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Resultados de test del Giti GitiSynergyH2

Probado de 2022 a 2026 3 publicaciones

Probado 5 veces por publicaciones independientes, el Giti GitiSynergyH2 termina de media en la posición 15.

  • 5Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 15.ºPosición media
  • 41%Grupo batido de media
  • 3Publicaciones
Giti GitiSynergyH2

5 test, de 2022 a 2026

0%50%100%2022202320242026Media 41%Prueba de neumáticos de verano ADAC 2022: 15 pulgadas (2022): P6 de 16, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos de verano ADAC 2023 (2023): P29 de 50, Superó al 43% del grupoPanorama del mercado de neumáticos de verano 2024 (2024): P17 de 55, Superó al 70% del grupoPrueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 (2024): P14 de 20, Superó al 26% del grupoPrueba de neumáticos ecológicos de verano de 2026 (2026): P8 de 8, Superó al 0% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 41%
El último test

Prueba de neumáticos ecológicos de verano de 2026 P8 de 8

La Giti Synergy H2 ostenta la ambiciosa etiqueta A/A/A de la UE -las mejores calificaciones posibles en resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido-, pero los resultados de las pruebas no respaldan estas afirmaciones. La frenada en mojado es la peor de su categoría, con 43,8 metros, y las puntuaciones de agarre en mojado se sitúan sistemáticamente entre las peores. En carreteras secas, es lenta e imprecisa, pero sigue siendo segura y manejable, con una calidad de marcha razonablemente cómoda. Los resultados de laboratorio de resistencia a la rodadura la sitúan en segundo lugar, por detrás de la Continental, que es decente, pero no alcanza el rendimiento líder en su clase que implica la etiqueta A. El artículo concluye que la diferencia entre la etiqueta y el rendimiento real se debe más a una autoevaluación optimista que a una mala ingeniería. Fabricada en China, ocupa el último lugar en la clasificación general.

Fuerte: Comportamiento en seco, Resistencia a la rodadura, Consumo de energía Débil: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva Ganador: Dunlop Blue Response TG

Balance por disciplina

Dónde terminó el Giti GitiSynergyH2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 4 P13,3 de 33,5 57% -
Comportamiento en seco 2 P9,5 de 14,5 53% -
Mojado
Frenado en mojado 4 P20,8 de 33,5 26% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P38 de 50 24% -
Comportamiento en mojado 2 P8,5 de 14,5 35% -
Círculo en mojado 2 P9 de 14,5 37% -
Aquaplaning en línea recta 3 P10,3 de 26,3 44% -
Aquaplaning en curva 3 P12 de 26,3 39% -
Confort
Ruido 3 P21,3 de 26,3 23% -
Peso del neumático 1 P36 de 50 29% -
Valor
Desgaste 2 P16 de 35 56% -
Valor 2 P10,5 de 35 73% -
Resistencia a la rodadura 2 P11,5 de 14,5 43% -
Consumo de combustible 1 P10 de 50 82% -
Consumo de energía 1 P2 de 8 86% -
Abrasión 1 P33 de 50 35% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Giti GitiSynergyH2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
BFGoodrich Advantage 4 en común: 2 por delante, 2 por detrás 4 2 2 - 50%
Fulda EcoControl HP2 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Firestone RoadHawk 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Dunlop Sport BluResponse 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Goodyear EfficientGrip Performance 2 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
Uniroyal RainSport 5 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
Semperit Speed Life 3 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
Vredestein Ultrac 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás 3 2 1 - 67%
Pirelli Cinturato P7 C2 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás 3 1 2 - 33%
GT Radial FE2 3 en común: 1 por delante, 1 por detrás 3 1 1 1 50%
Nexen N Fera Primus 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás 3 1 2 - 33%
Kleber Dynaxer HP4 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Kumho Ecsta HS52 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Michelin Primacy 4+ 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Toyo Proxes Comfort 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Hankook Ventus Prime 4 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Falken ZIEX ZE310 EcoRun 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Giti GitiSynergy E1 Predecesor 3 0 16.º 34%
Giti GitiSynergyH2 Este neumático 5 0 15.º 41%
Giti GitiSynergy H2+ Sucesor 0 - - -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 5 test. Actualizado el 9 de abril de 2026.

En cinco pruebas de neumáticos de verano, el GitiSynergyH2 muestra un patrón consistente: rendimiento competitivo en seco y, ocasionalmente, buenas métricas de eficiencia, pero debilidades repetidas y a menudo graves en el frenado en mojado y la seguridad general en mojado. Los resultados generales suelen estar entre los medios y bajos en pruebas de grupos grandes (14/21 AutoBild 2024, 29/50 ADAC 2023, 17/55 AutoBild overview 2024) y últimos en una comparación más pequeña centrada en ECO (8/8 en 2026), lo que indica que sus puntos fuertes no son suficientes para compensar las deficiencias en el rendimiento en mojado. Sus mejores características recurrentes son la capacidad de manejo en seco (incluido un destacado 2/8 en 2026) y algunos resultados relacionados con la eficiencia (combustible/consumo y, ocasionalmente, resistencia a la rodadura/consumo de energía). Sin embargo, el frenado en mojado se sitúa repetidamente cerca de los últimos puestos con grandes diferencias porcentuales con respecto a los mejores, lo que probablemente domina su puntuación general y hace que la seguridad en mojado sea la limitación definitoria.

Fortalezas del desempeño

  • Manejo en seco / Respuesta de la dirección Moderado
    Detalles
    • Segundo puesto en manejo en seco en la prueba ECO 2026 (107,2 km/h, +0,2% respecto al mejor; se menciona como "el más rápido... seguido del Giti").
    • El frenado en seco suele ser de nivel medio, en lugar de malo: 10/21 en AutoBild 2024 (36,6 m, +3,4% respecto al mejor) y 10/55 en AutoBild market overview 2024 (+3,4% respecto al mejor).
  • Eficiencia / Consumo de energía Moderado
    Detalles
    • Segundo puesto en consumo energético en la prueba ECO de 2026 (10,1 kWh/100 km, +2% respecto al mejor resultado).
    • Consumo de combustible 10/50 en ADAC 2023 (5,7 l/100 km, +3,6% respecto al mejor valor)
  • Resistencia al aquaplaning (recta/curva) Menor
    Detalles
    • 10/50 de aquaplaning en línea recta en ADAC 2023 (82,4 km/h, +5% respecto al mejor) y 14/50 de aquaplaning en curva (+10% respecto al mejor).
    • El aquaplaning en la zona media de la tabla en AutoBild 2024 es de 14/21 en línea recta (+6,3% respecto al mejor) y de 15/21 en curva (+12,7% respecto al mejor).
  • Precio de compra / Posicionamiento de valor Menor
    Detalles
    • Clasificación de precio 5/20 en AutoBild 2024 (295; +11,3% respecto al mejor) y clasificación de valor 6/20 (+34,8% respecto al mejor).
    • El precio y la relación calidad-precio de ADAC 2023 se sitúan en un punto intermedio: 16/50 en precio y 15/50 en relación calidad-precio.

Debilidades de rendimiento

  • Frenado en mojado / Seguridad en mojado Fuerte
    Detalles
    • Último puesto en frenado en mojado en la prueba ECO 2026: 8/8 (43,8 m, +23,4% respecto al mejor; el artículo señala: "En el otro extremo, el Giti necesitó 43").
    • Frenado en mojado de gama baja en AutoBild 2024: 19/21 (46,5 m, +15,4% respecto al mejor) y en la descripción general del mercado de AutoBild 2024: 20/55 (+15,5% respecto al mejor)
    • Frenado en mojado muy deficiente en ADAC 2023: 36/50 (+26,5% respecto al mejor) y frenado en mojado sobre hormigón 38/50 (+23% respecto al mejor).
  • Manejo general en mojado / consistencia del agarre Moderado
    Detalles
    • Manejo deficiente en mojado en la prueba ECO 2026: 7/8 (53 km/h, +5% respecto al mejor) con una nota que indica que "tuvo dificultades cerca del límite inferior".
    • En general, las medidas de agarre en mojado se sitúan en la parte media-baja del grupo en otros aspectos: AutoBild 2024 wet circle 12/21 (+7,2% respecto al mejor) y wet handling 10/21 (+2,2% respecto al mejor).
  • Resistencia a la rodadura (en algunas pruebas) / Pérdidas de energía Moderado
    Detalles
    • Último puesto en resistencia a la rodadura en AutoBild 2024: 21/21 (9,19 kg/t, +22,9% respecto al mejor).
    • A pesar del fuerte consumo en las pruebas ECO, la resistencia a la rodadura no es consistentemente alta: 2/8 en 2026 (+13,8% respecto al mejor indica que todavía está notablemente por debajo del mejor incluso cuando ocupa un puesto alto).
  • Ruido / Refinamiento Moderado
    Detalles
    • Nivel de ruido 20/21 en AutoBild 2024 (74,4 dB, +2,9% respecto al mejor valor)
    • 39/50 de ruido en ADAC 2023 (71,8 dB, +3,9% respecto al mejor valor)
  • Tacto de dirección Fuerte en 2 de 3 pruebas
    Detalles
  • Frenada en mojado Menor en 1 de 3 pruebas
    Detalles
  • Resistencia a la rodadura Menor en 1 de 3 pruebas
    Detalles

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Giti GitiSynergyH2 (3 pruebas) y 19 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Tacto de dirección punto débil en 2 de 3 pruebas 1 lo elogian, 3 lo critican de 19 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en mojado punto fuerte en 1 de 3 pruebas 6 lo elogian, 0 lo critican de 19 opiniones · Leer esas opiniones
  • Relación calidad-precio punto fuerte en 1 de 3 pruebas 5 lo elogian, 0 lo critican de 19 opiniones · Leer esas opiniones

Donde discrepan

  • Confort de marcha punto fuerte en 1 de 3 pruebas 1 lo elogian, 4 lo critican de 19 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Ruido de rodadura ninguna prueba lo menciona 2 lo elogian, 5 lo critican de 19 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 5

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P8 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos ecológicos de verano de 2026

Sport Auto 195/55 R16 gut (Good)

La Giti Synergy H2 ostenta la ambiciosa etiqueta A/A/A de la UE -las mejores calificaciones posibles en resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido-, pero los resultados de las pruebas no respaldan estas afirmaciones. La frenada en mojado es la peor de su categoría, con 43,8 metros, y las puntuaciones de agarre en mojado se sitúan sistemáticamente entre las peores. En carreteras secas, es lenta e imprecisa, pero sigue siendo segura y manejable, con una calidad de marcha razonablemente cómoda. Los resultados de laboratorio de resistencia a la rodadura la sitúan en segundo lugar, por detrás de la Continental, que es decente, pero no alcanza el rendimiento líder en su clase que implica la etiqueta A. El artículo concluye que la diferencia entre la etiqueta y el rendimiento real se debe más a una autoevaluación optimista que a una mala ingeniería. Fabricada en China, ocupa el último lugar en la clasificación general.

FuerteComportamiento en secoResistencia a la rodaduraConsumo de energía DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curva GanadorDunlop Blue Response TG

2024 2 test
2023 1 test
2022 1 test
P6 de 16 Superó al 67% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2022: 15 pulgadas

ADAC 185/65 R15

El Giti GitiSynergy H2 ofrece un paquete global exitoso. Obtiene buenas calificaciones en todos los criterios principales y es especialmente recomendable.

GanadorGoodyear EfficientGrip Performance 2

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