Estos neumáticos transformaron el Honda Jazz/Fit. El andar es mucho más suave y silencioso que con los neumáticos originales.

Se instalan en un Audi A4 1.9TDI (2004). En 16 000 km se han desgastado hasta aproximadamente el 50 %. Son bastante silenciosos, como se anuncia. La respuesta en línea recta es mejor que la media. Los canales de evacuación de agua son buenos y anchos, pero demasiado blandos para el árido de las carreteras sudafricanas.

Tengo un Honda Civic 170i sedán del año 2004. Anteriormente tenía este equipo en el BMW de mi empresa (225/45/17). Recorrí aproximadamente 70 000 km con el BMW. ¡Con el Honda, casi 90 000 km!
Excelente neumático. Muy bueno en todos los aspectos. Excelente relación calidad-precio. Sí, pueden ser caros, depende de dónde los compres, pero su larga vida útil definitivamente vale cada centavo.

Excelente en superficies mojadas y secas. Poco ruido, si no nulo. Mucho mejor que el agarre Goodyear Efficient que venía con el auto.

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Los mejores neumáticos que he tenido en mi Lexus LS400, ya que he utilizado muchas marcas diferentes en este coche a lo largo de los años. Los dB550 son muy silenciosos y suaves, pero ofrecen un manejo y un agarre sorprendentemente buenos. El gran problema es la disponibilidad; no pude comprar otro juego, ya que Yokohama Japón ya no envía el tamaño que necesito al Reino Unido. Los neumáticos asimétricos son notablemente ruidosos en el LS400; los Dunlop D8z originales eran simétricos y silenciosos. Al tener un patrón direccional en forma de V, los dB550 se desplazan por el carril más de lo deseable, pero no tan mal como los Uniroyal Rain Experts que mi coche lleva actualmente, que por lo demás son buenos.

Son neumáticos excelentes para un coche de lujo pesado como el Jaguar. Están pensados para el silencio y la comodidad y se adaptan muy bien a la naturaleza relajada del coche. No son los que más agarre tienen sobre mojado, pero ceden progresivamente y, si la parte trasera se desliza, se atasca fácilmente. Los volveré a comprar porque se adaptan muy bien al coche y realmente son muy silenciosos.

Muy impresionado con la "capacidad de maniobra" del auto en caminos rurales, fácil de "leer" en mojado, puede mantenerlo justo en el límite, necesita un perfil más bajo para explorar completamente los límites de los caminos secos (nunca llegué allí, realmente necesitaría un circuito para explorarlo por completo).
Inspira mucha confianza en autopistas (normalmente de 80 a 90, mojadas o secas), lo único que hay que tener en cuenta son las zonas inundadas; de lo contrario, conducir sobre mojado tiene las mismas características de rendimiento que en seco, ¡no exactamente! :-)
Esté atento a los derrames de diésel o a los cambios en la superficie de la carretera; podrá leerlos cuando los encuentre, pero como probablemente esté más cerca del límite de estos neumáticos (confianza), es posible que no tenga mucho espacio libre.
La gran decepción es el nivel de desgaste; las ruedas delanteras tienen poco desgaste después de 10 000 millas y las traseras están desgastadas en un 30 %. Las volvería a colocar si pudiera encontrarlas.