El Yokohama BluEarth E70 es un neumático de verano para turismo que recibe opiniones favorables de sus propietarios por la duración de la banda de rodadura y su uso en caminos de tierra o superficies sueltas. El ruido es una queja frecuente, el confort de marcha suele ser objeto de críticas y una minoría cuestiona el agarre en mojado o la resistencia al aquaplaning.
La respuesta rápida
Los conductores dicen66%de 16 opiniones de conductoresel 38% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Yokohama BluEarth E70
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Yokohama BluEarth E70 dure alrededor de 40.750 millas (65.581 km).
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama BluEarth E70?
Sobre 16 valoraciones de propietarios, el Yokohama BluEarth E70 promedia un 66%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 7,6 sobre 10 y peor en Comodidad con un 5,5. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 43% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Yokohama BluEarth E70?
En toda su gama, el Yokohama BluEarth E70 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Yokohama BluEarth E70?
Los propietarios puntúan el Yokohama BluEarth E70 con un 5,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Yokohama BluEarth E70 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Yokohama BluEarth E70 con un 7,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 31.382 km.
Más preguntas sobre el Yokohama BluEarth E70(3)
¿Volverían los propietarios a comprar el Yokohama BluEarth E70?
El 38% de los propietarios dice que volvería a comprar el Yokohama BluEarth E70, según las 13 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 31% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama BluEarth E70 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 15 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama BluEarth E70, 11 mencionan ruido de rodadura: 3 lo elogian (silencioso) y 8 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Yokohama BluEarth E70?
El Yokohama BluEarth E70 está disponible en 7 medidas, que van desde 215-225/45-60 R17-18.
Preguntas y respuestas para el Yokohama BluEarth E70
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Yokohama BluEarth E70. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 15 reseñas
El ruido de rodadura es la queja más destacada sobre el Yokohama BluEarth E70: algo más de la mitad de los 15 propietarios lo mencionan, mientras que alrededor de uno de cada cuatro critica el confort de marcha. La duración de la banda de rodadura recibe elogios más constantes, incluidos testimonios de uso prolongado en los que aún quedaba una profundidad útil. Varios propietarios también lo consideran capaz en caminos de tierra o superficies sueltas, y la adherencia en seco recibe comentarios favorables. La confianza en condiciones de lluvia es menos uniforme: una minoría describe una adherencia deficiente o aquaplaning. Algunos testimonios de uso prolongado señalan que la adherencia empeora pese a que todavía queda banda de rodadura, por lo que las opiniones favorables sobre el desgaste no garantizan que el rendimiento se mantenga sin cambios durante toda la vida útil del neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 15 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 16 valoraciones
Nota de propietarios66%
Desgaste76%
Agarre en Seco76%
Manejabilidad71%
Agarre en Mojado68%
Sensación del Camino66%
Comodidad55%
Reseñas destacadas
Más útil 63%
“Neumáticos terribles, extremadamente ruidosos en la mayoría de las superficies de la carretera. El agarre en mojado es horrible, ya que resbala de manera impredecible en casi todas partes y sin previo aviso. Neumáticos...”
“Este neumático ya estaba en nuestro Outlander PHEV S-Edition (2018) cuando compramos el coche. Fueron instalados de fábrica por Mitsubishi, como su nombre indica: fabricante japonés de automóviles y neumáticos. Los...”
“Tengo estos neumáticos desde que compré el coche en febrero de 2022 y no les encuentro ninguna pega. He conducido todoterreno en el Territorio del Norte, por toda Tasmania en invierno y no he tenido ningún problema...”
Bien en caminos de tierra. Agarre promedio en superficies sueltas o fangosas. Sin pinchazos. Eficiente en combustible con un consumo de 7,0 litros/100 km en total.
Tengo estos neumáticos desde que compré el coche en febrero de 2022 y no les encuentro ninguna pega. He conducido todoterreno en el Territorio del Norte, por toda Tasmania en invierno y no he tenido ningún problema. Creo que los neumáticos son un poco ruidosos, pero más allá de eso, ningún problema. Estoy buscando neumáticos nuevos y estoy considerando seriamente volver a comprar estos, ya que una posible reducción del ruido de rodadura no compensa el riesgo de perder todas las demás ventajas de este neumático.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos terribles, extremadamente ruidosos en la mayoría de las superficies de la carretera. El agarre en mojado es horrible, ya que resbala de manera impredecible en casi todas partes y sin previo aviso. Neumáticos OEM para Subaru XV. Terribles, simplemente terribles.
Lo único bueno, discutible, es el desgaste de la banda de rodadura, que hasta ahora, después de 20.000 km, todavía parece reciente. Sospecho que esto se debe a su compuesto duro, que hace que tenga un agarre deficiente y produzca mucho ruido.
Muchas desventajas para solo una ventaja: una vida útil más larga de la banda de rodadura.
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Reemplacé los neumáticos originales de un Nissan Kicks después de 5 meses y 10 000 km. El segundo problema fue el servicio de mantenimiento de Nissan: los neumáticos originales de fábrica eran de una calidad horrible y se partían, por lo que compré unos E70 nuevos.
Hasta ahora no he tenido problemas, 30 000 km, tacto, ruido, agarre, todo bien. He conducido mucho por carreteras de montaña y no he tenido ningún problema.
Neumáticos OEM en mi Subaru XV 2021. Neumáticos buenos y bien hechos. No tuve problemas. Muy predecibles y con buen agarre en general. El nivel de ruido depende del tipo de superficie de la carretera. Muy silencioso en superficies lisas y ruidoso en superficies de caminos ásperos y de tierra. El dibujo de la banda de rodadura es principalmente para uso en asfalto, pero se maneja bastante bien en caminos de tierra, incluso en superficies sueltas. Se desempeñó sorprendentemente bien en condiciones de barro difíciles varias veces. No necesité el modo X para atravesar el barro profundo y resbaladizo que obviamente había detenido a otros.
Compramos un crosstrek en 2022 y hemos hecho 19000 km. La versión de los neumáticos es E70gz. Después de 19000 km parece nuevo. Lo he rotado una vez. En mojado y seco no he tenido problemas. Tuve que frenar fuerte una vez en seco y el neumático detuvo el coche rápidamente. El agarre en mojado es bueno y tengo confianza en la autopista a velocidades de alrededor de 120 km. En carretera seca, a veces a más de 140 km, el neumático es muy confiable. El único inconveniente es que es un poco ruidoso y no tan cómodo. No sé por qué hay tantas malas críticas. Es un buen neumático.
Este neumático ya estaba en nuestro Outlander PHEV S-Edition (2018) cuando compramos el coche. Fueron instalados de fábrica por Mitsubishi, como su nombre indica: fabricante japonés de automóviles y neumáticos. Los neumáticos no son realmente malos ni nada por el estilo, pero son simplemente duros y ruidosos, no y se sienten mucho los caminos. Éste es el sentimiento que a los japoneses les gusta más que a nosotros (los europeos). No quiero sentir todo lo que hay en la carretera, especialmente en un SUV o un coche familiar. Los neumáticos ya han recorrido 50.000 km y todavía les queda 4 mm de profundidad de la banda de rodadura. No puedo esperar a quitármelos, y cuando veo las otras reseñas aquí, supongo que un neumático diferente transformará nuestro Outlander nuevamente en un vehículo nuevo, suave y con mucha comodidad.
Estos neumáticos generan ruido cuando son nuevos. Después de una semana, noté que es un neumático muy silencioso, incluso más silencioso que el Michelin Primacy 4, el neumático más silencioso que he comprado y también tiene muy buena resistencia a la rodadura. Me di cuenta de por qué Subaru eligió este neumático como neumático OEM que se centra más en la comodidad y el ahorro de combustible. Sin embargo, el manejo es muy triste. Experimenté 3 veces con el neumático patinando en las curvas (no en curvas muy cerradas). Incluso en una curva de velocidad con un ángulo de 70° a 74 km/h, el neumático chirriaba y patinó ligeramente 1 vez antes de que hiciera la corrección de la dirección. Incluso en curvas de 54 km/h y 64 km/h (pero no en curvas muy cerradas) el neumático subviraba. Experimenté 2 veces un leve aquaplanning con el neumático trasero (1 vez en el neumático izquierdo y 1 vez en el neumático derecho) a 80 km/h en días lluviosos (no durante una lluvia intensa). No hay problema para conducir rápido en autopistas rectas (solía conducirlas entre 130 y 140 km/h), pero el problema está en el manejo en seco o en la respuesta de la dirección.
Neumáticos originales de Subaru XV en carreteras rurales australianas durante 50.000 km. Muy gastados, pero con unos pocos milímetros de profundidad de dibujo. En general, son neumáticos adecuados, sin duda mejores que los Geolanders de un Forester anterior. El agarre en carretera es aceptable tanto en seco como en mojado, pero son ruidosos (¿y difíciles de conducir?). Hay neumáticos mejores por el mismo precio.
Compré el todoterreno nuevo con estos neumáticos instalados de fábrica, que duraron 3 años y 50.000 km. Todavía tenía 4 mm de banda de rodadura, pero el rendimiento de conducción ya no era seguro ni aceptable. El agarre medio en seco y en mojado disminuía progresivamente cada año y con temperaturas que superaban los 20 grados centígrados. ¡Tenía tendencia a un subviraje masivo! Todos los sistemas de estabilidad y controles activos no pudieron controlarlo. Buen tacto de la carretera con un confort medio. El consumo de combustible era horrible. Sufría mucho aquaplaning con 4 mm de banda de rodadura, mientras que esto no sucedía cuando los neumáticos eran nuevos. En general, un neumático mediocre que nunca consideraría comprar.
Mi esposa recogió mi HRV 2018 después de que le hicieran el servicio técnico y le dijeron que necesitaba neumáticos nuevos porque los Blue Earth E70 solo duran 6 años. Todavía hay mucha banda de rodadura en los neumáticos, entonces, ¿por qué hicieron esa declaración?
El BlueEarth E70 es un neumático muy animado, que seguramente siempre da un informe muy positivo de lo que sucede debajo del automóvil, pero a costa del ruido, realmente perturbador, y de repente el ruido desapareció, después de algo así como 20000 millas, pero también lo hizo el agarre en mojado, una muerte repentina aunque el perfil se veía bien.
