Nokian es excelente sobre nieve, también excelente sobre mojado, pero lo que sorprendió fue en seco. El flanco reforzado con Kevlar reduce significativamente el balanceo de la carrocería y el ángulo de dirección. El neumático es directo y preciso, a niveles de alto rendimiento en verano, lo que hace que la manejabilidad sea fantástica. Este placer de conducción no ha sido declarado por las pruebas realizadas hasta ahora, ni siquiera el flanco reforzado con aramida que reduce el riesgo de pinchazos y abolladuras o burbujas, muy importante para un vehículo todoterreno. Impensable para un neumático de invierno de SUV hasta hace poco. Tuve el WR SUV3, que duró 10 años, excelente sobre nieve, pero aquí el paso adelante es muy grande. Bien hecho.

He conducido estos neumáticos en mi Volvo XC60 D5 AWD en Suiza desde octubre de 2023 durante 13000 km.
Lo que más me sorprendió de estos neumáticos es el agarre y la seguridad que ofrecen cuando llueve mucho o hay aguanieve. Me proporcionaron un control excelente a alta velocidad durante una fuerte tormenta de nieve en Alemania en diciembre, cuando la carretera no estaba bien limpia. Y siempre son seguros cuando hay charcos de agua en la carretera o cuando se conduce bajo una lluvia intensa.
Una desventaja es el mayor consumo de combustible (~1 litro/100 km) cuando se conduce bajo la lluvia.
Hay un desgaste notable en la banda de rodadura del eje delantero, pero todavía no he medido la profundidad restante de la banda de rodadura.
Una característica es el ruido notable y la vibración del volante al tomar curvas a bajas velocidades (10-20 km/h).
El ruido en la carretera es particularmente agudo, pero no molesto.
Estoy satisfecho con estos neumáticos y los recomendaría a cualquiera que conduzca con nieve, aguanieve o lluvia.
El frenado en seco parece un poco peor que con los neumáticos de verano Continental Premium Contact 6, pero nunca fue un problema práctico.

Suficientemente bueno para el invierno.

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