¿En cuántos test independientes ha aparecido el Bridgestone Dueler All Terrain A/T002?

El Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 ha aparecido en 2 test independientes de neumáticos. Su posición media es la 6; su mejor resultado es el puesto 5 y el peor, el 7.

¿Cuáles son los puntos fuertes y débiles del Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 en los test?

En los test independientes, el Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 destaca en: Rendimiento en carretera seca (frenado/manejo), Curvas en mojado / Agarre lateral, Tracción en superficies sueltas (grava), Frenada en seco. Sus debilidades recurrentes: Rendimiento en nieve/invierno, Frenado en mojado y seguridad en condiciones mixtas de mojado, Resistencia al aquaplaning (Inconsistencia), Frenado todoterreno y tracción en superficies profundas (barro).

Resultados de test del Bridgestone Dueler All Terrain AT002: 2 test independientes

2 test, de 2024 a 2025

El último test

Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 P7 de 8

El Bridgestone Dueler A/T002 ofrece un excelente rendimiento en carreteras pavimentadas. Se comporta bien en superficies mojadas, siendo el segundo mejor neumático en la prueba sobre asfalto mojado, y su rendimiento en seco también es sólido, destacando como un neumático con una frenada muy eficaz. Sin embargo, su clasificación general cae al penúltimo lugar debido a su desempeño en nieve. En la evaluación sobre nieve, fue el neumático con peor rendimiento de todo el grupo de prueba en frenado, tracción y manejo, lo que provocó una disminución en su puntuación final.

Fuerte: Frenado en seco Débil: Frenado en nieve, Tracción en nieve, Tracción sobre grava Ganador: Yokohama Geolandar AT G015

Balance por disciplina

Dónde terminó el Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Grupo batido	Primeros puestos
Seco
Frenado en seco	2	P1,5 de 8	94%	1
Comportamiento en seco	1	P2 de 7	83%	-
Mojado
Frenado en mojado	2	P3,5 de 8	63%	-
Comportamiento en mojado	1	P5 de 7	33%	-
Círculo en mojado	2	P3 de 8	71%	-
Aquaplaning en línea recta	2	P5 de 8	46%	-
Aquaplaning en curva	2	P4,5 de 8	52%	-
Nieve
Frenado en nieve	2	P7 de 7	0%	-
Tracción en nieve	2	P7 de 7	0%	-
Comportamiento en nieve	1	P5 de 5	0%	-
Todoterreno
Comportamiento en grava	1	P3 de 7	67%	-
Frenado en grava	1	P7 de 7	0%	-
Tracción en grava	2	P4,5 de 8	56%	1
Tracción en arena	1	P5 de 7	33%	-
Tracción en barro	1	P6 de 7	17%	-
Confort
Ruido	1	P5 de 7	33%	-
Valor
Resistencia a la rodadura	1	P3 de 7	67%	-

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Frente a su propia gama
Neumático	Test	Victorias	Pos. media	Grupo batido
Bridgestone Dueler A/T 001 Predecesor	0	-	-	-
Bridgestone Dueler All Terrain A/T002 Este neumático	2	0	6.º	24%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 27 de marzo de 2026.

En las dos pruebas comparativas todoterreno, el Bridgestone Dueler All Terrain AT002 muestra una clara doble personalidad: es consistentemente fuerte en asfalto seco (especialmente en frenado), pero repetidamente débil en condiciones invernales. Los resultados generales son de nivel medio-bajo (7/9 en ADAC 2025 y 5/7 en la prueba multisuperficie 2024), lastrados en gran medida por su rendimiento en nieve. En condiciones húmedas tiende a estar en el medio: capaz en métricas de curvas en mojado (círculo mojado generalmente entre los 3 primeros), pero menos competitivo en frenado en mojado y algunas medidas de aquaplaning. La capacidad todoterreno es mixta: fuerte tracción en algunas pruebas de superficies sueltas (en particular tracción en grava), pero más débil en frenado en grava y peor en barro, lo que indica que el neumático prioriza la versatilidad todoterreno general sobre el agarre en superficies profundas.

Fortalezas del desempeño

Rendimiento en carretera seca (frenado/manejo) Fuerte
Detalles
- Primer puesto en frenada en seco (42,3 m) en la prueba de 2024.
- Segundo puesto en frenada en seco (46 m, +12,2% respecto al mejor resultado) en ADAC 2025.
- Segundo puesto en manejo en seco (89,2 km/h, +1,1% respecto al mejor) en la prueba de 2024.
Curvas en mojado / Agarre lateral Moderado
Detalles
- 3er puesto en circuito húmedo (13,55 s, +2,7% respecto al mejor tiempo) en ADAC 2025.
- Tercer puesto en el circuito húmedo (6,53 m/s, +4,5% respecto al mejor resultado) en la prueba de 2024.
Tracción en superficies sueltas (grava) Moderado
Detalles
- 1.er puesto en tracción sobre grava (4,23 N) en la prueba de 2024
- En la prueba de 2024, obtuvo el 3er puesto en manejo sobre grava (65 km/h, +1,5% respecto al mejor resultado).
Frenada en seco Fuerte en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 (2025)
- Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] (2024)
Resistencia a la rodadura Fuerte en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] (2024)

Debilidades de rendimiento

Rendimiento en nieve/invierno Fuerte
Detalles
- ADAC 2025: 9.º/9.º en frenado sobre nieve (12,8 m, +17,4 % respecto al mejor) y 9.º/9.º en tracción sobre nieve (1,76 s, +25,7 % respecto al mejor).
- Prueba de 2024: último en todas las disciplinas de nieve (5.º/5), incluyendo frenado en nieve (36 m, +34,3 % respecto al mejor resultado), tracción en nieve (+14,1 %) y manejo en nieve (+16,2 %).
- Nota del artículo (ADAC 2025): "el peor neumático en nieve por un margen significativo" y "calificado negativamente por ser el peor neumático en la prueba sobre nieve".
Frenado en mojado y seguridad en condiciones mixtas de mojado Moderado
Detalles
- Frenado en mojado 4.º/7.º en 2024 (40,5 m, +24,6 % respecto al mejor resultado)
- Frenado en mojado 3.º/9.º en ADAC 2025 (40,2 m, +20 % respecto al mejor tiempo)
- Manejo en mojado 5.º/7.º en 2024 (+6,7 % respecto al mejor resultado)
Resistencia al aquaplaning (Inconsistencia) Menor
Detalles
- Aquaplaning directo 7.º/9.º en ADAC 2025 (92,1 km/h, +7,4 % respecto al mejor resultado)
- El aquaplaning curvo ocupó el 6.º/9.º puesto en el ADAC 2025 (+25,2 % respecto al mejor resultado) frente al 3.º/7.º puesto en 2024 (+9 % respecto al mejor resultado).
Frenado todoterreno y tracción en superficies profundas (barro) Moderado
Detalles
- Frenado en grava 7.º/7.º en 2024 (12,1 m, +8 % respecto al mejor resultado)
- Tracción en barro: 6.º/7.º en 2024 (+8,9 % respecto al mejor).
Frenada en nieve Fuerte en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 (2025)
- Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] (2024)
Comportamiento en nieve Fuerte en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 (2025)
- Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] (2024)
Tracción en nieve Fuerte en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025 (2025)
- Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] (2024)

Todos los test, del más reciente al más antiguo 2

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 1 test

P7 de 8 Superó al 14% del grupo

Prueba de neumáticos todoterreno ADAC 2025

ADAC 225/65 R17

El Bridgestone Dueler A/T002 ofrece un excelente rendimiento en carreteras pavimentadas. Se comporta bien en superficies mojadas, siendo el segundo mejor neumático en la prueba sobre asfalto mojado, y su rendimiento en seco también es sólido, destacando como un neumático con una frenada muy eficaz. Sin embargo, su clasificación general cae al penúltimo lugar debido a su desempeño en nieve. En la evaluación sobre nieve, fue el neumático con peor rendimiento de todo el grupo de prueba en frenado, tracción y manejo, lo que provocó una disminución en su puntuación final.

FuerteFrenado en seco DébilFrenado en nieveTracción en nieveTracción sobre grava GanadorYokohama Geolandar AT G015

2024 1 test

P5 de 7 Superó al 33% del grupo

Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024]

Pro Mobil 255/55 R18

Bridgestone Dueler A/T 002 demostró ser uno de los neumáticos AT más enfocados en la carretera. En carreteras secas, ofreció el mejor rendimiento de frenado en la prueba junto con una buena estabilidad de manejo y respuesta de la dirección. El rendimiento en mojado fue encomiable, con distancias de frenado razonables y características de manejo seguras y predecibles. Su principal debilidad se mostró en condiciones de nieve, donde quedó por detrás de otros neumáticos de invierno en la prueba en todas las métricas. El rendimiento todoterreno fue decente en general, aunque no fue líder en su clase, mostrando especial debilidad en condiciones de barro. Los puntos fuertes del neumático residen en su eficiencia: la resistencia a la rodadura fue muy buena con 7,8 kg/t. Si bien es relativamente ruidoso con 72,9 dB, ofreció niveles de comodidad promedio y buena absorción de baches. Una opción sólida para quienes pasan la mayor parte del tiempo en carreteras pero desean capacidad todoterreno ocasional.

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoTracción en grava DébilFrenado en nieveTracción en nieveComportamiento en nieveFrenado en gravaTracción en barro GanadorFalken Wildpeak AT AT3WA