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Viking FourTech Ver galería (1)
155-255/45-70 R13-19 32 tamaños 2016 Clasificación de invierno

Viking FourTech

Viking Neumáticos Turismo Toda la temporada

El Viking FourTech es un Turismo Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
65%
Agarre en Mojado
70%
Sensación del Camino
63%
Manejabilidad
58%
Desgaste
85%
Comodidad
65%
Volver a comprar
73%
4 Reseñas
65% Promedio
92,000 millas recorridas
5 Pruebas (promedio: 17th)
Viking FourTech

Viking FourTech

All Season Economy
BETA
7.6 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Snow
84.5
1.38x / 3 pruebas
Value
81
0.42x / 4 pruebas
Wet
71.9
1.93x / 8 pruebas
Comfort
65
0.32x / 1 prueba
Dry
54.2
1.5x / 5 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
84.8
1 prueba
Braking
70.2
9 pruebas
Handling
60.8
3 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 5
Publicaciones: 1
Período: 2018 - 2021
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 4
Calificación promedio: 65.1%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.37
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 11/18 15 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 13/34 2 métrica
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2020: prueba de frenado d Auto Bild 2020 205/55 R16 21/33 2 métrica
Descripción general del rendimiento de los neumáticos para todas las estaciones de 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 25/31 2 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones 2018 27 Auto Bild 2018 195/65 R15 15/27 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
5
Pruebas
17th
Promedio
11th
Mejor
25th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021
225/50 R17 • 2021
13th/34
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021
225/50 R17 • 2021
11th/18
Frenado corto en nieve, buena seguridad en aquaplaning, frenado corto en mojado, baja resistencia a la rodadura.
Tracción media en nieve, subviraje en mojado, frenadas largas en seco.
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2020: prueba de frenado d
205/55 R16 • 2020
21st/33
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
14 pulgada
165/70 R 14 81 T E C 71
175/65 R 14 82 H E C 71
175/65 R 14 82 T E C 71
185/60 R 14 82 H E C 71
15 pulgada
185/65 R 15 88 H D C 71
195/65 R 15 91 H E C 72
195/55 R 15 85 H E C 72
16 pulgada
205/55 R 16 91 H D C 72
205/55 R 16 94 V XL D C 72
205/60 R 16 96 H XL D C 72
17 pulgada
235/65 R 17 108 V XL D C 72
225/45 R 17 94 V XL D C 72
225/50 R 17 98 W XL D C 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Viking FourTech >>

Preguntas y respuestas para el Viking FourTech

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Top 3 Viking FourTech Reseñas

Dado 71% mientras conducía un Volkswagen Polo 1.2 (185/60 R15) en mostly motorways por 65,000 average millas
Muy buenos neumáticos por el precio que tienen. Los he usado durante tanto tiempo como he podido (65.000 km) porque aquí en Italia conduzco principalmente por autopistas sin nieve. Si se comprueba periódicamente la presión, el desgaste de los neumáticos es muy bueno.
Conduje sobre nieve y encontré un buen agarre en nieve compacta.
El manejo en seco no fue muy bueno ni siquiera con neumáticos nuevos y en mojado se comportaron bien, al menos en sus primeros 40000 Km, pero al final el agarre en mojado fue terrible, por supuesto.
Útil 671
August 17, 2023
Dado 73% mientras conducía un Lancia 1.6 Mjet 120hp (225/45 R17) en mostly town por 7,000 easy going millas
En general, son buenos neumáticos por el precio, pero no me gusta: la presión ha bajado en pocos meses en 2 de los 4 neumáticos, uno de ellos tenía un bache en el lateral después de 7000 km de uso y no recuerdo haber hecho ningún agujero en la carretera, tuve que reemplazarlo. De hecho, son más suaves en terrenos irregulares/baches y el agarre es bastante bueno, en comparación con los Pireli que tenía antes, son un poco Viking y hacen más ruido. El desgaste hasta ahora parece normal.
Útil 682
August 23, 2022
Dado 44% mientras conducía un Kia Motors Rio (175/65 R14) en mostly town por 8,000 average millas
El compromiso entre el uso de neumáticos de verano y de invierno es muy grande. En seco frena más tiempo. En mojado se comporta bien. Me sorprendió en la nieve, se comporta mucho mejor de lo esperado. Eso significa que el rendimiento en nieve y lluvia es bueno, pero el manejo en verano caluroso es casi como si condujeras con neumáticos de invierno. El desgaste es bueno, puedes recorrer muchos kilómetros con estos neumáticos. En general, por este precio, es un neumático muy bueno.
Útil 763
October 29, 2021

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Latest Viking FourTech Reseñas

Dado 80% mientras conducía un Skoda Roomster (195/55 R15 H) en a combination of roads por 12,000 average millas
Muy buen neumático por el precio (tuve el supreme vredrestein quatrac 5, antes de instalar este viking fourtech en mi coche), el único aspecto negativo es el ruido que producen estos neumáticos con lluvia intensa, quizá por el dibujo del neumático, los he conducido por la nieve y me sorprendió el agarre, se adhieren bien pero recuerda que no son neumáticos para nieve y finalmente necesitarás cadenas para nieve en condiciones duras. El desgaste después de 15.000 km es excelente, es casi como nuevo. En verano (aquí en Grecia) el manejo es casi como un neumático de verano, pero si empiezas a conducir de forma más deportiva empezarán a volverse resbaladizos pero no peligrosos en ningún caso. Conduciendo en autopistas a alta velocidad no esperes una buena respuesta de la carretera de estos neumáticos, son suaves sí, pero no olvides que son neumáticos para las cuatro estaciones. Definitivamente los compraré de nuevo.
Útil 831
November 28, 2018
Califica el Viking FourTech