Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2022

Los héroes de las pruebas de Sport Auto han respondido a una pregunta cuya respuesta todos queríamos conocer. ¿Qué tan buenos son los neumáticos para todas las estaciones en tamaños de rueda grandes en un vehículo de alto rendimiento?

Para responder a esta pregunta, Sport Auto ha probado seis de los mejores neumáticos para todas las estaciones, entre ellos un neumático de verano e invierno con NOMBRE, el neumático de verano Bridgestone Potenza Sport UUHP y el neumático de invierno Bridgestone Blizzak LM005 ganador de la prueba.

Es una buena prueba.

Publicación de la Prueba:

235/35 R19 7 llantas 5 categorías

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Publicación de la Prueba:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Tamaño de la Prueba: 235/35 R19

Neumáticos Probados: 7 neumáticos

Categorías de la Prueba:
5 categorías (13 pruebas)

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Seco

¿Qué podemos aprender? Naturalmente, el neumático de verano gana las pruebas en seco, lo cual no es ninguna sorpresa, pero hay una diferencia bastante grande en el frenado en seco y una enorme diferencia en el manejo en seco. El neumático de invierno también se sitúa como cabría esperar en el manejo en seco, aunque supera al Goodyear Vector 4Seasons G3 en el frenado en seco, que siempre es un punto débil de este neumático para todas las estaciones.

Húmedo

El frenado en mojado es toda una sorpresa. Las pruebas se realizaron a 8 °C y es importante recordar que el neumático de verano Potenza Sport UUHP es uno de los neumáticos UUHP que necesita un poco de temperatura para funcionar, pero en esta prueba el neumático de verano solo pudo funcionar en la mitad del grupo en el frenado en mojado y cerca del final durante el manejo en mojado. La estrella trasera es el neumático de invierno, superando a todos los neumáticos para todas las estaciones en condiciones invernales relativamente cálidas, aparte del Vredestein Quatrac Pro, que siempre es excepcional en mojado.

Nieve

Afortunadamente, el neumático de invierno también fue el mejor en todas las pruebas de nieve y el neumático de verano el peor.

Como hemos visto en otras pruebas, el Michelin CrossClimate 2 es lo más parecido a un neumático de invierno que puede existir.

Ambiente

El ruido es una prueba interesante, ya que el neumático de verano es el más ruidoso con diferencia, mientras que el de invierno solo es superado una vez más por el Vredestein. Los neumáticos de verano suelen estar más cerca de los neumáticos para todas las estaciones en cuanto a ruido, pero este Potenza Sport es especialmente ruidoso.

Hubo una gran variación en la resistencia a la rodadura, y el AllSeasonContact demostró ser el mejor del grupo.

Curiosamente, todos los neumáticos para todas las estaciones tenían un precio intermedio entre los neumáticos de verano y los de invierno.

Resultados

1^st

Michelin CrossClimate 2

235/35 R19 91Y

• Etiqueta de la UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.98 kilogramos
• Pisada: 6.7 mm

Muy bueno en nieve, con un alto nivel de agarre y un rango de límites comparativamente amplio para un neumático para toda temporada. Distancias de frenado muy cortas en seco. Buena respuesta y alto agarre en curvas secas, buenas reservas de seguridad.

Distancias de frenado ligeramente mayores en superficies mojadas y fuerte subviraje en curvas mojadas, seguridad contra el aquaplaning algo reducida. Ruido audible débil entre 50 y 30 km/h (detectado cuando el vehículo avanza por inercia desde 80 km/h)

Ganador de la prueba / Muy bueno.

Dry

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	38.2 M			100%
Manejo en seco	1st	122.9 Km/H			100%

Wet

89%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	35.6 M	30.1 M	+5.5 M	84.55%
Manejo en mojado	6th	69.9 Km/H	75.4 Km/H	-5.5 Km/H	92.71%
Círculo en mojado	6th	7.71 m/s	8.17 m/s	-0.46 m/s	94.37%
Aquaplaning en línea recta	4th	71.4 Km/H	75.6 Km/H	-4.2 Km/H	94.44%
Aquaplaning en curva	4th	2.03 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.55 m/sec2	78.68%

Snow

98.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	26.3 M	26.1 M	+0.2 M	99.24%
Manejo en nieve	2nd	47.7 Km/H	47.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.58%
Slalom en nieve	2nd	3.41 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.71%

Comfort

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	5th	72.1 dB	71.1 dB	+1 dB	98.61%

Value

91.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	5th	208	174	+34	83.65%
Resistencia a la rodadura	2nd	7.6 kg / t	7.5 kg / t	+0.1 kg / t	98.68%

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2^nd

Vredestein Quatrac Pro

235/35 R19 91Y

• Etiqueta de la UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 11.1 kilogramos
• Pisada: 7.9 mm

Agarre moderado sobre nieve, pero excelente agarre sobre mojado con un manejo muy preciso y fiable. Rendimiento fiable incluso en seco. Muy silencioso por fuera y por dentro, cómodo.

Distancias de frenado ligeramente más largas sobre nieve, algo nervioso y sensible a los cambios de carga en curvas. Alta resistencia a la rodadura.

Muy bien.

Dry

94.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	43 M	38.2 M	+4.8 M	88.84%
Manejo en seco	3rd	122.7 Km/H	122.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.84%

Wet

93.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	30.1 M			100%
Manejo en mojado	1st	75.4 Km/H			100%
Círculo en mojado	1st	8.17 m/s			100%
Aquaplaning en línea recta	6th	70.1 Km/H	75.6 Km/H	-5.5 Km/H	92.72%
Aquaplaning en curva	6th	1.93 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.65 m/sec2	74.81%

Snow

87.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	7th	30.9 M	26.1 M	+4.8 M	84.47%
Manejo en nieve	7th	43.5 Km/H	47.9 Km/H	-4.4 Km/H	90.81%
Slalom en nieve	7th	3.06 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.43 m/sec2	87.68%

Comfort

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	1st	71.1 dB			100%

Value

91.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	1st	174			100%
Resistencia a la rodadura	6th	9 kg / t	7.5 kg / t	+1.5 kg / t	83.33%

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3^rd

Continental AllSeasonContact

235/35 R19 91Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.86 kilogramos
• Pisada: 7.8 mm

Muy buena tracción y comportamiento de conducción fácil de controlar sobre nieve, coopera muy bien con los sistemas de control ASR/ESP/ABS. Bastante seguro contra el aquaplaning, buen nivel de agarre y manejo seguro en carreteras secas, muy baja resistencia a la rodadura.

Frenado con tracción pronunciada, zona de deslizamiento estrecha sobre nieve. Distancias de frenado ligeramente más largas en carreteras mojadas y secas.

Muy bien.

Dry

94.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	42.3 M	38.2 M	+4.1 M	90.31%
Manejo en seco	5th	121.8 Km/H	122.9 Km/H	-1.1 Km/H	99.1%

Wet

94%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	34.5 M	30.1 M	+4.4 M	87.25%
Manejo en mojado	4th	72.1 Km/H	75.4 Km/H	-3.3 Km/H	95.62%
Círculo en mojado	3rd	7.99 m/s	8.17 m/s	-0.18 m/s	97.8%
Aquaplaning en línea recta	2nd	72.4 Km/H	75.6 Km/H	-3.2 Km/H	95.77%
Aquaplaning en curva	2nd	2.42 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.8%

Snow

92.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	3rd	28.8 M	26.1 M	+2.7 M	90.63%
Manejo en nieve	3rd	46.2 Km/H	47.9 Km/H	-1.7 Km/H	96.45%
Slalom en nieve	4th	3.19 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.3 m/sec2	91.4%

Comfort

97.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	7th	73.1 dB	71.1 dB	+2 dB	97.26%

Value

95.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	3rd	193	174	+19	90.16%
Resistencia a la rodadura	1st	7.5 kg / t			100%

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4^th

Bridgestone Weather Control A005

235/35 R19 91Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 10.3 kilogramos
• Pisada: 6.9 mm

Rendimiento bastante equilibrado sobre nieve para un neumático para todas las estaciones, agarre decente en mojado, en curvas preciso y bastante similar a un neumático de verano en seco.

Rango de umbral comparativamente estrecho sobre nieve, baja resistencia al aquaplaning, ruido de carretera levemente audible y zumbido a bajas velocidades.

Bien.

Dry

97.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	40 M	38.2 M	+1.8 M	95.5%
Manejo en seco	2nd	122.8 Km/H	122.9 Km/H	-0.1 Km/H	99.92%

Wet

89.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	32.9 M	30.1 M	+2.8 M	91.49%
Manejo en mojado	5th	71.7 Km/H	75.4 Km/H	-3.7 Km/H	95.09%
Círculo en mojado	2nd	8.03 m/s	8.17 m/s	-0.14 m/s	98.29%
Aquaplaning en línea recta	7th	68.7 Km/H	75.6 Km/H	-6.9 Km/H	90.87%
Aquaplaning en curva	7th	1.84 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.74 m/sec2	71.32%

Snow

90.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	5th	29 M	26.1 M	+2.9 M	90%
Manejo en nieve	5th	45.1 Km/H	47.9 Km/H	-2.8 Km/H	94.15%
Slalom en nieve	6th	3.08 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.41 m/sec2	88.25%

Comfort

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	5th	72.1 dB	71.1 dB	+1 dB	98.61%

Value

93%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	2nd	182	174	+8	95.6%
Resistencia a la rodadura	3rd	8.3 kg / t	7.5 kg / t	+0.8 kg / t	90.36%

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4^th

Bridgestone Blizzak LM005

235/35 R19 91W

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 10.46 kilogramos
• Pisada: 8.7 mm

Neumáticos de invierno de referencia con mejor agarre gracias al sistema y a zonas de deslizamiento y límite más amplias sobre nieve. Fácilmente manejables incluso en situaciones críticas. Buen agarre en mojado, comodidad de conducción aceptable.

Déficits significativos al conducir a alta velocidad en carreteras secas y con curvas. Respuesta lenta de la dirección, fuerte subviraje. Ruido de rodadura muy poco perceptible en el interior del vehículo, mayor resistencia a la rodadura.

Dry

93.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	43.1 M	38.2 M	+4.9 M	88.63%
Manejo en seco	7th	120.3 Km/H	122.9 Km/H	-2.6 Km/H	97.88%

Wet

92%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	32.7 M	30.1 M	+2.6 M	92.05%
Manejo en mojado	2nd	73.7 Km/H	75.4 Km/H	-1.7 Km/H	97.75%
Círculo en mojado	5th	7.97 m/s	8.17 m/s	-0.2 m/s	97.55%
Aquaplaning en línea recta	3rd	71.5 Km/H	75.6 Km/H	-4.1 Km/H	94.58%
Aquaplaning en curva	5th	2.02 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.56 m/sec2	78.29%

Snow

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	1st	26.1 M			100%
Manejo en nieve	1st	47.9 Km/H			100%
Slalom en nieve	1st	3.49 m/sec2			100%

Comfort

99.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	2nd	71.2 dB	71.1 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

79.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	7th	240	174	+66	72.5%
Resistencia a la rodadura	4th	8.6 kg / t	7.5 kg / t	+1.1 kg / t	87.21%

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5^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

235/35 R19 91Y

• Etiqueta de la UE: D/C/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.4 kilogramos
• Pisada: 8.3 mm

Buen agarre y manejo ágil sobre nieve, zona límite más amplia y segura sobre mojado. Muy manejable en carreteras secas, pero poco dinámico.

Bajas reservas de frenado para ruedas que patinan sobre nieve. No muy estable al cambiar de carga sobre mojado. Distancias de frenado más largas sobre asfalto seco, alta resistencia a la rodadura.

Bien.

Dry

93%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	7th	43.9 M	38.2 M	+5.7 M	87.02%
Manejo en seco	6th	121.6 Km/H	122.9 Km/H	-1.3 Km/H	98.94%

Wet

91.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	33.5 M	30.1 M	+3.4 M	89.85%
Manejo en mojado	3rd	73.1 Km/H	75.4 Km/H	-2.3 Km/H	96.95%
Círculo en mojado	4th	7.98 m/s	8.17 m/s	-0.19 m/s	97.67%
Aquaplaning en línea recta	5th	70.4 Km/H	75.6 Km/H	-5.2 Km/H	93.12%
Aquaplaning en curva	3rd	2.04 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.54 m/sec2	79.07%

Snow

91.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	4th	28.9 M	26.1 M	+2.8 M	90.31%
Manejo en nieve	6th	44.9 Km/H	47.9 Km/H	-3 Km/H	93.74%
Slalom en nieve	3rd	3.2 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.29 m/sec2	91.69%

Comfort

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	4th	71.7 dB	71.1 dB	+0.6 dB	99.16%

Value

80.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	6th	226	174	+52	76.99%
Resistencia a la rodadura	6th	9 kg / t	7.5 kg / t	+1.5 kg / t	83.33%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

6^th

Toyo Celsius AS2

235/35 R19 91Y

• Etiqueta de la UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.92 kilogramos
• Pisada: 7.7 mm

Aceptable agarre en frenada y curvas sobre nieve. Buen rendimiento equilibrado en carreteras secas, seguridad superior en aquaplaning.

Comportamiento incompatible con ángulos de dirección demasiado pequeños y reservas de deslizamiento en nieve. Déficits de agarre en curvas y distancias de frenado demasiado largas en una carretera mojada (devaluación). Mayor resistencia a la rodadura. Un ruido de carretera un poco rugiente y aullante a 70-50 km/h.

Justo.

Dry

96.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	40.9 M	38.2 M	+2.7 M	93.4%
Manejo en seco	4th	122.1 Km/H	122.9 Km/H	-0.8 Km/H	99.35%

Wet

92%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	39.5 M	30.1 M	+9.4 M	76.2%
Manejo en mojado	7th	68.5 Km/H	75.4 Km/H	-6.9 Km/H	90.85%
Círculo en mojado	7th	7.58 m/s	8.17 m/s	-0.59 m/s	92.78%
Aquaplaning en línea recta	1st	75.6 Km/H			100%
Aquaplaning en curva	1st	2.58 m/sec2			100%

Snow

90%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	6th	30.1 M	26.1 M	+4 M	86.71%
Manejo en nieve	4th	45.2 Km/H	47.9 Km/H	-2.7 Km/H	94.36%
Slalom en nieve	5th	3.1 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.39 m/sec2	88.83%

Comfort

99.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	3rd	71.5 dB	71.1 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

85.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	4th	202	174	+28	86.14%
Resistencia a la rodadura	5th	8.8 kg / t	7.5 kg / t	+1.3 kg / t	85.23%

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