Continental ContiCrossContact LX

El neumático se utilizó un total de 30.000 km en carreteras asfaltadas a lo largo de 3 años. En Bursa, se quitaron estos neumáticos y se instalaron neumáticos de invierno porque no eran seguros en el invierno. Volví a colocar estos neumáticos cuando el clima se volvió más cálido, pero especialmente en los días lluviosos, el vehículo tiende a derrapar mucho a pesar de que los neumáticos tienen una buena profundidad de dibujo. Cuando las temperaturas rondan los 15-20 grados, siento que este neumático es muy inseguro.

Estas llantas deberían retirarse del mercado. Compré una Jeep Cherokee Summit Reserve nueva, verano de 2024. Seguí las recomendaciones de cambio de aceite y rotación de llantas. En la cita de cambio de aceite de los 27,000 km, se detectó un desgaste desigual en las llantas. Llamé a Continental Tires para comentarles el problema; me dijeron que se debía a un inflado excesivo de la llanta y que era una llanta Performance. Nunca agregué la presión de aire, pero no tengo garantía de kilometraje porque compré un vehículo nuevo. Nadie quiere admitir (Jeep/Continental) que estas llantas son una basura. Nunca había tenido una llanta que aullara ni se le acabara la vida tan rápido. Nunca volveré a comprar un vehículo nuevo sin preguntar por las llantas y la garantía de kilometraje. Continental no garantiza sus llantas…

Estos vinieron en mi Volvo XC 60 Recharge. Vivo en Indiana y el otro día nevó por primera vez en la temporada y el auto se descontroló. Se deslizó al entrar en la entrada. Se deslizó cada vez que aceleré. Se deslizó cada vez que tuve que detenerme. Era como si estuviera usando neumáticos de alto rendimiento para verano.

¿Tiene TÚ experiencia con el Continental ContiCrossContact LX? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Continental ContiCrossContact LX >

A pesar de que estos neumáticos brindan confianza al conducir, se dañaron mucho antes de los 3 años de uso y los 30.000 km sin uso off-road. Además, Continental rechazó la solicitud de garantía.

Nunca volveré a comprar un juego de estos. Vienen instalados de fábrica. ¡Resbalan como un pez! Hacen hidroplaneo en la capa de agua más superficial de la carretera. ¡Da miedo! Tarda una eternidad en llegar a destino cuando llueve porque resbalo y me deslizo por todas partes. Son neumáticos muy peligrosos. Los tiré a la basura incluso con un 50 % de banda de rodadura. Los nuevos Michelin Primacy SUV+ son la noche y el día en comparación con estos Conti.

Excelentes neumáticos, muy pegajosos. El primer juego duró 43 000 km. El segundo juego se estropeó a los 32 000 km. No los volveré a comprar.

Bueno, los neumáticos son terribles en superficies mojadas, especialmente cuando patinan demasiado en carreteras con curvas. Incluso frenar en carreteras rectas y mojadas es una experiencia terrible. Algo mejor en carreteras secas. No podría recomendar ese modelo. Seguro que no los compraré la próxima vez. Incluso estoy considerando reemplazarlos de inmediato.

Mi Dacia Duster Laureate 2013 con 41 000 kilómetros tiene los neumáticos originales instalados, neumáticos Continental Cross Contact LX M+S 215/65R16 98H. En mi última inspección técnica, el 30/03/23, me dijeron que pronto tendría que cambiar los neumáticos. Compré el coche desde que era nuevo y me resistí a cambiarlos, así que tengo neumáticos nuevos.

Neumático bastante bueno hasta que empezó a notarse un desgaste inusual en 3 de los 4 neumáticos. Estaban en un Volvo XC60 T6 AWD (2019) nuevo y tuvieron que cambiarse a las 29 000 millas. No tenía garantía porque era un auto nuevo. Voy a probar un juego de neumáticos Pirelli Pzero A/S. Conduzco casi exclusivamente por autopistas de California.

¡El peor neumático que he tenido! Empezamos a notar un desgaste prematuro a los 25.000 kilómetros por hora, y a los 35.000 kilómetros por hora el desgaste había bajado a 2/32 y 3/32, y el núcleo de espuma se desprendió de la goma. ¡Nunca había tenido que cambiar los neumáticos de un vehículo nuevo tan pronto!

Los neumáticos funcionaron bien al principio, pero después de aproximadamente 5000 millas comenzaron a perder fuerza, especialmente al tomar curvas en superficies mojadas. Esto reduce la velocidad de conducción en superficies mojadas. Los neumáticos se desgastan muy bien, con una banda de rodadura uniforme en los cuatro neumáticos. Los neumáticos probablemente tengan alrededor del 50 % de vida útil restante, lo cual es excelente. Resisten bien los caminos en mal estado y los baches.

Excelente neumático. Buen agarre en seco y mojado. Excelente resistencia al aquaplaning, se siente muy seguro. Buen consumo de combustible... Un poco ruidoso en autopistas...
Lo compraría nuevamente, pero probablemente lo reemplazaría por LX2.

Estos Continental Cross Contact LX en mi CRV eran los neumáticos originales OEM que tenía instalados. He instalado otros dos pares desde que compré el vehículo nuevo. El primer par delantero duró 23.000 millas, luego instalé cuatro nuevos en todas las ruedas a las 50.000 millas. Los Continental se desgastan más rápido que los Michelin en mi CRV anterior que tuve, pero brindan mucho más agarre en mojado y en seco. En la nieve son razonablemente buenos, aunque no están al nivel de un neumático de invierno completo. Son relativamente silenciosos, brindan una respuesta razonable y, sin duda, los volveré a comprar cuando surja la necesidad.

Bien en todos los aspectos. Quizás ha coincidido que he pinchado más que con otros neumáticos. Un poco flojos en compuesto y flancos.

He instalado de fábrica los neumáticos Continental Cross Contact Sport en mi Mercedes ML 350 2013. Este es el segundo ML 350 que tengo. En total, he tenido 5 fallas en los flancos de los neumáticos Continental. He utilizado neumáticos Michelin y Pirelli como neumáticos de repuesto en estos vehículos y nunca he tenido problemas.
Es cierto que llevo mi vehículo por caminos de grava hasta un club de pesca al que pertenezco, pero llevo yendo allí más de 30 años, al igual que otros 40 miembros, y nunca he tenido problemas con ningún otro vehículo ni con ninguna combinación de neumáticos. Ningún otro miembro ha tenido nunca un fallo en el flanco. Tanto Mercedes como Continental se niegan a tomarse este problema en serio. Solo puedo imaginar que los neumáticos Continental están mal construidos o son inadecuados para este vehículo.