Los mejores neumáticos para el Kia Motors Rio

No tengo mucha experiencia con neumáticos. Sin embargo, el agarre en seco es bueno y el agarre en mojado es muy bueno por el precio (especialmente al conducir por carreteras de montaña), pero no diría que es el mejor (aunque sigue siendo excepcional por el precio). Incluso lo he probado en días de nieve ligera en carreteras de subida/bajada y parece manejarlo bien. Aún necesito probar su durabilidad, pero hasta ahora el desgaste parece limitado.

He tenido estos neumáticos en el coche (Kia Rio 2012) desde 2019. Así que ahora tienen 7 años. El agarre en mojado ha sido muy malo desde el primer día, el frenado en mojado es simplemente aterrador. El agarre en seco no es bueno, pero tampoco es horrible. El neumático no es predecible, así que no lo compren si tienen un estilo de conducción enérgico. Honestamente, no tengo mucho bueno que decir sobre este neumático. Ha estado en el coche todo el año, a través de veranos de 40°C y fríos inviernos. El agarre en nieve es aceptable en invierno. La única cosa muy buena sobre este neumático: he estado tratando de desgastar la banda de rodadura, conduciéndolo lo más fuerte posible en los días más calurosos del verano, es imposible desgastarlo. Compren este neumático si no les importa el agarre, pero quieren un neumático duradero. Después de 7 años, NO hay agrietamiento. Eso es impresionante. Simplemente odio los niveles de agarre de este neumático.

Creo que no volveré a comprar, por el precio está bien pero prefiero no volver a comprar.

Compré un juego de estos hace dos años por una reseña de este sitio. Al principio no estaba seguro, ya que parecían bastante resbaladizos durante los primeros 160 km aproximadamente, pero pronto se adaptaron y desde entonces no he tenido ningún problema. Funcionan bien en general y estoy a punto de comprar un segundo juego. Recomiendo estos neumáticos y, si esta vez funcionan tan bien como la última vez, probablemente los vuelva a comprar si están disponibles. Por unas 60-80 libras cada uno, parecen tener una muy buena relación calidad-precio.

Conduzco un KIA RIO 1.200cc del año 2012. El coche se compró nuevo con unos pésimos HANKOOK KINERGY ECO 425 con los que hice 65.000 km y después los llevé dos veces delante y detrás. Con los nuevos Kumho [aunque HECHOS EN CHINA] las sorpresas se sucedieron. Al principio me impresionó lo silenciosos que son y siguen siéndolo después de 28.000 km. Luego me impresionó el agarre en seco, que tenía una confianza y una estabilidad incluso al frenar que te conquistaban de inmediato y siguen conquistando. En cuanto al desgaste, siguen siendo nuevos [el coche está guardado en un garaje], y en general las carreteras en Grecia son tan resbaladizas que los neumáticos no tienen mucho desgaste. Ahora vayamos al único punto negro que es la lluvia. Las cosas no son tan agradables allí. Especialmente con lluvia fuerte, no hay un drenaje de agua adecuado. Es como si obstruyeran sus ranuras con agua y crearan una película entre la llanta y la carretera. Peor que las Hankook originales. Por eso, en el agua se requiere especial atención. En resumen, me atrevería a decir que las volvería a comprar con gusto porque me gustó su precio y porque son unas llantas honestas por el precio que pagan.

Hola, conduzco un Kia Rio 1.4 en Brunéi. Dado que es un coche económico, uso neumáticos económicos. Que yo sepa, los Ling Long Sports Master (55BND) y los Altenzo Sports Comforter + (65BND) son bastante populares para este tamaño de neumático. He usado Ling Longs durante 15.000 km y me cambié a Altenzo, así que pensé que sería mejor comparar para que quien tenga un presupuesto ajustado (¿por qué si no estás leyendo esto?) pueda tomar una decisión.

Manejo en seco: los flancos del Altenzo son demasiado blandos y la banda de rodadura no tiene tacos rígidos. Al tomar una curva cerrada, se siente cómo se doblan los neumáticos y se oye cómo chirrían. En comparación, los Linglongs soportan mucha más fuerza G lateral sin chirriar. Por ejemplo, alcanzan un máximo de 80 km/h en el Altenzo antes de subvirar, mientras que los Linglongs pueden tomar la misma curva a 100 km/h. Una ventaja del Altenzo es que chirría antes de empezar a subvirar, mientras que los Linglongs no hacen ningún ruido antes de rendirse. En cuanto a agarre en seco, los Linglongs son definitivamente mejores.

Frenado en seco: Linglongs definitivamente se sintió mejor al frenar bruscamente, con menos sacudidas del coche. Las carreteras de Brunéi son bastante irregulares, pero aun así la gente conduce a más de 100 km/h. Ling Longs claramente mantiene mejor la estabilidad del coche y la maniobrabilidad al frenar bruscamente. Pero no hay problema con Altenzo, siempre y cuando no se exceda el límite de velocidad.

Manejo en mojado: No soy tan impulsivo como para ir a fondo en las curvas con neumáticos chinos. En recta, sin embargo, aún se puede alcanzar los 80 km/h con los Altenzos y los Linglongs, pero no más. La respuesta (confianza) en mojado es similar. Suficiente para el ciudadano respetuoso con la ley.

Frenado en mojado: Ni Red Bull, ni la crisis de la mediana edad ni la furia al volante me harán frenar a fondo en mojado. Tampoco te lo recomiendo. Mantén suficiente espacio con el vehículo de delante. Lo mismo aplica para Ling Longs.

Comodidad: los neumáticos Linglong eran muy cómodos. El asfalto de Brunéi es muy irregular y ruidoso. Cuando compré el coche, tenía neumáticos Bridgestone semidesgastados (¡qué buenos eran!), pero eran súper ruidosos. Los Linglong eran silenciosos y la conducción también se volvió suave. Pero, créanme o no, los Altenzo son aún más silenciosos y cómodos. Sin duda, los recomiendo para quienes buscan una conducción tranquila y cómoda, pero no buscan emociones fuertes en las curvas.

Desgaste: es demasiado pronto para saberlo. Los Linglong duraron 15 000 km, pero a juzgar por el aspecto de los Altenzo después de 2000 km, creo que durarán más. Pero esto es solo una suposición.

En general, recomiendo este neumático con cautela a quienes buscan conducir con comodidad al mejor precio y con alta durabilidad (posiblemente). Si buscas una conducción más deportiva (¿en un Rio, en serio?), los Linglong son una mejor opción. Pero, sinceramente, si tienes el dinero, cambia a neumáticos de gama media como GT Radial o Kumho, ya que probablemente sean más seguros en mojado. ¡Mucha suerte! Espero que te sirva.

Decente en condiciones secas, pero absolutamente terrible en clima húmedo, muy fácil hacer trompos al salir de los semáforos y en ciertas ocasiones podía sentir que el auto se soltaba.

Probado en el clima del norte de Estonia con mucha nieve y -20 °C de frío. ¡Neumáticos fantásticos! El manejo tanto en nieve como en hielo es un nivel completamente nuevo. ¡Recomendado!

Estoy acostumbrado a conducir con neumáticos premium, pero en uno de mis coches tengo estos neumáticos Sava.
Yo diría que en carreteras secas el agarre es adecuado, la maniobrabilidad es aceptable, nada especial, pero no peligroso. En mojado la frenada es extremadamente larga, la maniobrabilidad deja mucho que desear, la tracción es muy mala.
Sinceramente, no puedo recomendar estos neumáticos, ya que por un precio ligeramente superior puedes conseguir neumáticos que no te dejarán aterrorizado bajo la lluvia. Se agarran MUCHO mejor bajo la lluvia cuando están calientes, pero utilizo este coche como coche urbano, así que no suelo tener la oportunidad de calentarlos. Hago unos 5000 kilómetros por temporada con este coche y la banda de rodadura está prácticamente como nueva después de 4 años.
El automóvil es un Kia Rio 1.4 CVVT 2012, que tenía malas características de manejo para empezar, estos neumáticos no ayudan en nada.