Reemplacé los neumáticos Continental Cross Contact Sports de fábrica por estos. Debo decir que son buenos y malos. La respuesta de la dirección, la tracción en superficies mojadas y el rendimiento en carretera son buenos. Sin embargo, son mucho más ruidosos que los neumáticos de serie, se conducen con más firmeza y presentan una dureza notable en carreteras irregulares. También hay un extraño sonido hueco constantemente y un poco de zumbido en el volante.

Podría devolverlos por los OEM aunque no fueran los mejores para la nieve.

El ruido de la carretera y la vibración de estos neumáticos son horribles. He conducido más de 7000 millas con estos neumáticos y los he rotado una vez. El ruido de la carretera y la vibración constante de estos neumáticos probablemente harán que nunca más vuelva a comprar neumáticos Continental. En cuanto al rendimiento, estos neumáticos funcionan bien en Salt Lake City. No recibimos mucha lluvia en Salt Lake, por lo que me resulta difícil calificar los neumáticos en condiciones húmedas. El rendimiento actual de los neumáticos es bueno. La mayor desventaja de estos neumáticos es el ruido de la carretera y la vibración constante en el volante.

Tenía un juego de Pirelli Weather Centuriautos en mi GTI y dos desarrollaron burbujas y vibraciones después de un par de miles de millas. Fueron reemplazados por estos CONTROL CONTACT SPORT SRS+. Revisé las clasificaciones y figuraban como un neumático silencioso y cómodo. ¡Qué horror! Hay un rugido constante en la parte trasera del auto que no estaba allí cuando tenía los Pirelli. No creo que pueda vivir con estos durante 60,000 millas. Los Pirelli también tenían un dibujo de la banda de rodadura mucho más agresivo que funcionó bien en la nieve que tenemos este invierno. Los Continental apenas alcanzarán a subir la corta pendiente hasta mi casa.

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Un neumático sólido que reemplaza a unos Pirrell que eran ruidosos, impredecibles y se desgastaban rápidamente. El paso por curvas en los flancos es bastante sólido, es un neumático mucho más silencioso y resistió maravillosamente una tormenta de lluvia bastante fuerte.

La calificación de comodidad es baja en estos vehículos, con solo 8800 millas recorridas, son MUY RUIDOSAS. Suenan como si hubiera un avión volando sobre ellos cuando se conduce a 40 mph o más.

Posiblemente el neumático más ruidoso que he tenido en mi coche, muy decepcionado.

Bueno, estoy viendo otras reseñas y acabo de cambiar los neumáticos Michelin por estos y hasta ahora me han impresionado bastante. Teniendo en cuenta que mi Mercedes Clase E es un coche pesado (4200 libras), tracción en las cuatro ruedas con un par motor de 369 libras-pie, estos neumáticos se están desgastando muy bien. Los he conducido en nieve, lluvia y carretera. Con 9000 millas, apenas parecen gastados. Mi juego anterior de neumáticos Michelin se desgastó 10 000 millas antes de su vida útil (aunque es un coche pesado con mucho par motor). Me encantan.

Tengo un Dodge Charger RT 2018 que tiene neumáticos para todas las estaciones y en la rueda trasera. Estos neumáticos funcionaron bien en la nieve, sin generar ansiedad como con neumáticos de otras marcas más baratos. También funcionan bien en pavimento mojado y son fantásticos en seco.

Estos neumáticos duraron bastante tiempo, el agarre en seco y el manejo eran bastante buenos, pero no confiaría necesariamente en ellos como neumáticos A/S confiables en condiciones climáticas adversas. Tuve un momento complicado en un parche de hielo hacia el final de su vida útil cuando no había mucha banda de rodadura, por lo que no necesariamente fue culpa de los neumáticos. En general, es una opción bastante decente si tienes un presupuesto limitado, especialmente si no te preocupa demasiado el rendimiento. El ruido de la carretera es mínimo y también son bastante cómodos.