una decisión.

Manejo en seco: los flancos del Altenzo son demasiado blandos y la banda de rodadura no tiene tacos rígidos. Al tomar una curva cerrada, se siente cómo se doblan los neumáticos y se oye cómo chirrían. En comparación, los Linglongs soportan mucha más fuerza G lateral sin chirriar. Por ejemplo, alcanzan un máximo de 80 km/h en el Altenzo antes de subvirar, mientras que los Linglongs pueden tomar la misma curva a 100 km/h. Una ventaja del Altenzo es que chirría antes de empezar a subvirar, mientras que los Linglongs no hacen ningún ruido antes de rendirse. En cuanto a agarre en seco, los Linglongs son definitivamente mejores.

Frenado en seco: Linglongs definitivamente se sintió mejor al frenar bruscamente, con menos sacudidas del coche. Las carreteras de Brunéi son bastante irregulares, pero aun así la gente conduce a más de 100 km/h. Ling Longs claramente mantiene mejor la estabilidad del coche y la maniobrabilidad al frenar bruscamente. Pero no hay problema con Altenzo, siempre y cuando no se exceda el límite de velocidad.

Manejo en mojado: No soy tan impulsivo como para ir a fondo en las curvas con neumáticos chinos. En recta, sin embargo, aún se puede alcanzar los 80 km/h con los Altenzos y los Linglongs, pero no más. La respuesta (confianza) en mojado es similar. Suficiente para el ciudadano respetuoso con la ley.

Frenado en mojado: Ni Red Bull, ni la crisis de la mediana edad ni la furia al volante me harán frenar a fondo en mojado. Tampoco te lo recomiendo. Mantén suficiente espacio con el vehículo de delante. Lo mismo aplica para Ling Longs.

Comodidad: los neumáticos Linglong eran muy cómodos. El asfalto de Brunéi es muy irregular y ruidoso. Cuando compré el coche, tenía neumáticos Bridgestone semidesgastados (¡qué buenos eran!), pero eran súper ruidosos. Los Linglong eran silenciosos y la conducción también se volvió suave. Pero, créanme o no, los Altenzo son aún más silenciosos y cómodos. Sin duda, los recomiendo para quienes buscan una conducción tranquila y cómoda, pero no buscan emociones fuertes en las curvas.

Desgaste: es demasiado pronto para saberlo. Los Linglong duraron 15 000 km, pero a juzgar por el aspecto de los Altenzo después de 2000 km, creo que durarán más. Pero esto es solo una suposición.

En general, recomiendo este neumático con cautela a quienes buscan conducir con comodidad al mejor precio y con alta durabilidad (posiblemente). Si buscas una conducción más deportiva (¿en un Rio, en serio?), los Linglong son una mejor opción. Pero, sinceramente, si tienes el dinero, cambia a neumáticos de gama media como GT Radial o Kumho, ya que probablemente sean más seguros en mojado. ¡Mucha suerte! Espero que te sirva.

Estoy muy satisfecho con los Altenzo Sports Equators en nuestro Suzuki Swift 2015. Combinan conducción urbana y rural. No les puedo criticar en absoluto. Sin duda, los volvería a comprar.

Estos venían de fábrica en mi C43 Coupé 2018. Son más cómodos con un toque deportivo. Para ser sinceros, son muy suaves y silenciosos. Le puse una modificación de fase 1 a mi coche y no pude controlar la potencia con seguridad.

Si bien son económicos debido a su baja resistencia a la rodadura, nunca me hicieron sentir seguro para el tipo de conducción que ofrece el c43. Los cambié por neumáticos Michelin AS4 después de resbalar dos veces en la autopista al acelerar en dos ocasiones diferentes. En mi opinión, estos neumáticos funcionarían en un coche menos deportivo o con menos caballos. Son buenos neumáticos para el conductor habitual que solo quiere ir del punto A al punto B.

Estos neumáticos no están diseñados para circular a temperaturas superiores a los 10 grados centígrados, se vuelven muy blandos y el manejo es malo. Y por debajo de los -20 grados centígrados se vuelven demasiado duros. Pero en general, en la nieve son muy buenos. Probablemente sean los mejores neumáticos para nieve en ese rango de precio. Ahora es el tercer año después de 15 000 recorridos y todavía les quedan más de 7 mm, pero 3 años es el máximo con cualquier neumático de invierno económico, luego se endurecen y no hacen el trabajo como deberían.
Definitivamente volvería a comprar, son buenos para el agua de mi país y mi estilo de conducción.