Estos son neumáticos excelentes en cuanto a dibujo, agarre y manejo en carretera, pero son extremadamente ruidosos, especialmente sobre superficies rugosas.
Neumáticos 265/65 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 265/65 R17: 2 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 105 opiniones de conductores que cubren 2.701.834 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 105opiniones de propietarios
- 2.701.834 kmrecorridos con ellos
- 2pruebas en esta medida
- 418neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Toda la temporada | Michelin Latitude Cross 8,4 | 86% de 4 opiniones | - |
| Verano | Bridgestone Dueler HP Sport 8,1 | 72% de 3 opiniones | - |
| Otros | - | - | Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 7,6 Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017 |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 265/65 R17; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 265/65 R17
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 265/65 R17 - 2 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Toda la temporada
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2023 | Nokian Outpost nAT frente a Hakkapeliitta R5 frente a WRG4 frente a One Prueba de Tyre Reviews | - | 4 |
Pruebas de neumáticos Otros
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2017 | Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017 | Goodyear Wrangler All Terrain Adventure | 7 |
Los neumáticos 265/65 R17 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 265/65 R17 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 265/65 R17 es el Michelin Latitude Cross - 86% de 4 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Cross
|
86% | 4 | 109.435 km | 8,4 |
| 2 |
Pirelli Scorpion ATR
Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT
|
76% | 3 | 100.262 km | 7,8 |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
72% | 4 | 156.106 km | 6,2 |
| 4 |
Bridgestone Dueler AT 693
|
64% | 3 | 43.481 km | 6,4 |
| 5 |
Dunlop Grandtrek AT20
|
68% | 9 | 295.024 km | 5,7 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 265/65 R17 es el Bridgestone Dueler HP Sport - 72% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HP Sport
|
72% | 3 | 19.312 km | 8,1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 265/65 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 265/65 R17 y no un rango de todo un modelo. 272 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 112 (hasta 1.120 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 138 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
23 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Verano 8,9
- Michelin Primacy 5 Verano 8,8
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Verano 8,6
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toda la temporada 8,5
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 55 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Turanza All Season 6 Toda la temporada 9,4
- Bridgestone Blizzak 6 Invierno 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Invierno 9,3
- Continental VikingContact 8 Invierno 9,2
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV Invierno 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 265/65 R17 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Michelin X Ice Snow+ Invierno 8,5
- Pirelli Ice Zero FR Invierno 7,7
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 265/65 R17?
Entre 19 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 35.888 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 19.312 km y 77.248 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 265/65 R17?
Un neumático 265/65 R17 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 65% de ese ancho (172 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 776 mm.
| Ancho de sección | 265 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 172 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 776 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.439 mm |
| Vueltas por km | ≈ 410 |
| Vueltas por milla | ≈ 660 |
También se escribe
265/65R17 265/65 ZR17 265-65-17 265 65 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 265/65 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Toyota Land cruiser prado
16 opiniones en esta medida
Toyota Landcruiser
12 opiniones en esta medida
Toyota Hilux
7 opiniones en esta medida
Toyota Fortuner
6 opiniones en esta medida
Nissan Pathfinder
5 opiniones en esta medida
Ford Ranger
5 opiniones en esta medida
Toyota Hilux mk6 3.0
4 opiniones en esta medida
Toyota Tacoma
3 opiniones en esta medida
Mitsubishi Pajero
3 opiniones en esta medida
Toyota 4runner
3 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 265/65 R17
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 50 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Grandtrek AT20 | Toda la temporada | 68% | 9 | 295.024 km |
| Michelin Latitude Cross | Toda la temporada | 86% | 4 | 109.435 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toda la temporada | 72% | 4 | 156.106 km |
| Pirelli Scorpion ATR Sustituido por Pirelli Scorpion XTM AT | Toda la temporada | 76% | 3 | 100.262 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Verano | 72% | 3 | 19.312 km |
| Cooper Discoverer AT3 Descatalogado Sustituido por Cooper Discoverer AT3 Sport 2 SUV | Toda la temporada | 71% | 3 | 72.520 km |
| Bridgestone Dueler AT 693 | Toda la temporada | 64% | 3 | 43.481 km |
| Nokian Rotiiva AT Descatalogado Sustituido por Nokian Rotiiva AT Plus | Toda la temporada | 87% | 2 | 112.654 km |
| Hankook Dynapro HP | Verano | 86% | 2 | 40.234 km |
| Nokian One | Toda la temporada | 84% | 2 | 1.936 km |
| Goodyear Wrangler HP AllWeather | Toda la temporada | 83% | 2 | 56.327 km |
| Continental ContiCrossContact LX 2 Sustituido por Continental CrossContact HT | Toda la temporada | 82% | 2 | 16.093 km |
| Kumho Road Venture AT51 | Toda la temporada | 81% | 2 | 48.280 km |
| Bridgestone Dueler All Terrain AT002 | Toda la temporada | 77% | 2 | 13.679 km |
| Kumho Crugen HT51 | Toda la temporada | 77% | 2 | 104.607 km |
| Falken Wildpeak WP AT01 Descatalogado | Toda la temporada | 68% | 2 | 19.381 km |
| Evergreen EU76 | Verano | 67% | 2 | 4.023 km |
| Continental ContiCrossContact LX Sustituido por Continental CrossContact HT | Toda la temporada | 64% | 2 | 32.235 km |
| Cooper Discoverer ATR Descatalogado | Toda la temporada | 61% | 2 | 97 km |
| Achilles Desert Hawk XMT | Toda la temporada | 36% | 2 | 64.374 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 418 neumáticos se fabrican en 265/65 R17. Ver todos los neumáticos 265/65 R17 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/65 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Excelente agarre en condiciones secas, se maneja increíblemente bien. La frenada también supera mis expectativas.
No es así en carreteras mojadas. Tengo mucho deslizamiento en las ruedas traseras si no dosifico suavemente el acelerador. Y la tracción lateral es angustiante. He experimentado mucho deslizamiento con un acelerador normal y al tomar curvas (carreteras sinuosas y montañosas). Estaría con las manos blancas en el volante si tuviera que frenar bruscamente en condiciones húmedas.
Tienen una sólida A en condiciones secas, un C- en la lluvia y en carreteras mojadas. La experiencia off-road se ha limitado a senderos de tierra/grava donde se desempeñaron muy bien.
Estos han sido mis neumáticos favoritos en una Tundra DoubleCab de primera generación. El desgaste ha sido bueno, ya que he podido mantenerlos desgastándose uniformemente hasta aproximadamente 1/3 con muchas rotaciones. El uso es 70% en carretera para uso general, 20% remolcando, 10% en caminos de tierra/rutas/grama/huellas. Uso en nieve durante los primeros 3 inviernos. Han cumplido mis expectativas en todas las categorías: casi silenciosos, secos, mojados, hidroplaneo, fuera de carretera y tracción en nieve. Desafortunadamente, un clavo en la pared lateral en un sitio de trabajo me llevó a seguir adelante... Estos han sido mis AT favoritos, y lamento no haber podido comprar un nuevo juego antes de que los descontinuaran. Reemplazados por los Outpost nAT, que me están gustando, pero en última instancia son un poco demasiado agresivos y un poco ruidosos para mi gusto y caso de uso (especialmente los flancos). Otros que he usado en el pasado son KO2, Firestone Wilderness AT, Nokian Rotiiva.
Conduzco bien dentro de las capacidades del vehículo en el asfalto, así que no daré una calificación subjetiva para el agarre en mojado, agarre en seco, etc. Tengo la variante Light Truck, que obviamente aumentó el peso no suspendido y hace que la conducción sea más dura. El compromiso es un neumático más resistente en caminos de tierra rocosos y de grava. El primer consejo que daría es que los neumáticos AT3W Light Truck deben funcionar con una presión mucho más alta (en asfalto) en comparación con los HT o AT estándar. De lo contrario, habrá un desgaste desigual. Con mis pesos de eje, manejo más cerca de 50 psi para obtener tasas de desgaste correctas. Independientemente del neumático, compra un medidor de profundidad de banda de rodadura (solo unos pocos dólares) y lleva un registro del desgaste. Esto te guiará para establecer las presiones correctas. Por ejemplo, a presiones de placa, estaba obteniendo un desgaste clásico por subinflación (en el exterior). Mejor aún, compra un conjunto de monitores de presión de neumáticos y usa el clásico aumento de 4 psi (aumento de 6 psi para neumáticos de camiones ligeros) para establecer la presión correcta. Mientras que 50 psi es para la carretera, es obvio que debes desinflar cuando estás fuera de carretera para hacer que el neumático sea más flexible. En general, considerando mi aplicación y los compromisos, estoy contento con este neumático. No estoy seguro sobre el AT4W como reemplazo, pero esa es una decisión para otro día.
Estos neumáticos se comportaron bien en todas las categorías. Tracción en seco, mojado, nieve, hielo y resistencia a la rodadura/mpg. No puedo hacer comparaciones directas porque fueron los primeros y únicos neumáticos que tuve en mi 4runner. Es difícil decir si fueron los neumáticos o conducir más suavemente, pero nunca encontré ni superé sus límites, nunca perdí realmente tracción y logré superar mi mpg esperado. Tenía un promedio de >20 mpg en un 4runner elevado de 20 años.
Conduje estos neumáticos durante aproximadamente 6 años y 35k millas. Los reemplacé debido a la edad, no al desgaste de la banda de rodadura. La mayor queja que tendría sería que la banda de rodadura en los hombros no parecía tener un corte de profundidad completa, ya que mis hombros se estaban desgastando después de aproximadamente 20-25k.
Como una versión más económica y con descuento de un neumático Michelin más popular, son una gran alternativa.
Es un gran neumático sólido en un Tacoma de tercera generación, pero no hice off-road ni suficientes caminos de tierra para que los neumáticos valieran la pena para mí. El ruido en la carretera y la comodidad en carreteras y autopistas son la única razón por la que no los compraría de nuevo para mi caso de uso. El desgaste es excelente en estos neumáticos y es un buen conductor invernal.
Mi camioneta (Toyota Tacoma 2017) es mi vehículo de uso diario y necesito un buen rendimiento en la nieve para disfrutar de los deportes de invierno. Aquí el invierno es mayormente lluvioso y la capa de nieve apenas dura una o dos semanas, por lo que los neumáticos de invierno completos no son una buena opción. Todavía necesito neumáticos para todas las estaciones para manejar la nieve en mi camino a la estación de esquí. El LTX MS reemplazó el neumático original que venía con la camioneta de la sala de exposición, allá por 2018 y alrededor de 35,000 millas. La camioneta ha recorrido 55,000 millas adicionales desde entonces. Todo sobre el neumático era excelente cuando era nuevo, no tenía que preocuparme demasiado por la tracción en días de nieve fresca en mi camino a la estación de esquí. Ahora, con más de 7 años, su edad comienza a notarse, todavía dentro de la garantía de vida útil de la banda de rodadura y profundidad de banda de rodadura restante, pero la tracción en mojado ya no inspira tanta confianza. En general, un excelente neumático para todo.
Cambiaré los neumáticos viejos este año, pero el precio de los LTX MS 2 no me convence del todo. Hay opciones con mejor relación calidad-precio (y rendimiento), como se puede ver en la última reseña de neumáticos HT de este sitio web. Sin embargo, las reseñas solo prueban los neumáticos nuevos, no los que tienen uno o dos años, así que quizás vuelva a los Defender LTX MS, ya que estuve satisfecho con el rendimiento de los LTX MS 1 durante mucho tiempo.
Cambiaré los neumáticos viejos este año, pero el precio de los LTX MS 2 no me convence del todo. Hay opciones con mejor relación calidad-precio (y rendimiento), como se puede ver en la última reseña de neumáticos HT de este sitio web. Sin embargo, las reseñas solo prueban los neumáticos nuevos, no los que tienen uno o dos años, así que quizás vuelva a los Defender LTX MS, ya que estuve satisfecho con el rendimiento de los LTX MS 1 durante mucho tiempo.
Compré estos neumáticos R5 para SUV el otoño pasado gracias a las excelentes reseñas de Tyre Reviews.com. Vivo en las montañas de la Columbia Británica, Canadá, donde nieva y se congela mucho en invierno, y solemos ir a la estación de esquí local varios días a la semana. Antes solía usar Bridgestone Blizzak y estaba muy contento con ellos. Estos R5 son una mejora considerable, ya que se comportan igual de bien sobre hielo y nieve, y son superiores en seco, mojado y en la conducción. Sin duda, los mejores neumáticos de invierno que he usado.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.