Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Montados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.
Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Pirelli Powergy
225-35-19 Volkswagen Golf GTI 7.5
12.875 km 20 de septiembre de 2026
Usadas para viajes cortos diarios y ocasionales viajes más largos.
Estoy contento con su rendimiento, pero son un poco más ruidosas que las Good Years que tenía antes.
He comprobado que, por encima de 37-38 psi en climas muy fríos (alrededor de 0-4 °C), los neumáticos eran propensos a un subviraje repentino en condiciones de humedad o grasa (los ajusté a 39-40 después de una revisión antes de volver a bajarlos a 36 para el resto del invierno. La recomendación de la etiqueta es 38). Salvo por ese caso específico, con temperaturas donde realmente se necesita que los inviernos sean suaves, estoy muy contento con estos neumáticos. Tienen un agarre increíble y una conducción muy equilibrada en un mk7.5 GTI; el coche se comporta de maravilla tanto al límite como al límite. Se desgastan un poco más rápido que los Michelin Pilot Sport 5 que tenía antes en este coche de tracción delantera, pero nada alarmante.
67%
Pirelli Powergy
225-35-19- Volkswagen Golf GTI 7.5
3.219 km 2 de septiembre de 2024
Compré un Golf usado con Powergy en las 4 esquinas. La primera impresión fue que tenían bastante agarre, pero el ruido de la carretera es bastante fuerte. El agarre en superficies mojadas es decente, pero no excepcional. En general, no volvería a comprarlos, especialmente porque tienen un precio bastante alto.
Buena calidad para una marca de gama media, cubre las necesidades invernales. En general, no hay un gran potencial de rendimiento para los neumáticos de invierno independientemente de la marca.
Decidí dejar una reseña ya que este mismo sitio me ayudó con la elección de neumáticos.
Hace poco sustituí los P Zero de 6 años por PS71 en todos los neumáticos de mi Golf GTI 7.5 y qué diferencia tan grande. Es cierto que los P Zero eran bastante viejos y empezaban a agrietarse, pero aún tenían una banda de rodadura de al menos 5 mm.
La calidad de conducción ha mejorado enormemente. Con las mismas presiones, el coche se siente más refinado, más silencioso y menos ruidoso en las imperfecciones de la carretera. Los niveles de agarre han mejorado, especialmente en mojado, aunque los P Zero claramente se habían salido de control.
Estoy muy impresionado por el precio de 110 libras por cada rueda instalada en un modelo 225/35/19 y, sin duda, volveré a comprar si los índices de desgaste son buenos. Si bien no me esfuerzo innecesariamente, de vez en cuando presiono y las PS71 me dan la confianza para hacerlo.
Esta es una reseña de las impresiones iniciales del Sport Maxx GT en mi Golf GTI, por lo que no puedo comentar sobre el desgaste. Me centraré principalmente en el rendimiento y la sensación durante la conducción en climas cálidos.
El agarre en seco es muy bueno. No tengo ninguna queja. Un poco mejor que el Falken FK510, otro neumático de verano UHP muy popular. Los neumáticos giran bien sin mucho subviraje y el coche entra en las curvas como una flecha. La respuesta quizás no sea la mejor, pero los neumáticos son predecibles y es fácil colocar el coche en su sitio.
El agarre en superficies mojadas también es muy bueno. Conduje con estos neumáticos durante una tormenta tropical y se sentían firmes y nunca se deslizaron sobre el asfalto, incluso en los charcos que había por todas partes. Por supuesto, esto depende de que conduzcas con sensatez. Si conduces como un vándalo bajo la lluvia, te estrellarás independientemente de los neumáticos que montes.
El nivel de ruido y la comodidad son aceptables. El neumático no es agresivo con los baches y el nivel de ruido es aceptable según los estándares UHP. Si esta es tu prioridad, ¡mejor compra neumáticos para turismo!
En general, la primera impresión que tuve fue muy buena cuando lo instalé en un hatchback deportivo con tracción delantera. En cuanto al precio, es bastante más barato que todas las grandes marcas. Cumple con todo razonablemente bien, al menos en climas cálidos.
Acabo de instalarlos en mi Golf GTI MK7.5 tuneado de 300 CV. Por lo tanto, esta reseña será una primera impresión tras unos cientos de kilómetros de conducción en ciudad y carretera. No podré comentar sobre el desgaste de los neumáticos en este momento. Compararé los FK510 con los Bridgestone RE004 que usaba antes.
El agarre en seco es bueno, muy parecido al del RE004. Sin duda, más que adecuado para la conducción diaria. Incluso en curvas a alta velocidad, los neumáticos se agarran bien y no chirrían mucho. El agarre en mojado es ligeramente mejor que el del RE004. El RE004 se sentía un poco nervioso al conducir rápido sobre carreteras mojadas. Pero en el FK510, hay menos aquaplaning y el coche se siente más firme.
En cuanto a la sensación, el RE004 es notablemente más rígido que el FK510. Como resultado, el FK510 no se siente tan afilado ni veloz en las curvas. Es un neumático de buena maniobrabilidad, pero no lo suficientemente afilado como para competir con los mejores en este segmento de UHP de gama media. Sin embargo, el FK510 es más cómodo y absorbe mejor los baches.
En general, es un buen neumático UHP para conducción diaria, pero definitivamente no es el mejor del segmento en términos de manejo. No volvería a comprarlos, ya que priorizo el placer de conducir por sobre todo lo demás, pero para alguien que quiera un neumático que sirva para todo para su uso diario, el FK510 es una buena opción.
Mi auto venía con Michelin PS5, pero los cambié por RE004 después de una semana porque siempre sentí que la serie de neumáticos PS de Michelin eran demasiado suaves y vagos.
Inmediatamente noté una diferencia en términos de respuesta de la dirección y en la respuesta en las curvas. El agarre general también ha mejorado levemente en seco. En mojado, el agarre se siente similar en un hatchback deportivo con tracción delantera. El inconveniente es que el andar es un poco más duro, pero la comodidad no es mi prioridad, así que es una compensación aceptable.
Aún es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, pero creo que el RE004 se desgastará más rápido que el PS5, sin duda. Sin embargo, son un poco más baratos de reemplazar. En general, recomendaré este neumático a cualquiera que disfrute conduciendo y definitivamente consideraré comprarlo nuevamente.
No puedo puntuarlos en nada más que en el ruido, que para un neumático de primera calidad no debería ser tan malo. El ruido en la cabina es demasiado fuerte a más de 30 mph. Duraron menos de 500 millas antes de tener que cambiarlos por algo con un límite de ruido aceptable. No se deje engañar por la puntuación de "comodidad" de estos. Se sienten tan mal/ruidosos como los neumáticos runflat que tenía en un Mini Cooper S.
