Los mejores neumáticos para el Subaru 2.0 Crosstrek

Bien en caminos de tierra. Agarre promedio en superficies sueltas o fangosas. Sin pinchazos. Eficiente en combustible con un consumo de 7,0 litros/100 km en total.

Esta mañana conduje por carreteras mayormente secas a 5 °C (23 °F), a una velocidad media de 88,5 km/h (55 mph). Se comportó bien al cambiar de carril, tiene buena aceleración desde parado y una conducción agradable. En otro viaje por carretera la semana pasada, también en carreteras secas, pero conduciendo casi exclusivamente en autopista (100-130 km/h), tuve una experiencia similar, aunque con un poco más de ruido de carretera del que me hubiera gustado. Tanto en seco como en mojado, no me gusta demasiado su manejo en rotondas ni en curvas a alta velocidad. Los neumáticos son excelentes en nieve, aguanieve y hielo.

Reemplace un juego de Nitto Grapplers con 40000 millas en ellos... el agarre en seco sobre pavimento es excelente, aunque se destacan (como lo hicieron los Grapplers) en grava, incluidos los caminos blandos. El APT tiene un agarre más fuerte en la nieve, aunque disminuye en el hielo, especialmente en las curvas. Sin embargo, cuando estos neumáticos pierden tracción, es predecible y gradual, sin sorpresas, lo que los hace muy controlables incluso con el control de tracción desactivado. ¡Definitivamente los compraría de nuevo!

Esta es la última actualización de mi reseña de hace mucho tiempo. Al final, estoy muy decepcionado con la corta vida útil de los neumáticos. Después de 30.000 km de uso en un todoterreno ligero con tracción total con conducción fácil, sin remolque, con rotaciones cada 5.000 km y con el inflado adecuado, estos neumáticos han bajado un poco más de 3 mm. Como conduzco mucho en Austria, donde durante 5 meses de invierno los neumáticos deben tener al menos 4 mm de profundidad, es hora de retirarlos a mediados del invierno. Por lo demás, han funcionado bien y están en buenas condiciones con un desgaste uniforme. Los tengo en otro Subaru, pero con solo 20.000 km en el reloj están bien. No los volveré a comprar. De hecho, el reemplazo es Nexen N'blue 4season 2. Promete ser tan bueno como Vredestein, pero debería durar mucho más. (Si solo condujera en Alemania, donde no hay restricciones de 4 mm, probablemente durarían todo el verano y otros 5.000 km.

Compré el neumático por su resistencia al deslizamiento sobre mojado y su seguridad frente al aquaplaning.
¡En mi opinión, la resistencia al desgaste es excepcional!

Acabo de recibir estas PS5 cambiando de Conti MC6. Lo primero que reconocí fue que el neumático no responde tan bien y no es tan preciso como el MC6. Claro, se gana en comodidad. Sin embargo, el agarre es muy bueno. Pero simplemente no te deja sentir las cosas que están sucediendo tanto como con el Conti. Por ejemplo, no pude meter mi auto en las curvas tan rápido como podía con el Conti porque me sentía un poco entumecido y más difícil de predecir. De todos modos, si te acostumbras, podrás tomar las curvas muy rápido, pero depende de la memoria, no de la sensación instantánea que obtengas. En cuanto al manejo, tiene mucho agarre, PERO los flancos más suaves hacen que sea difícil y lento cambiar la dirección del auto. (Como en el eslalon o la prueba del alce) La comodidad es excelente, así como el ruido. Me encantaría llevarme la PS5 de viaje al instante. Si tuviera que dar un consejo, diría que la PS5 es para personas que conducen mucho, a las que les gusta meter el auto rápido en las curvas de vez en cuando, a las que les gusta conducir de manera cómoda y segura. Si eres de los que les gusta ir en zigzag por la calle, subir y bajar montañas a toda velocidad o por carreteras secundarias con muchas curvas, NO SON PARA TI. Busca algo más ágil y que haga que tu coche sea divertido de conducir.

El neumático proporcionó un control brillante sobre el vehículo. El tamaño que usé fue 225/55 r17 y la respuesta de la carretera fue enorme, después de cambiar al 225/50 r17 pilotsport 5 noté que todos los baches son más redondos, la sensación de giro no es tan precisa y, a veces, incluso blanda. El MC6 ofrece al conductor mucha confianza en las curvas y en el frenado. Por ejemplo, después de cambiar al PS5, definitivamente no puedo hacer que mi auto entre en una curva a una velocidad como lo hice con el MC6. (especialmente las primeras veces en la misma curva. Aunque los niveles de agarre en seco son similares entre estos 2 neumáticos) El lado negativo es que se produce un poco de aquaplaning. Sin embargo, sigue siendo un neumático muy predecible. El manejo y el frenado en mojado no son tan buenos. Definitivamente hay que tener cuidado al conducir en mojado porque hay una gran diferencia entre el agarre en mojado y en seco. El nivel de ruido no es bueno. No excesivamente fuerte, pero no silencioso.

En mi subaru xv 2019 he hecho unos 1000km.. pensé que el ruido se iba con un poco de uso.. pero sigue siendo muy ruidoso. Tiene un diseño bonito para uso mixto (carretera y offroad), el manejo en arena es muy bueno.., frenos responden muy bien en asfalto y grava. el cambio sería por el ruido más que nada, ya que mi esposa es hipersensible con los oídos.. y es lo más importante que se sienta cómoda.

Uno de los mejores neumáticos polivalentes que he utilizado. Cambié el Yokohama AE-50 y de repente noté la diferencia. Poco ruido incluso a alta velocidad. Más agarre tanto en seco como en mojado. La estabilidad en curvas es mejor que antes. El valor también es alto porque cuesta un 30-40 % menos que los neumáticos de otras marcas de alta gama. Me encanta.

Tengo el Ultrac Satin para reemplazar el Continental MC5 (fabricado en Malasia) en mi Subaru con tracción total. Puedo sentir más agarre en las curvas, más comodidad en carreteras rectas. El auto se siente liviano al acelerar y al viajar a alta velocidad. Buen frenado en carreteras de concreto mojadas. Una vez que se debilita, la pared del neumático es demasiado blanda para tomar curvas cerradas o para hacer curvas en carreteras con superficies irregulares.