Los mejores neumáticos para el Vauxhall Astra VXR

Excelente relación calidad-precio. En seco son buenos, en mojado son horribles. Pero son neumáticos deportivos de verano por 60 libras los de 20 pulgadas, así que no se puede esperar nada a cambio, pero valen la pena al 100 %.

Me senté durante horas a buscar un juego de neumáticos decentes para el coche, nunca había comprado unos Altenzo antes y todas las críticas decían lo buenos que eran... Tampoco los cambiaré. Estos neumáticos son increíbles, los he tenido instalados durante más de un año y no se nota porque todavía parecen nuevos. He tenido Bridgestone Turanzo T005 anteriormente y diferentes neumáticos de alto rendimiento en el pasado y tengo que decir que es la última vez que volveré a gastar dinero en neumáticos caros. Estos neumáticos deportivos se manejan de maravilla incluso cuando se les exige mucho, sobre mojado son tan buenos como los Turanzo T005, no se nota que está mojado fuera, el rendimiento en seco es brillante junto con las distancias de frenado que parecen ser más cortas que antes. Por el precio, la experiencia y el disfrute, es sin duda el mejor neumático que existe... muy recomendable

Neumáticos horribles. Sobre mojado son puramente peligrosos, tienen un subviraje enorme, una distancia de frenado muy pobre y una sensación de falta total de control. Sobre seco, cuando se les exige un poco, chirrían, pero el agarre también es deficiente. Estos neumáticos venían instalados en un coche usado y, aunque eran casi nuevos, me deshice rápidamente de ellos en favor de los Falken FK510.

El auto se maneja mucho mejor con 4 de estos, lo recomendaría al 100 %. Definitivamente vale la pena el dinero, ya que con estos se siente mucha comodidad y el manejo definitivamente mejora.

Increíble en condiciones secas, el agarre y el manejo son increíbles, pero en condiciones húmedas son horribles. Conducción extremadamente resistente, vida útil increíble.

Excelentes neumáticos. Siempre he usado los Vorti, así que cuando salió el R tuve que poner un juego. Excelente respuesta a la carretera y excelente agarre en seco y mojado, agarre más que suficiente para desafiar a los competidores. Incluso en mi Astra VXR de tracción delantera con 300 CV, se agarran al acelerar bruscamente y en las curvas. Ahora me toca otro juego, he recorrido aproximadamente 12 000 millas de un juego de neumáticos delanteros, lo que creo que es genial.
Me encantan tanto estos neumáticos que también los he instalado en mi otro coche. No te decepcionarán.

Reemplacé los neumáticos Pirelli P Zero k1 por los Kumho. Estoy muy contento de haber hecho el cambio. El neumático es mejor en seco y mojado a temperaturas más bajas que el P Zero. El P Zero es ligeramente mejor en mojado en días cálidos, pero el Kumho tiene un nivel de agarre un poco mayor en seco y no necesita temperaturas tan altas. Además, el neumático es realmente bueno cuando se presiona con fuerza, no pierde el nivel de agarre al calentarse, el nivel aumenta cada vez más. Perfecto para la conducción diaria y rápida en curvas en carretera. No se probó en la pista de carreras, pero debería funcionar bien para un neumático de calle. El flanco rígido también es algo bueno, mucho más rígido que el P Zero. Puedo recomendar encarecidamente ese neumático, el auto tiene más agarre en general que con el P Zero. El desgaste también parece estar bien por ahora.

No me gustaron estos neumáticos en absoluto, los encontré muy dependientes de la temperatura (cuando los neumáticos estaban fríos tenían mucho menos agarre que cuando estaban calientes). También descubrí que se destensaban mucho antes que otros neumáticos que había probado en mi auto. En mojado eran demasiado fáciles de patinar, especialmente en los cruces cuando se gira.

También descubrí que causaban balanceo de la carrocería, mis neumáticos anteriores tenían flancos mucho más rígidos (los Michelin son neumáticos XL). El balanceo de la carrocería hizo que nunca confiara tanto en estos neumáticos como en los neumáticos anteriores. Nunca perdí el agarre en una curva, probablemente porque nunca sentí que pudiera realmente empujarlos.

El ruido de la carretera era bueno, tuve los neumáticos puestos durante 5000 millas y no estaban desgastados ni un cuarto, así que la vida parece buena. No noté ningún cambio en el consumo de combustible.

Por el precio que pagué, fueron una gran decepción. Hubiera sido mejor conseguir algo con un flanco más rígido.

Primeras 15 millas con neumáticos sin usar conduciendo por carreteras mojadas por la lluvia. Las millas se dividen en partes iguales entre la autopista/carretera principal y una carretera secundaria sinuosa con conducción urbana de corta distancia.
Anteriormente, el coche recién adquirido estaba equipado con cuatro neumáticos económicos y tenía una banda de rodadura generosa. No entiendo por qué la gente escatima en el componente principal que mantiene el vehículo en la carretera. Para mí, comprar estos neumáticos para un coche y menos aún equipar un coche de alto rendimiento debería implicar el uso obligatorio de una diadema con la leyenda kamikaze y un hombre con sombrero de copa ondeando una bandera roja en la parte delantera del coche. La dirección con neumáticos baratos no respondía y tenía muy poca sensación, incluso en modo deportivo. La parte trasera se había resbalado en tres ocasiones mientras conducía a velocidades razonables, lo que provocó que la electrónica se activara y casi detuviera el automóvil con vergüenza de conductor rojo. Es difícil acelerar en mojado con las luces intermitentes del tablero y tirones en la parte trasera.
Primeros pensamientos sobre el Continental SP6. ¡Excepcional! Transforma completamente el coche. El ruido de la carretera es aceptable, lo oyes, pero no es intrusivo. Quiero decir, vamos, es un coche, no un aerodeslizador. En cuanto a la sensación de la dirección, diría que una mejora del 200%, los ajustes en todas las velocidades son positivos y confiables. La potente aceleración desde parado sobre mojado es excepcional, sin luces de control de tracción parpadeantes ni sensación de estar pegado firmemente al asfalto. Puedes llegar a la fuga con confianza y la capacidad para tomar curvas es simplemente una mejora fantástica, ya que el coche ahora es capaz de manejar fuertes aceleraciones como lo debe hacer un coche 4x4. Es importante recordar que se trata de un sedán familiar grande, pesado y potente, y no de un coche de carreras pequeño, pero cuando monté estos neumáticos supe que sería una mejora que permitiría a este coche liberar una buena potencia real sobre el asfalto.
En pocas palabras, tengo un coche nuevo. Después de sopesar las ventajas y desventajas me decanté por estos neumáticos de verano apostándome a un invierno relativamente suave. Sí, he leído todo el revuelo sobre el invierno y todas las estaciones. Tengo experiencia de primera mano al haber pasado algún tiempo en Canadá conduciendo con neumáticos de invierno, son geniales. Pero después de conducir durante unos 27 años en el Reino Unido en condiciones muy extremas con neumáticos de verano, elijo la opción de quedarme con neumáticos de verano y simplemente ajustar mi conducción según las condiciones. Simple. Les daré unos meses a estos continentales y les informaré sobre el clima frío, la nieve y el hielo y, por supuesto, algunos comentarios sobre el clima seco. Espero que esto sea de ayuda para todos los lectores.
PD: damas y caballeros, siempre obtenemos valor por el dinero que invertimos

Excelentes neumáticos en general. Mejoré los Pirelli P Zero y me alegro de haberlo hecho.
El agarre en superficies mojadas es excelente y el agarre en superficies secas también. Los tengo instalados desde hace tres meses y no he notado ningún desgaste o deterioro del agarre en ninguna condición.
Por el costo los recomendaría para el Astra j vxr.