Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf MK7 GTI

Aparentemente no hay concesiones.
Uniformidad: En la primera instalación, dos neumáticos mostraron una fuerza de rodadura superior a 13.6 kg (30 lb), incluso con el montaje correspondiente. El distribuidor de neumáticos los reemplazó y los repuestos giraron bien. El neumático más alto tuvo 3.6 kg (8 lb) de fuerza de rodadura y ninguno necesitó más de 43 g (1.5 oz) de contrapeso total, incluso con el contrapeso inteligente desactivado y el modo de rendimiento activado. Excelente uniformidad.
Experiencia de conducción general: Estos neumáticos han superado mis expectativas con creces. Gracias a su gran uniformidad, la sincronización de fuerzas y un buen equilibrio, el coche parece inmóvil sobre pavimento fresco, si se elimina el ruido del viento. El volante se sentía extrañamente libre de vibraciones. Sobre pavimento fresco, no hay ruido de pisada. Sobre pavimento viejo o rugoso, sí hay ruido, pero es un gruñido bajo y difuso que se vuelve imperceptible con facilidad. Los impactos se amortiguan sin resonancia, aunque en general se suavizan, al menos tan bien como se puede esperar de un neumático de alto rendimiento. Al meterlos en una curva, comunican lo que hacen. El deslizamiento es progresivo y predecible. No son inestables en el centro y permiten una conducción muy relajante en carretera con mínimas o ninguna microcorrección, pero una vez que empiezas a guiarlos hacia donde quieres ir, lo hacen con entusiasmo y sin problemas hasta el límite. Estos realmente ofrecen lo mejor de ambos mundos. Conducción suave y sin complicaciones en ciudad y carretera, pero sin duda bailarán en una carretera rural y te harán sonreír.
Con casi 15,000 millas en este juego, no muestran signos evidentes de desgaste. Al palpar la banda de rodadura antes de las rotaciones, parecen presentar un desgaste casi imperceptible en la punta y el talón en las laminillas/bloques de la banda de rodadura. Su calidad de conducción, acústica y rendimiento parecen mantenerse sin cambios. Con el desgaste actual, probablemente cumplirán con el kilometraje de la garantía. Nota: Recorrí casi 100,000 millas con un juego de las antiguas P-Zero All Season Plus en un coche anterior. Una línea de neumáticos impresionante, siempre y cuando sean neumáticos de repuesto con garantía.

Es un neumático con buen manejo en seco, pero no es el mejor que he probado en mojado.

Después de un año, las llantas ya tenían rasgaduras secas en los costados. Intenté comunicarme con Maxxis, pero no obtuve respuesta.

Estos neumáticos funcionaron muy bien en mi Golf mk7 GTI en condiciones climáticas de verano. He utilizado neumáticos Good Year Efficient Grip y Falken en las ruedas delanteras y los sentí un poco menos estables a velocidades más altas y especialmente muy adherentes, de modo que cuando frenabas con fuerza el vehículo solía desviarse/flotar a altas velocidades, algo que no me pasó con el Sumitomo. Excelente neumático para la maniobrabilidad, este es mi segundo par en la parte delantera. El único inconveniente es que en aceleraciones fuertes hay mucho giro en comparación con las otras marcas y los neumáticos no duran mucho.

Recorro muchos kilómetros con mi Golf GTI y estos neumáticos se desgastan muy bien. Ya he recorrido 40 000 kilómetros y todavía parece que queda bastante banda de rodadura. Los cambié de dirección a los 15 000 kilómetros. También son muy cómodos.

Me gustan mucho los PS4S. Para conducir en carreteras secundarias, han sido absolutamente fantásticos. No los encuentro ruidosos y el desgaste ha sido bastante razonable. También los usé para un día de vueltas en pista abierta en un momento dado y se desempeñaron muy bien en la pista. El año pasado, decidí probar los Firestone Indy 500 (también conocidos como Bridgestone Potenza RE003) porque son significativamente más baratos, pero eran pésimos en comparación y volví a cambiar a los PS4S en un par de semanas.

Hace unas semanas pasé del Asymmetric 5 al nuevo Asymmetric 6 y, si bien no sé si se desgasta, todo lo demás parece estar mejor. El manejo ha mejorado y el ruido en el auto es menor.

En general, los PS4 son buenos neumáticos, pero pueden resultar bastante aburridos en cuanto a la respuesta en carretera, algo que detesto. En comparación con el PSS, que mantendrá el rendimiento del GTI como pegamento en seco (aunque no tanto en condiciones climáticas húmedas), los PS4 perderán mucho cuando se los lleve al límite en las curvas.

Para 2021 necesitaba neumáticos nuevos para autocross y como el RE71R ya no estaba disponible, mi lista de compras era bastante corta: el RT660 o el Yokahama A052. Ambos neumáticos han tenido informes de no ser felices en autos con tracción delantera y camber limitado como mi GTI. Entre los dos neumáticos, mis contactos de autocross me recomendaron el RT660, y decidí apostar por ellos. Después de toda mi experiencia con el RE71R, estaba un poco nervioso. Los RT660 no decepcionaron. Aspectos positivos: buenos comentarios, aunque extraño la sensación de centrado y los flancos rígidos del RE71R. - ¡Agarre! Estaba avanzando por una gran curva a toda velocidad. Esperaba perder agarre y posiblemente girar, solo para llevarme una agradable sorpresa. Aspectos negativos: no mucho dadas mis estrechas expectativas. - Desgaste acelerado. No obtendré dos temporadas de autocross con estos como lo hice con los RE71R. Después de aproximadamente 100 carreras, no tengo signos de desprendimiento o delaminación de los neumáticos. Soy extremadamente cuidadoso con la presión de mis neumáticos, que en mi caso son generalmente 44 delante y 39-40 detrás. El desgaste de los neumáticos es alto, por lo que no podré usar estos neumáticos durante dos temporadas. Los hice girar en las ruedas y roté la parte delantera y trasera, pero el autocross es duro para los neumáticos. Volveré a comprar los RT660.

Aunque la conducción fue buena y silenciosa (sin ruidos extraños ni chirridos a velocidades más altas), después de 4 meses de uso, faltan trozos de la banda de rodamiento. Lamentablemente, esto también le sucedió a otras personas, lo que se puede leer en el foro alemán "motor-talk", que incluye fotografías. Por lo tanto, debo considerar que estos neumáticos no son duraderos. Los bloques de la banda de rodamiento se tambalearon y se rompieron algunos trozos. El distribuidor reconoce el problema. Si bien la banda de rodamiento sigue siendo muy grande, mis neumáticos llegaron al final de su vida útil en 4 meses.