Compré un juego de 4 neumáticos. Los primeros años de nieve fueron excelentes. Se desempeñaron mejor para mí en una carretera mojada. No una sola vez hice aquaplaning ni me mojé. Conduzco despacio porque siempre estoy con los niños, realmente piso el acelerador. Excelente relación calidad-precio.
Los mejores neumáticos para el Volvo XC60 D5 AWD Auto
Los conductores de Volvo XC60 D5 AWD Auto han dejado 43 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 1.041.019 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
Esta página trata específicamente del Volvo XC60 D5 AWD Auto. Para el cuadro completo, la página del Volvo XC60 reúne 120 opiniones de todas las variantes. Todas las opiniones del Volvo XC60 →
- 43opiniones de propietarios
- 1.041.019 kmrecorridos con ellos
- 33neumáticos distintos valorados
- 80%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Pirelli PZero Rosso 6,6 | 61% de 5 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
| Toda la temporada | Nokian WeatherProof SUV 8 Versión actual: Nokian Snowproof 2 SUV | 92% de 3 opiniones | Goodyear Vector All Season 4 Mejores Neumáticos Todo Tiempo |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de Volvo XC60 D5 AWD Auto. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el Volvo XC60 D5 AWD Auto
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del Volvo XC60 D5 AWD Auto para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el Volvo XC60 D5 AWD Auto es el Pirelli PZero Rosso - 61% de 5 opiniones de conductores a lo largo de 157.733 km.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli PZero Rosso
|
61% | 5 | 157.733 km | 6,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático mejor valorado de la categoría Toda la temporada para el Volvo XC60 D5 AWD Auto es el Nokian WeatherProof SUV - 92% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 22.547 km. El neumático actual de esa línea es ahora el Nokian Snowproof 2 SUV.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WeatherProof SUV
Sustituido por Nokian Snowproof 2 SUV
|
92% | 3 | 22.547 km | 8 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Volvo XC60 D5 AWD Auto
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Volvo XC60 D5 AWD Auto. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 235/60 R18, 255/45 R20, 225/45 R17 y 235/55 R19 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Volvo XC60 D5 AWD Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/45 R20 | Sé el primero → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 235/60 R18, 225/45 R17, 235/55 R19 | Sé el primero → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 255/45 R20, 225/45 R17, 235/55 R19 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 235/60 R18, 255/45 R20, 225/45 R17 | 1 |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 255/45 R20, 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático mejor valorado de la categoría Toda la temporada en las medidas de este coche es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Volvo XC60 D5 AWD Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Volvo XC60 D5 AWD Auto ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Volvo XC60 D5 AWD Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/45 R20 | Sé el primero → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/60 R18, 255/45 R20, 235/55 R19 | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 235/60 R18, 225/45 R17, 235/55 R19 | Sé el primero → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
¿Cuánto duran los neumáticos en un Volvo XC60 D5 AWD Auto?
En 13 opiniones de fin de vida dejadas por conductores del Volvo XC60 D5 AWD Auto, un juego de neumáticos típico quedó gastado tras 41.843 km. La mitad de los juegos gastados duró entre 14.484 km y 65.983 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas.
Todos los neumáticos con opiniones en el Volvo XC60 D5 AWD Auto
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 27 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli PZero Rosso | Verano | 61% | 5 | 157.733 km |
| Nokian WeatherProof SUV Sustituido por Nokian Snowproof 2 SUV | Toda la temporada | 92% | 3 | 22.547 km |
| Continental 4x4 WinterContact | Invierno | 100% | 2 | 20.921 km |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Sustituido por Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV | Toda la temporada | 87% | 2 | 69.202 km |
| Michelin Latitude Sport 3 Sustituido por Michelin Pilot Sport 4 SUV | Verano | 82% | 2 | 154.979 km |
| Nokian Snowproof 2 SUV | Invierno | 78% | 2 | 45.062 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Volvo XC60 D5 AWD Auto
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Volvo XC60 D5 AWD Auto
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Los neumáticos se pusieron realmente mal con el tiempo. No sé si tenía neumáticos de un lote defectuoso, pero eran extremadamente ruidosos.
Cuando les quedaban unos 5 mm de banda de rodadura, la adherencia en la nieve se volvió realmente mala y decidí reemplazarlos por unos Continental TS870P.
No los recomendaría para coches pesados como mi Volvo XC60 D5 AWD.
Fueron muy buenos en carreteras mojadas y secas cuando eran nuevos y también al envejecer. Pero el rendimiento invernal (nieve, hielo) no me hacía sentir seguro, por lo que los reemplacé de inmediato ya que el manejo en la nieve se volvió malo.
Cuando les quedaban unos 5 mm de banda de rodadura, la adherencia en la nieve se volvió realmente mala y decidí reemplazarlos por unos Continental TS870P.
No los recomendaría para coches pesados como mi Volvo XC60 D5 AWD.
Fueron muy buenos en carreteras mojadas y secas cuando eran nuevos y también al envejecer. Pero el rendimiento invernal (nieve, hielo) no me hacía sentir seguro, por lo que los reemplacé de inmediato ya que el manejo en la nieve se volvió malo.
Neumáticos muy seguros. Confianza al conducir, pero no deportivos. Pero tengo un SUV de 2 toneladas, así que no es deportivo desde el principio.
Por su precio, creo que son unos neumáticos excelentes y soy un conductor promedio, así que no los fuerces demasiado; han hecho todo lo que les pedí en barro seco y húmedo. Si tienes un presupuesto limitado o no, no veo nada más que puntos positivos hasta ahora, actualmente tengo 5 mm después de 9.000 millas instalado en un Volvo XC60.
Se vendieron con llantas usadas, como las MGT (con especificaciones Maserati). Su agarre en mojado es de clase B, a diferencia de las llantas de repuesto de clase A, pero se sienten más seguras al conducir. Al ser un neumático ecológico, tienden a subvirar mucho en mojado, pero solo si se les exige mucho. El rendimiento en seco es aceptable, la respuesta de la carretera es débil. Una vez que se encuentra el ángulo de dirección, no se necesita mucha corrección en las curvas. Al hacer giros pequeños, el neumático siempre intenta enderezarse, especialmente al cambiar de carril.
El rendimiento del aquaplaning parecía bastante bueno incluso con solo unos 4 mm restantes.
La verdad es que me llevé una grata sorpresa, ya que mi padre tenía los EcoContact 5 como neumáticos originales y eran horribles en mojado.
En general, es un neumático aceptable para conductores muy defensivos o relajados, pero no para personas que quieran tener reservas en condiciones húmedas y con mal tiempo.
El rendimiento del aquaplaning parecía bastante bueno incluso con solo unos 4 mm restantes.
La verdad es que me llevé una grata sorpresa, ya que mi padre tenía los EcoContact 5 como neumáticos originales y eran horribles en mojado.
En general, es un neumático aceptable para conductores muy defensivos o relajados, pero no para personas que quieran tener reservas en condiciones húmedas y con mal tiempo.
Estos venían con el coche y, en general, son bastante discretos. En carreteras nevadas, funciona bien si ajustas la velocidad.
La tracción en la nieve fue bastante buena en un XC60 de 2 toneladas con tracción en las cuatro ruedas.
El mayor problema era que si el vehículo empezaba a patinar, el tiempo de recuperación era pésimo. Incluso con solo frenar ligeramente, se bloqueaban al perder tracción.
Como neumático para todas las estaciones en climas más suaves, seguramente es bastante bueno, pero en la región en la que vivo, voy a cambiar por los Hankook icept Evo 3 X para el próximo invierno.
Sin embargo, no pude probarlos completamente en climas cálidos o de verano, ya que los cambié por ruedas de verano; sin embargo, cuando las temperaturas alcanzaron los 20 °C, parecieron bastante adherentes y estables.
La tracción en la nieve fue bastante buena en un XC60 de 2 toneladas con tracción en las cuatro ruedas.
El mayor problema era que si el vehículo empezaba a patinar, el tiempo de recuperación era pésimo. Incluso con solo frenar ligeramente, se bloqueaban al perder tracción.
Como neumático para todas las estaciones en climas más suaves, seguramente es bastante bueno, pero en la región en la que vivo, voy a cambiar por los Hankook icept Evo 3 X para el próximo invierno.
Sin embargo, no pude probarlos completamente en climas cálidos o de verano, ya que los cambié por ruedas de verano; sin embargo, cuando las temperaturas alcanzaron los 20 °C, parecieron bastante adherentes y estables.
El agarre en seco y en mojado es muy bueno, inspira una conducción segura y confiada en carreteras mojadas, resbaladizas y embarradas. Me impresionó su rendimiento en la nieve reciente. Se desempeñan bien en condiciones todoterreno moderadas. Como neumáticos todoterreno, son cómodos y no son demasiado ruidosos, no zumban a ninguna velocidad.
He conducido alrededor de 15 000 millas y la banda de rodadura se ha desgastado de manera uniforme. Aunque las he rotado cada 5 000 millas, todavía hay más de 7 mm de banda de rodadura (comencé con 10 mm). Los hombros exteriores están un poco más desgastados, pero eso se debe más a mi forma de conducir. Definitivamente consideraría comprarlas nuevamente.
He conducido alrededor de 15 000 millas y la banda de rodadura se ha desgastado de manera uniforme. Aunque las he rotado cada 5 000 millas, todavía hay más de 7 mm de banda de rodadura (comencé con 10 mm). Los hombros exteriores están un poco más desgastados, pero eso se debe más a mi forma de conducir. Definitivamente consideraría comprarlas nuevamente.
Los neumáticos Michelin Latitue Sport 3 son muy adecuados para mi todoterreno pesado. En general, son silenciosos y solo se mueven lentamente en superficies de carreteras en mal estado y desgastadas. La resistencia a la rodadura es muy buena y se adapta bien al coche. Este es el juego de neumáticos original del coche, que ha recorrido 41 000 millas en 6 años y todavía le quedan al menos 4 mm de banda de rodadura, pero si tengo una queja, es que tendré que cambiar los neumáticos antes de la próxima inspección técnica, ya que los neumáticos muestran signos de agrietamiento donde la pared lateral se une a la banda de rodadura.
Reemplacé los neumáticos Continental Cross Contact Sports de fábrica por estos. Debo decir que son buenos y malos. La respuesta de la dirección, la tracción en superficies mojadas y el rendimiento en carretera son buenos. Sin embargo, son mucho más ruidosos que los neumáticos de serie, se conducen con más firmeza y presentan una dureza notable en carreteras irregulares. También hay un extraño sonido hueco constantemente y un poco de zumbido en el volante.
Podría devolverlos por los OEM aunque no fueran los mejores para la nieve.
Podría devolverlos por los OEM aunque no fueran los mejores para la nieve.
He conducido estos neumáticos en mi Volvo XC60 D5 AWD en Suiza desde octubre de 2023 durante 13000 km.
Lo que más me sorprendió de estos neumáticos es el agarre y la seguridad que ofrecen cuando llueve mucho o hay aguanieve. Me proporcionaron un control excelente a alta velocidad durante una fuerte tormenta de nieve en Alemania en diciembre, cuando la carretera no estaba bien limpia. Y siempre son seguros cuando hay charcos de agua en la carretera o cuando se conduce bajo una lluvia intensa.
Una desventaja es el mayor consumo de combustible (~1 litro/100 km) cuando se conduce bajo la lluvia.
Hay un desgaste notable en la banda de rodadura del eje delantero, pero todavía no he medido la profundidad restante de la banda de rodadura.
Una característica es el ruido notable y la vibración del volante al tomar curvas a bajas velocidades (10-20 km/h).
El ruido en la carretera es particularmente agudo, pero no molesto.
Estoy satisfecho con estos neumáticos y los recomendaría a cualquiera que conduzca con nieve, aguanieve o lluvia.
El frenado en seco parece un poco peor que con los neumáticos de verano Continental Premium Contact 6, pero nunca fue un problema práctico.
Lo que más me sorprendió de estos neumáticos es el agarre y la seguridad que ofrecen cuando llueve mucho o hay aguanieve. Me proporcionaron un control excelente a alta velocidad durante una fuerte tormenta de nieve en Alemania en diciembre, cuando la carretera no estaba bien limpia. Y siempre son seguros cuando hay charcos de agua en la carretera o cuando se conduce bajo una lluvia intensa.
Una desventaja es el mayor consumo de combustible (~1 litro/100 km) cuando se conduce bajo la lluvia.
Hay un desgaste notable en la banda de rodadura del eje delantero, pero todavía no he medido la profundidad restante de la banda de rodadura.
Una característica es el ruido notable y la vibración del volante al tomar curvas a bajas velocidades (10-20 km/h).
El ruido en la carretera es particularmente agudo, pero no molesto.
Estoy satisfecho con estos neumáticos y los recomendaría a cualquiera que conduzca con nieve, aguanieve o lluvia.
El frenado en seco parece un poco peor que con los neumáticos de verano Continental Premium Contact 6, pero nunca fue un problema práctico.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.