Estos neumáticos venían en un juego de ruedas que le compré a un amigo mío, y solo los neumáticos traseros eran Falken ZE512. En pavimento seco, los neumáticos hicieron un buen trabajo de agarre en la carretera, excepto en superficies irregulares donde la parte trasera del auto tendía a deslizarse aleatoriamente. Bajo la lluvia, tuve que salir en segunda marcha para evitar que estos pobres neumáticos patinaran, y cuando cambiaba de segunda a tercera marcha, los neumáticos se aflojaban nuevamente. Los neumáticos eran nuevos cuando los compré, y 12k millas después, uno está liso, el otro estalló justo donde la banda de rodadura se une a la pared lateral. Andan terriblemente mal, aunque son silenciosos.

NUNCA volvería a comprar estos neumáticos.

Bien, conduzco un Saxo VTR. Hoy en día es difícil encontrar buenos neumáticos, así que me compré los fk512 y no son muy buenos. El agarre en seco está bien, pero en carreteras húmedas y con curvas se deslizan sin previo aviso, por lo que es posible que te encuentres en el lado equivocado de una zanja. Incluso a baja velocidad en mojado (16 km/h) se deslizan con un giro de 1/2 del volante y la aceleración no es buena. Se desgastaron después de 13.000 km, lo que es muy rápido, mucho más rápido que cualquier otro neumático que haya usado. Los fk921 son mucho mejores, los acabo de poner y se manejan como deberían.

Precio económico, pero obtienes lo que pagas. Promedio en todos los aspectos, excepto, pero el desgaste es bajo. 12 000 y los neumáticos han tenido suficiente. ¡Principalmente kilómetros de autopista en 7 meses! Los neumáticos anteriores eran Pirelli P Zero Rosso - 16 000, no mucho más kilometraje, pero el rendimiento general del neumático era mucho mejor. Antes de estos, incluso, los Continental Sport Contact 2 duraban 18 000 y estaban a la par de los Pirelli.
Después de leer las reseñas, voy a probar los Falken 452, ya que las reseñas han sido bastante buenas para un neumático asequible.

Parece un neumático muy fino, la parte trasera de mi coche lleva sus neumáticos originales Bridgstone Potenza REO50A, que siguen como nuevos. Los neumáticos delanteros duraron 16,5 000 km, lo que me pareció malo, así que compré Falkens, que tienen un índice de desgaste de la banda de rodadura de más del doble de bueno. De ninguna manera, se averiaron después de 8,5 000 millas de conducción por autopista. El seguimiento es perfecto. Estos neumáticos parecen muy estirados y no tienen flanco alguno que pueda causar algunas marcas en mis ruedas. Son baratos y se conducen mejor que los Bridgestone, pero ahora necesito unos nuevos de nuevo, no me molestaría con estos de nuevo. Si bien el agarre en seco es comparable al de los muy caros B'stones, el agarre en mojado simplemente no está a la altura en comparación y ahora que están bastante gastados son espantosos, incluso con un Fiat 1.4.

Reemplacé mis Nexens (ver otra reseña) en la parte delantera porque había leído buenas reseñas en Blackcircles. Tienen mejor agarre en seco y mojado y una buena sensación del neumático, pero el desgaste ha sido terrible: he recorrido 12 000 millas en un año (la mayoría de los viajes por autopista) y ya necesitan ser reemplazados. Recuerde que se trata de tracción trasera y no froto al estacionar.

Tuve un neumático Michelin PS2, el mejor que he tenido. Luego me sorprendió que un neumático así pudiera existir en el mercado. Calidades horribles en todos los aspectos. Extremadamente ruidoso.

EspañolCompré neumáticos por su bajo precio y porque están pensados para tener buen agarre en seco. El compuesto del neumático es bastante blando, así que esperaba un buen agarre en condiciones húmedas y secas. Con los neumáticos recién montados, se probaron en un aeródromo antes de un evento de rally; los flancos son muy blandos, por lo que no quedó ninguna huella. Se desprendieron grandes trozos y raspones de goma de la banda de rodadura debido a la superficie áspera. Aunque el neumático estaba perdiendo goma, el agarre era bueno en el asfalto y el hormigón. Después de tener estos neumáticos durante un mes, el neumático trasero tuvo que ser reemplazado porque la superficie áspera de las obras en la carretera logró cortar la carcasa... ¡Neumático 45 a la basura! El rendimiento en mojado con una banda de rodadura de 3 mm ha sido razonable, pero las carreteras rurales grasientas con una conducción entusiasta equivalieron a un golpe de tanque de más, ya que los neumáticos delanteros perdieron todo el agarre y el automóvil logró aquaplaning.
Por el precio, estos neumáticos son excelentes en superficies secas y funcionan bien cuando se conduce a alta velocidad. No funcionan muy bien en carreteras mojadas o con grasa, incluso con el compuesto más blando (los neumáticos se calientan muy bien).

Cuando usé mis Eagle F1 al límite, tenía poco efectivo y disfrutaba de uno o dos meses entre trabajos, "estos neumáticos ZE512 son una ganga absoluta"... el jefe mentiroso de ATS que impulsa los Falken locales me dijo... "¡tienen mucho agarre!"
Sin embargo, esta no fue mi experiencia.
En el F1, el coche funcionaba correctamente y tomaba las curvas como si estuviera sobre raíles. ¡Los compraría de nuevo!
Mis nuevos y hermosos Falkens hicieron que el auto se sintiera inestable al acelerar y frenar, con una curva en zigzag entre medio. La conducción en seco se arruinó, no había sensación y una pared lateral gelatinosa hacía que pareciera que los neumáticos se salían de las llantas al girar... Con el tiempo esto no mejoró... el manejo en mojado solo puedo suponer que fue desarrollado por Fairy
Así que ahorra mucho, vende cosas, trabaja más turnos, no sé... saquea la alcancía de los niños si es necesario... Pero por favor no malgastes tus dólares en esto, ES una falsa economía... considérate advertido... jajaja

Falsa economía. Casi suspendí la inspección técnica después de 11.000 millas. El compuesto es demasiado blando, parece más una goma elástica que un neumático pesado. Buen agarre en carretera en seco y mojado para un conductor medio y respetable en carreteras secundarias. No se lleva bien con la guerra urbana en los dobles traseros de camino al trabajo. No puede soportar los extraños bordillos y baches, los destroza. Reacciona muy bruscamente incluso al entrar en el bache más pequeño. Factor de arrugas 10: ¿crees que has destrozado la suspensión delantera? ¿Un neumático fue condenado por una rotura en la llanta interior? ¿Probablemente un bache? También tuvo un pinchazo en otro y el neumático se destrozó por dentro cuando el coche se detuvo. Prácticamente nuevo y tuve que cambiarlo. Nunca había oído hablar de ellos y solo los compré porque un sitio de venta de neumáticos en línea, blackcircles.com, les dio una crítica tan elogiosa. Les dieron todas las credenciales de un artículo genuino, pero es como todo en la vida, obtienes lo que pagas. Si este sitio hubiera existido en ese momento, no habría caído presa de la propaganda de un vendedor. No volvería a comprarlos y no podría, en conciencia, recomendarlos.

Conduzco por autopista unos 640 kilómetros a la semana y estos neumáticos duraron unos 14.000 kilómetros y estaban desgastados en los bordes interiores de la parte delantera y en el centro de la parte trasera. Tienen un flanco blando, no tienen protección para la llanta y son una auténtica basura en lo que respecta al desgaste. Neumáticos económicos = Rendimiento y desgaste económicos. Nunca volvería a comprarlos ni siquiera si me los ofrecieran gratis cada vez. Así de disgustado estaba con estos neumáticos.

Estos neumáticos son excelentes y realmente complementan el chasis del Primera.
Tienen un compuesto muy blando, por lo que el neumático no durará años, pero prefiero reemplazar cada año un neumático que se desgasta rápidamente y funciona bien, que usar un neumático de bajo rendimiento que dure para siempre.

¡Se los recomendaría a cualquiera!

El 512 es un neumático muy bueno en todos los aspectos. Parece que se desgasta muy bien y es bastante silencioso.

Está muy bien por el precio, aunque me gustaría probar algo con más agarre a continuación, como un Toyo T1R.