Un neumático de verano de turismo de gama media que se siente ágil y capaz en seco y puede parecer una buena relación calidad-precio, pero sus repetidas deficiencias en el frenado en mojado en pruebas independientes hacen que la seguridad en mojado sea la gran advertencia.
La respuesta rápida
Los conductores dicen70%de 22 opiniones de conductoresel 50% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
La Giti Synergy H2 ostenta la ambiciosa etiqueta A/A/A de la UE -las mejores calificaciones posibles en resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido-, pero los resultados de las pruebas no respaldan estas afirmaciones. La frenada en mojado es la peor de su categoría, con 43,8 metros, y las puntuaciones de agarre en mojado se sitúan sistemáticamente entre las peores. En carreteras secas, es lenta e imprecisa, pero sigue siendo segura y manejable, con una calidad de marcha razonablemente cómoda. Los resultados de laboratorio de resistencia a la rodadura la sitúan en segundo lugar, por detrás de la Continental, que es decente, pero no alcanza el rendimiento líder en su clase que implica la etiqueta A. El artículo concluye que la diferencia entre la etiqueta y el rendimiento real se debe más a una autoevaluación optimista que a una mala ingeniería. Fabricada en China, ocupa el último lugar en la clasificación general.
Fuerte: Comportamiento en seco, Resistencia a la rodadura, Consumo de energía ·Débil: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Ganador: Dunlop Blue Response TG
Todos los tests independientes del Giti GitiSynergyH2, del más reciente al más antiguo
En 205/55 R16, se estima que el Giti GitiSynergyH2 cuesta €18,45 por 1.000 km entre compra y uso - unos €738 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2024; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Giti GitiSynergyH2 frena un 9,8% más largo que rivales Premium, un 8,9% más largo que rivales de gama media y un 6,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 36/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en mojado a partir de 22 opiniones.
¿Qué tal es el Giti GitiSynergyH2 en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Giti GitiSynergyH2 frena un 2,2% más largo que rivales Premium, un 0,1% más largo que rivales de gama media y un 5,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 61/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 en seco a partir de 22 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Giti GitiSynergyH2?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Giti GitiSynergyH2 es un 4,4% mayor que rivales Premium, un 1,7% menor que rivales de gama media y un 2,7% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Giti GitiSynergyH2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Giti GitiSynergyH2 dure alrededor de 21.127 millas (34.001 km).
¿Qué dicen los propietarios del Giti GitiSynergyH2?
Sobre 22 valoraciones de propietarios, el Giti GitiSynergyH2 promedia un 70%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,2 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 6,3. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 59% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Giti GitiSynergyH2(8)
¿Cuánto cuesta mantener el Giti GitiSynergyH2?
En 205/55 R16, se estima que el Giti GitiSynergyH2 cuesta €18,45 por 1.000 km entre compra y uso - unos €738 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear EfficientGrip Performance 2, con €10,33.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Giti GitiSynergyH2?
En toda su gama, el Giti GitiSynergyH2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Giti GitiSynergyH2?
Los propietarios puntúan el Giti GitiSynergyH2 con un 7,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 19 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Giti GitiSynergyH2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Giti GitiSynergyH2 con un 7,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 19 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 10.461 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Giti GitiSynergyH2?
El 50% de los propietarios dice que volvería a comprar el Giti GitiSynergyH2, según las 20 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 25% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Giti GitiSynergyH2?
El Giti GitiSynergyH2 es el sucesor del Giti GitiPremium H1 en la gama de Giti.
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Giti GitiSynergyH2. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 20 reseñas
Los conductores informan experiencias mixtas con el neumático Giti GitiSynergyH2: muchas reseñas de puntuación alta elogian su fuerte agarre en mojado y confianza, describiéndolo a menudo como una excelente relación calidad-precio. Varios usuarios también informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, con algunos que ven un desgaste mínimo después de 12,500-20,000+ km/millas. Sin embargo, una minoría significativa se queja de un ruido de carretera elevado y un viaje más duro/retroalimentación de dirección limitada, lo que para algunos afectó negativamente el confort y la confianza general.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 19 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 22 valoraciones
Nota de propietarios70%
Agarre en Mojado82%
Agarre en Seco74%
Desgaste72%
Comodidad71%
Manejabilidad64%
Sensación del Camino63%
Reseñas destacadas
Más útil 10%
“Los neumáticos se comportaban bien, aunque no he probado otros neumáticos con este vehículo. ¡El desgaste era extremo! Estaban totalmente desgastados después de 29 000 km con una conducción suave y sin una carga...”
“Neumático absolutamente horrible. Como siempre, VW tacañería donde puede y, como se ha dicho, lo instaló como equipo original en el Caddy 5. Calidad de conducción horrenda, sin respuesta en la dirección y ruidoso. Los...”
“Ya había escrito una reseña sobre estos neumáticos hace un par de años, poco después de que me los instalaran en el coche. Esta es una reseña actualizada para informar sobre su desgaste. Me decepciona mucho que, después...”
Después de 12,500 millas o 20,000 km, están como nuevas. Sin problemas, sin diferencias y con mucho dibujo.
Impresiones iniciales82% 3.219 km
Los tengo desde hace solo 3000 km en mi Subaru Legacy 2.0 y son geniales. Son más que geniales en superficies mojadas y, en mi opinión, este es el neumático más importante, ya que en superficies secas la mayoría son perfectos. Si quieres más... todavía no estoy tan seguro. Tenía en mi coche Falken 310 y Hankook Ventus Prime 3 y son mejores que ambos. No tengo voz ni voto sobre cómo se comportarán con el tiempo y el desgaste. Los Hankook eran mejores que los Falken en general (aunque los Falken eran más un neumático de manejo). Mi único problema con el tiempo fue que tenían una clasificación de velocidad V y yo quería H, pero el comerciante en Grecia no importó la versión con clasificación V.
Volveré después de 15000 km.
Ya había escrito una reseña sobre estos neumáticos hace un par de años, poco después de que me los instalaran en el coche. Esta es una reseña actualizada para informar sobre su desgaste. Me decepciona mucho que, después de solo 24.000 km, tenga que comprar neumáticos nuevos debido al desgaste extremo en los hombros. Todavía tienen bastante material en el centro, pero los hombros estaban desgastados hasta la lona. La alineación de las ruedas se realizó en el momento de la instalación con una máquina Hunter, y una segunda alineación con los neumáticos nuevos mostró que no había mucha desviación. Además, he mantenido la presión correcta religiosamente. Sospecho que esta es la razón por la que son baratos; me parece un fallo de diseño. Las fotos adjuntas muestran el patrón de desgaste de mis neumáticos traseros. Estos no se han desgastado tanto, pero no se quedan atrás.
Respuesta de Tyre Reviews
Dependiendo del año de tu Serie 3, son bastante conocidos por su mal desgaste en la configuración de fábrica, así que eso también podría ser un factor.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Uso estas llantas para mi Honda Stepwgn y no me arrepiento de haber comprado esta marca. Excelente compra. Buen frenado en seco y mojado, y conducción suave en carreteras de Singapur y Malasia.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Giti GitiSynergyH2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Los neumáticos se comportaban bien, aunque no he probado otros neumáticos con este vehículo. ¡El desgaste era extremo! Estaban totalmente desgastados después de 29 000 km con una conducción suave y sin una carga especialmente alta.
Recorrí unos 11.300 km con mi VW T-Cross 2024. No entiendo por qué VW usa estas llantas, sobre todo al tomar curvas, que son un auténtico desastre. Además, la comodidad es mala. Mi coche no era deportivo, ni siquiera he conducido en curvas a alta velocidad, pero ni siquiera para una SUV puedo recomendarlo. No me sirve de nada. Por favor, VW, inviertan en llantas.
En febrero de 2024 adquirí un nuevo vw Caddy 5 para mi empresa, para mi gran sorpresa estaba equipado con esta marca de llantas GITI la cual nunca antes había escuchado, sabiendo que mi socio adquirió el mismo vehículo en octubre de 2023 pero el cual estaba equipado con llantas Hankook Ventus Prime 4, utilicé su vehículo durante 5 meses hasta recibir mi vehículo. Con los neumáticos Hankook no tuve ningún problema con el comportamiento en carretera, tanto seca como mojada, incluso a altas velocidades 180-190 km/h y en las curvas el vehículo se mostró perfectamente estable con un buen agarre en carretera. Desafortunadamente, cuando recibí mi vehículo equipado con neumáticos GITI Synergy H2, sentí una gran incomodidad y un esfuerzo doloroso para controlar el vehículo en la carretera, especialmente a velocidades superiores a 130 km/h, hasta que un día, para evitar que una placa de MDF saliera volando, casi pierdo el control del vehículo, que hizo deslizar las ruedas traseras a 140 km/h, y en carreteras secas, necesité nervios de acero para contravolantear varias veces a esa velocidad y volver al rumbo. Después de este incidente, tengo la intención de deshacerme de estos horribles neumáticos, que ya están a menos de 30.000 km. Creo que el fabricante VW ha retrocedido mucho en el nivel de calidad de sus vehículos y no le importa mucho instalar nada.
Me decepcionó mucho descubrir que VW había instalado estos neumáticos en mi nuevo Caddy 2024. Se comportaron bien en condiciones húmedas y secas. Conduje por un césped nivelado afuera de un trabajo y me quedé atascado en la zona plana. Peor aún en la nieve, no tenía confianza para sacarlo si había posibilidad de nieve. Cambié los neumáticos después de 7000 millas. Nunca recomendaría estos neumáticos.
Un neumático bastante extraño... Se agarra en mojado como un neumático caro y en seco como un neumático económico, pero aun así no compromete la seguridad. Es tan bueno como el Michelin XM2 que usé antes. Es un poco ruidoso y tiene una alta resistencia a la rodadura, PERO solo lo noté en los primeros 1000 km. Después del rodaje, es suave y más silencioso. He conducido más de 8000 km y el nivel de la banda de rodadura sigue estando al 85 % más o menos con una conducción tranquila. Definitivamente parece un neumático de larga duración. No tengo quejas por su precio.
Estoy muy sorprendido por el comportamiento del neumático en condiciones de lluvia. Me da mucha confianza al conducir en carreteras mojadas. El agarre en seco es sorprendentemente bastante normal, como cabría esperar por su precio. No es un neumático ruidoso, ya que he usado neumáticos más ruidosos antes. Para mí es aceptable.
Tengo estos giti synergy h2 215/55/17 en un Ford tourneo 2023 nuevo Estos son los peores neumáticos que he experimentado en cuanto a niveles de ruido. Cada imperfección en el camino se escucha muy retumbante. La comodidad tampoco es lo mejor ¡EVÍTALO! Estoy pensando en cambiar a Michelin Crossclimate 2
Compré estos neumáticos para reemplazar una combinación de neumáticos económicos Goodyear y Michelin que venían instalados en mi auto. Todavía es pronto, por lo que no puedo opinar sobre el desgaste, pero hasta ahora estoy muy satisfecho con ellos. Realmente no puedo notar la diferencia, excepto que pueden ser un poco más ruidosos. Conduje con sensatez en una combinación de carreteras urbanas y autopistas. No tuve problemas en mojado como los que tuve con los Ditchfinder baratos en el pasado. Para un neumático con calificación "A" doble a £ 93 por esquina completamente instalado, parecen tener una buena relación calidad-precio.
Respuesta de Tyre Reviews