Los mejores neumáticos para el Ford Ranger

Tengo mi Ford Ranger Sport 2007 desde hace unos 4 años y las llantas anteriores eran para carretera. Quería cambiarlas porque eran horribles en mojado y nieve. Mi Ranger SIEMPRE perdía tracción en los cruces peatonales pintados y mojados, incluso con aceleración normal, y tardaba más de lo que me gustaría en recuperarse. No suelo conducir todoterreno y quería las Michelin CrossClimate 2 porque las puse en la Ford Escape de mi hija y rindieron de maravilla en los inviernos de Fargo y Duluth. Pero las CC2 no vienen en la medida adecuada para mi Ranger y todas las llantas para calle/carretera de camionetas ligeras tenían una mala calificación en mojado y nieve. Desesperado, busqué llantas AT y encontré muchas reseñas que le daban a las WP AT4 una alta calificación en mojado y nieve. El primer chaparrón después de ponerlas, busqué mi némesis para los cruces peatonales y quedé encantado. No perdí tracción con aceleración normal, y cuando aceleré a fondo para forzar la pérdida de tracción, la recuperé en cuanto salí de la pintura. Ya hemos tenido varias nevadas y algo de hielo este invierno, y mi experiencia ha sido buena. Cuando pisé el acelerador demasiado fuerte en una curva y empecé a hacer un derrape, las llantas volvieron a agarrarse en cuanto solté el acelerador. Una mañana, pisé un trozo de hielo al final de mi cuadra y las llantas y los frenos antibloqueo me impidieron derrapar en la intersección por primera vez desde que compré mi camioneta. En pavimento seco, son más ruidosos y se mueven con más naturalidad, pero pronto me acostumbré. En general, mi primera impresión es que tomé una buena decisión.

Después de 60.000 km con un Ranger Raptor, puedo asegurar que este neumático ha sido brillante en todos los sentidos.

-Silencioso, no se oye ningún ruido incluso con una pisada baja.
- Las carreteras mojadas y con bajas temperaturas no son un problema en absoluto y se ha demostrado que se puede confiar en ellas.
-Hielo/Nieve hacen el trabajo sin perder el ritmo

Pero la reseña más sorprendente es que con 60.000 km de bajo costo hice rutas todoterreno con un grupo de 4x4 con MT equipada (era el único con AT) a través de rocas y barro y fueron súper impresionantes hasta el punto de que todos se sorprendieron de cómo no me quedé atascado.

Estas son las llantas originales de una Ranger Raptor. Su desgaste ha sido sorprendentemente bueno y son muy buenas para la nieve.

Opté por el Nokian LT3 porque es uno de los pocos neumáticos que pude conseguir con una relación de aspecto de 85. Como fanático incondicional de los flancos (y de los cortadores de pizza), lo optimizaré por encima de muchas otras cosas.

El agarre inicial (al acelerar desde cero) es aceptable en tracción en dos ruedas, pero creo que esto se debe principalmente a que estos neumáticos son de carga E LT. Es peor que los Blizzaks que tuve antes, pero esos neumáticos eran de carga mucho menor. Nunca tuve problemas con la tracción 4x4 activada.

El agarre lateral es excelente. Ocasionalmente, al entrar en una curva con hielo o nieve compacta, se siente un poco blando al principio, pero esto es bastante raro, y los neumáticos te indican muy bien cuánto agarre te queda. Incluso con una baca y una tienda de campaña en el techo, suele costar un poco hacer que la parte trasera se desplace (lo que, una vez más, demuestra su buen agarre lateral). Incluso si la parte trasera se despliega, es un neumático muy tolerante a la hora de recuperarse.

Son sólidos como una roca en condiciones de aguanieve, los cambio por Falken AT4W 235/85R16 en primavera, por lo que no puedo hablar mucho sobre su rendimiento puramente en mojado o seco (pero tampoco he tenido nunca un problema).

He estado increíblemente contento con ellos, y la única molestia es el agarre inicial desde una parada completa, pero tengo cadenas si alguna vez me molesta demasiado.

Los usé por 72.000 km. Venían con mi Ranger Raptor de primera generación. El consumo en los primeros 32.000 km fue bueno, con un promedio de 9,5 l/100 km. Funcionaban bien en nieve. La tracción en mojado era aceptable, pero hay que tener cuidado. En los últimos 40.000 km...
El consumo aumentó a unos 11 l/100 km. El agarre en nieve es aceptable, pero si se pisa hielo es un desastre.

He estado conduciendo el Dueler en una Ford Ranger 2024 durante 5 meses. 255/60 R18 en la llanta original. El registro TUV es fácil y no requiere ajuste del velocímetro.
La primera impresión antes del comienzo del invierno no mostró ningún cambio notable en el ruido de conducción, ¡Sí! El consumo de combustible sólo aumentó entre 0,3 y 0,5 l/100 km, dependiendo del estilo de conducción. Conduzco más bien a la defensiva y nunca me he sentido inseguro. Siempre la sensación de tener reservas. El neumático proporciona una buena respuesta. Solo hubo unos pocos días de nieve, pero buen agarre incluso en la nieve. No conduje sobre hielo. ¡Da recomendación! Me quedo con Dueler, no quiero cambiar.

Al arrancar en condiciones húmedas (en tráfico denso, por lo que no va rápido), se activa el control de tracción de mi Ford. Es como conducir en una carretera muy resbaladiza cuando está mojada. Muy decepcionado.

Compré estos para mi Ford Ranger con base en el Reino Unido. Los primeros días, pero hasta ahora tienen un agarre excelente en carreteras secas y mojadas, sin aquaplaning con lluvia intensa. He notado que en el barro puedo avanzar en 2WD, mientras que con los neumáticos Continental OEM tendría que seleccionar 4WD. El rendimiento en nieve ligera y húmeda en carreteras del Reino Unido ha sido excelente. Estoy esperando a que nieve mucho para evaluar más a fondo. Un ligero retumbar de la banda de rodadura a ~28 mph, pero tienes que escuchar realmente. Por lo demás, completamente a la par en cuanto a ruido con los neumáticos Conti anteriores. A velocidad de autopista, cualquier ruido de los neumáticos se ve anulado por el ruido del viento de los espejos. La comodidad de conducción es excelente y el mpg es 0,5 mpg de media mejor que el de los Conti. Utilice los neumáticos a 35 psi en línea con la clasificación de la etiqueta de neumáticos ECE117 reg. cuando conduzca sobre asfalto. Revisaré más a fondo cuando tenga un mayor desgaste, pero hasta ahora todo bien.