Los mejores neumáticos para el Lexus LS400

Nosotros competimos con estos neumáticos en Lemons (con 245 delante y ruedas de 8" y 255 detrás con 9"). APENAS duraron un evento y fueron apenas un poco más rápidos que nuestros neumáticos base Dunlop ZIII, que se agarraban casi tan bien, duraban el doble y son más precisos al límite. A pesar de todo el bombo publicitario de los medios, me parecieron muy "blandos" al límite (sin duda debido al compuesto muy blando) y, aunque son geniales para principiantes, me parecieron demasiado imprecisos. Preferiría mucho más un neumático con más picos y más preciso. Me da un gran "meh" y me recuerda un poco al manejo de los neumáticos ultraligeros Hoosier de capa diagonal que usé en carreras de ruta de SCCA hace décadas.

Estos son nuestros neumáticos "de referencia" para nuestro Lexus LS400 de 24 horas de limones (corremos a 255 en la parte trasera). Tienen un desgaste excelente, son predecibles y muy fáciles de conducir, aunque lamentablemente no son los más rápidos, ya que por lo demás estamos muy contentos con ellos. Son buenos para unas 1000 millas de carrera en nuestro auto, aunque ponemos unos nuevos en cada evento.

Los uso como neumático delantero en mi Lexus LS400 de 1998. Son un poco más estrechos que los estándar (215 frente a 225), por lo que la dirección es más ligera y giran mejor, pero el agarre no se ha reducido y también son excelentes en mojado, mejores que los Continental Premium Contact 2 de todos modos. El desgaste no es tan bueno como el de los Continental o los Goodyear Eagle F1 que tengo en la parte trasera, pero cambiaría una cierta cantidad de desgaste por agarre cualquier día, después de todo, los neumáticos son lo que te mantiene en la carretera.

Delantero BluResponse = 215/60/R16 99V
Águila trasera F1 = 225/55/R16 99W

Acabo de hacer un bordillo con mi Lexus LS400 recientemente adquirido y dañé una rueda delantera y un neumático, así que decidí cambiar los dos delanteros para mantenerlos iguales, y de todos modos no estaba contento con ellos. LUEGO LEÍ LOS INFORMES Y ME CAGÉ. Todas las personas mencionadas anteriormente tienen razón. Chirridos de neumáticos, aquaplaning, mala frenada, golpes en los baches, etc. No soy un conductor agresivo (¡algo difícil con el LS400 de un anciano!), pero los Rockstones ni siquiera resisten una conducción moderada. Si fuera una compañía de seguros, aumentaría las primas de cualquiera que use estos neumáticos. Pedí dos Nokians y ahora pediré dos más para la parte trasera antes de que llegue el invierno. ¡NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS Y SI LOS TIENE, CÁMBIELOS TAN PRONTO COMO LOS FONDOS LO PERMITAN!

Los mejores neumáticos que he tenido en mi Lexus LS400, ya que he utilizado muchas marcas diferentes en este coche a lo largo de los años. Los dB550 son muy silenciosos y suaves, pero ofrecen un manejo y un agarre sorprendentemente buenos. El gran problema es la disponibilidad; no pude comprar otro juego, ya que Yokohama Japón ya no envía el tamaño que necesito al Reino Unido. Los neumáticos asimétricos son notablemente ruidosos en el LS400; los Dunlop D8z originales eran simétricos y silenciosos. Al tener un patrón direccional en forma de V, los dB550 se desplazan por el carril más de lo deseable, pero no tan mal como los Uniroyal Rain Experts que mi coche lleva actualmente, que por lo demás son buenos.

Me pregunté qué era el ruido cuando salí de la estación de montaje, ¿en un Lexus LS400? Pensé que se asentarían a medida que se desgastaran los picos del molde. No hubo posibilidad: un viaje de 500 millas por la autopista casi me volvió loco con un zumbido constante independientemente de la superficie. Casi volví loco a mi taller local buscando cojinetes, desgaste de la transmisión final, etc., en un intento de encontrar el ruido. Finalmente me di cuenta de que debían ser los neumáticos y le pedí al proveedor que los cambiara. Después de un poco de regateo, accedieron y colocaron Avon más baratos. Inmediatamente se silenciaron. Probablemente he usado miles de neumáticos en la carretera y en carreras de varias motos y autos a lo largo de los años y nunca me he encontrado con algo tan extraño. Nunca los volvería a colocar y parecería que o el compuesto es demasiado duro para nuestras superficies aquí en el Reino Unido o generan una vibración extraña en los autos pesados (notablemente silenciosos).

El V12evo es un vehículo silencioso (poco ruido en el interior), pero no suave: notarás las cicatrices en el asfalto. No soy el tipo de conductor que emite un juicio adecuado sobre la deportividad de un neumático (al menos no con un dinosaurio Lexus LS). Si digo que el V12evo no responde, bien podría ser el coche.
La goma se desgasta bastante rápido, incluso para alguien que va tranquilamente.
Y luego está el eterno problema de Hankook: los neumáticos retumban después de un breve (o largo) descanso y se calman sólo después de varios kilómetros de conducción. Obviamente, el punto donde se apoya el peso del coche adquiere una especie de planitud.

En mi opinión, es un producto mediocre a un precio adecuado. Si alguien pudiera convencerme de que unas Dunlop, Conti o Michelin duran más (por lo que cuestan más) y son más cómodas, dejaría de comprar las Hankook. De lo contrario, las volvería a comprar.

Compré un juego de 4 de estos neumáticos porque Yokohama UK no pudo conseguir existencias de los habituales y excelentes AVS dB550 que utilizo, y necesitaba que mi coche pasara la inspección técnica. Quería seguir usando neumáticos japoneses con un patrón simétrico, ya que los patrones asimétricos no son adecuados para el LS400. (Hablo por experiencia; hace unos años compré un juego de P7, pero eran tan insoportablemente ruidosos, aunque tenían buen agarre, que tuve que cambiarlos a los 3.200 kilómetros). Los Falken 512 ofrecen una conducción silenciosa y suave en autopistas rectas, pero son malos en las curvas y, en carreteras mojadas, me alegro mucho de que mi coche tenga control de tracción, ya que el agarre al acelerar desde parado en carreteras mojadas es deficiente. Además, se desgastan rápidamente, lo que no es necesariamente algo malo, ya que significa que pronto podré cambiar a neumáticos mejores. Me encanta la ingeniería de los productos fabricados en Japón, pero estoy muy decepcionado con los neumáticos Falken 512.