Bridgestone Dueler All Terrain A/T002

He estado conduciendo el Dueler en una Ford Ranger 2024 durante 5 meses. 255/60 R18 en la llanta original. El registro TUV es fácil y no requiere ajuste del velocímetro.
La primera impresión antes del comienzo del invierno no mostró ningún cambio notable en el ruido de conducción, ¡Sí! El consumo de combustible sólo aumentó entre 0,3 y 0,5 l/100 km, dependiendo del estilo de conducción. Conduzco más bien a la defensiva y nunca me he sentido inseguro. Siempre la sensación de tener reservas. El neumático proporciona una buena respuesta. Solo hubo unos pocos días de nieve, pero buen agarre incluso en la nieve. No conduje sobre hielo. ¡Da recomendación! Me quedo con Dueler, no quiero cambiar.

El agarre en seco y en mojado es muy bueno, inspira una conducción segura y confiada en carreteras mojadas, resbaladizas y embarradas. Me impresionó su rendimiento en la nieve reciente. Se desempeñan bien en condiciones todoterreno moderadas. Como neumáticos todoterreno, son cómodos y no son demasiado ruidosos, no zumban a ninguna velocidad.
He conducido alrededor de 15 000 millas y la banda de rodadura se ha desgastado de manera uniforme. Aunque las he rotado cada 5 000 millas, todavía hay más de 7 mm de banda de rodadura (comencé con 10 mm). Los hombros exteriores están un poco más desgastados, pero eso se debe más a mi forma de conducir. Definitivamente consideraría comprarlas nuevamente.

Neumáticos fantásticos. He estudiado los distintos neumáticos para mi Subaru Forester eBoxer (2024). Debido a donde vivo, necesito un buen rendimiento de la transmisión automática, pero también un buen rendimiento en carretera y, como los inviernos son fríos aquí en la España rural/interior, también un buen rendimiento en invierno y con nieve. Y después de la Dana que experimenté en la zona de Valencia, la pista por la que tengo que conducir a diario (o dos veces al día) se había vuelto aún más desafiante. Pero estos neumáticos parecen tenerlo todo y un rendimiento excepcional. También miré el etiquetado energético de estos neumáticos. Hay muy pocos neumáticos de transmisión automática que tengan una clasificación C. En el asfalto, estos neumáticos son prácticamente tan silenciosos como los Bridgestone Dueller HP Sport originales que venían con el coche. ¡Así que estoy muy satisfecho!

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Tras una larga investigación y deliberación, compré estos neumáticos en Costco. Las otras opciones que consideré fueron los Falken Wildpeak AT4W y los BFGoodrich Trail Terrain T/A. Mis neumáticos anteriores eran unos Pirelli Scorpion A/T Plus.

Me interesaba un buen manejo en asfalto, pero también un buen agarre en caminos sin pavimentar. Quería una marcha silenciosa y suave. Estos neumáticos parecían ofrecer la mejor combinación. Me gusta el discreto diseño de sus flancos. La marcha era suave y flexible.

El crítico Ozeman analizó estos neumáticos A/T002 (y otros de la lista). Comentó que tenían poco agarre en el centro de la curva. Puede que yo también lo haya notado, pero sería difícil distinguirlo de los demás neumáticos.

Descarté los neumáticos Falken porque pensé que su agarre en asfalto sería peor debido a sus tacos más gruesos y una menor relación taco-espacio. Descarté los BF Goodrich porque todos los analistas les dieron bajas calificaciones en cuanto a agarre en mojado y manejo en seco. Al parecer, el BF Goodrich era muy bueno para conducir en nieve, lo cual no me servía, ya que vivo en Australia. Por otro lado, los analistas penalizaron al Bridgestone por su bajo agarre en nieve... lo cual, de nuevo, no era un problema para mí.

Este neumático se fabrica en Europa, India, Tailandia e Indonesia. Yo compré el fabricado en Indonesia. Se fabricó dos semanas antes de que lo comprara. En teoría, deberían ser iguales. En mi experiencia, generalmente hay diferencias. Observé muchas fugas de aire en los respiraderos; ojalá la calidad de fabricación fuera mejor. El flanco de mi neumático era liso. Las marcas y la decoloración eran fácilmente visibles en el flanco, en comparación con el flanco de, por ejemplo, un D697, que tenía una superficie corrugada.

Espero que estos neumáticos me duren incluso más que los Pirelli (un juego de 5 de estos últimos me duró 70.000 km). Por cierto, creo que los Pirelli fueron una buena elección. Se comportaron bien en asfalto (lo que parece ser una característica especial de los Pirelli), mantuvieron un buen agarre hasta el final de su vida útil y rindieron bastante bien fuera de carretera, como cualquier otro neumático todoterreno ligero.

En conclusión, quiero creer que los neumáticos de una marca de primera línea mantendrán su calidad durante toda su vida útil. Me decepciona un poco la apariencia de una calidad de fabricación inferior. También me decepciona un poco el aspecto simple del flanco (esperaba algo mejor). Opté por montar el neumático con las letras blancas en el interior, porque no quería la molestia de tener que cuidar constantemente el aspecto de las letras blancas, que de todos modos se desvanecerían con el tiempo.

Sospecho que los neumáticos todavía están en el período de rodaje y que podrían endurecerse después de unos cientos de kilómetros más.

He conducido más de 2000 km con ellos instalados en un 4x4 pequeño de bajo kilometraje con suspensión mejorada y están cerca de ser los peores neumáticos que he tenido. Y no importa lo que digan, las paredes laterales de estos son demasiado blandas y la huella de la banda de rodadura es demasiado pequeña y, por lo tanto, parece que el chasis flota sobre gelatina. Debido a esto, tienes que usarlos entre 40 lb y 45 lb (en frío) solo para poder obtener una conducción estable y sensible, pero luego (por supuesto) obtienes una conducción extremadamente áspera. Son muy silenciosos en las carreteras de asfalto nuevas en las ciudades, pero zumban fuerte en el asfalto más viejo, y en la grava tienes que gritar para comunicarte con los pasajeros porque son muy ruidosos. Se agarran bien en mojado y seco en curvas rectas y leves, pero subviran en curvas más cerradas, especialmente en mojado. Tuve un juego de Monsta Terrain Grippers baratos antes de estos y sí, eran ruidosos, pero al menos se sentían estables y eran mejores en mojado. Tenían una huella mucho más amplia en la carretera y el manejo era mucho mejor que el de estos Duelers.

En general, son neumáticos excelentes. Menos ruidosos que los BFG, casi tan económicos como los neumáticos de carretera normales, fantásticos sobre mojado.

Excelentes neumáticos para clima húmedo que brindan una confianza excepcional al conductor.

Compré estos para mi Ford Ranger con base en el Reino Unido. Los primeros días, pero hasta ahora tienen un agarre excelente en carreteras secas y mojadas, sin aquaplaning con lluvia intensa. He notado que en el barro puedo avanzar en 2WD, mientras que con los neumáticos Continental OEM tendría que seleccionar 4WD. El rendimiento en nieve ligera y húmeda en carreteras del Reino Unido ha sido excelente. Estoy esperando a que nieve mucho para evaluar más a fondo. Un ligero retumbar de la banda de rodadura a ~28 mph, pero tienes que escuchar realmente. Por lo demás, completamente a la par en cuanto a ruido con los neumáticos Conti anteriores. A velocidad de autopista, cualquier ruido de los neumáticos se ve anulado por el ruido del viento de los espejos. La comodidad de conducción es excelente y el mpg es 0,5 mpg de media mejor que el de los Conti. Utilice los neumáticos a 35 psi en línea con la clasificación de la etiqueta de neumáticos ECE117 reg. cuando conduzca sobre asfalto. Revisaré más a fondo cuando tenga un mayor desgaste, pero hasta ahora todo bien.

Todavía es pronto, pero estos neumáticos son sorprendentemente silenciosos y cómodos en la carretera para lo que es un neumático todoterreno adecuado. Una gran alternativa al Yokohama G015, que ya no está disponible en el tamaño 195/80R15. Además, tienen muy buena pinta.