Bridgestone Dueler All Terrain A/T002

Tras una larga investigación y deliberación, compré estos neumáticos en Costco. Las otras opciones que consideré fueron los Falken Wildpeak AT4W y los BFGoodrich Trail Terrain T/A. Mis neumáticos anteriores eran unos Pirelli Scorpion A/T Plus.

Me interesaba un buen manejo en asfalto, pero también un buen agarre en caminos sin pavimentar. Quería una marcha silenciosa y suave. Estos neumáticos parecían ofrecer la mejor combinación. Me gusta el discreto diseño de sus flancos. La marcha era suave y flexible.

El crítico Ozeman analizó estos neumáticos A/T002 (y otros de la lista). Comentó que tenían poco agarre en el centro de la curva. Puede que yo también lo haya notado, pero sería difícil distinguirlo de los demás neumáticos.

Descarté los neumáticos Falken porque pensé que su agarre en asfalto sería peor debido a sus tacos más gruesos y una menor relación taco-espacio. Descarté los BF Goodrich porque todos los analistas les dieron bajas calificaciones en cuanto a agarre en mojado y manejo en seco. Al parecer, el BF Goodrich era muy bueno para conducir en nieve, lo cual no me servía, ya que vivo en Australia. Por otro lado, los analistas penalizaron al Bridgestone por su bajo agarre en nieve... lo cual, de nuevo, no era un problema para mí.

Este neumático se fabrica en Europa, India, Tailandia e Indonesia. Yo compré el fabricado en Indonesia. Se fabricó dos semanas antes de que lo comprara. En teoría, deberían ser iguales. En mi experiencia, generalmente hay diferencias. Observé muchas fugas de aire en los respiraderos; ojalá la calidad de fabricación fuera mejor. El flanco de mi neumático era liso. Las marcas y la decoloración eran fácilmente visibles en el flanco, en comparación con el flanco de, por ejemplo, un D697, que tenía una superficie corrugada.

Espero que estos neumáticos me duren incluso más que los Pirelli (un juego de 5 de estos últimos me duró 70.000 km). Por cierto, creo que los Pirelli fueron una buena elección. Se comportaron bien en asfalto (lo que parece ser una característica especial de los Pirelli), mantuvieron un buen agarre hasta el final de su vida útil y rindieron bastante bien fuera de carretera, como cualquier otro neumático todoterreno ligero.

En conclusión, quiero creer que los neumáticos de una marca de primera línea mantendrán su calidad durante toda su vida útil. Me decepciona un poco la apariencia de una calidad de fabricación inferior. También me decepciona un poco el aspecto simple del flanco (esperaba algo mejor). Opté por montar el neumático con las letras blancas en el interior, porque no quería la molestia de tener que cuidar constantemente el aspecto de las letras blancas, que de todos modos se desvanecerían con el tiempo.

Sospecho que los neumáticos todavía están en el período de rodaje y que podrían endurecerse después de unos cientos de kilómetros más.

He conducido más de 2000 km con ellos instalados en un 4x4 pequeño de bajo kilometraje con suspensión mejorada y están cerca de ser los peores neumáticos que he tenido. Y no importa lo que digan, las paredes laterales de estos son demasiado blandas y la huella de la banda de rodadura es demasiado pequeña y, por lo tanto, parece que el chasis flota sobre gelatina. Debido a esto, tienes que usarlos entre 40 lb y 45 lb (en frío) solo para poder obtener una conducción estable y sensible, pero luego (por supuesto) obtienes una conducción extremadamente áspera. Son muy silenciosos en las carreteras de asfalto nuevas en las ciudades, pero zumban fuerte en el asfalto más viejo, y en la grava tienes que gritar para comunicarte con los pasajeros porque son muy ruidosos. Se agarran bien en mojado y seco en curvas rectas y leves, pero subviran en curvas más cerradas, especialmente en mojado. Tuve un juego de Monsta Terrain Grippers baratos antes de estos y sí, eran ruidosos, pero al menos se sentían estables y eran mejores en mojado. Tenían una huella mucho más amplia en la carretera y el manejo era mucho mejor que el de estos Duelers.

Compré estos para mi Ford Ranger con base en el Reino Unido. Los primeros días, pero hasta ahora tienen un agarre excelente en carreteras secas y mojadas, sin aquaplaning con lluvia intensa. He notado que en el barro puedo avanzar en 2WD, mientras que con los neumáticos Continental OEM tendría que seleccionar 4WD. El rendimiento en nieve ligera y húmeda en carreteras del Reino Unido ha sido excelente. Estoy esperando a que nieve mucho para evaluar más a fondo. Un ligero retumbar de la banda de rodadura a ~28 mph, pero tienes que escuchar realmente. Por lo demás, completamente a la par en cuanto a ruido con los neumáticos Conti anteriores. A velocidad de autopista, cualquier ruido de los neumáticos se ve anulado por el ruido del viento de los espejos. La comodidad de conducción es excelente y el mpg es 0,5 mpg de media mejor que el de los Conti. Utilice los neumáticos a 35 psi en línea con la clasificación de la etiqueta de neumáticos ECE117 reg. cuando conduzca sobre asfalto. Revisaré más a fondo cuando tenga un mayor desgaste, pero hasta ahora todo bien.