Los desarrolladores de neumáticos de Continental han diseñado el dibujo de la banda de rodadura multiusos del nuevo CrossContact H/T (carretera/terreno) para afrontar los retos diarios de un neumático de turismo, crossover y SUV (con sistemas de propulsión convencionales o eléctricos) tan bien como un producto desarrollado para su uso sobre asfalto. Continental producirá 43 variantes de entre 15 y 21 pulgadas de diámetro, con homologaciones de velocidad de entre 190 y 270 km/h.
La respuesta rápida
Los conductores dicen72%de 10 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Continental Cross-Contact H/T se distingue por ser la opción enfocada en la carretera. Demostró el mejor rendimiento en carretera seca con un manejo excelente, una dirección precisa y un frenado potente. El rendimiento en mojado fue sobresaliente en todas las pruebas, incluida la resistencia al aquaplaning líder en su clase. El rendimiento en nieve no se probó porque este no es un neumático apto para el invierno. El rendimiento todoterreno fue limitado en comparación con los neumáticos AT, especialmente en barro y superficies sueltas. La resistencia a la rodadura fue muy buena con 8,0 kg/t. Fue el neumático más silencioso probado con 70,5 dB con un excelente confort y un ruido de carretera mínimo. La opción clara para quienes rara vez se aventuran fuera de la carretera y priorizan la seguridad y la comodidad en la carretera.
Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Ruido, Resistencia a la rodadura ·Débil: Comportamiento en grava, Tracción en grava, Tracción en arena, Tracción en barro
Todos los tests independientes del Continental CrossContact HT, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Continental CrossContact HT en mojado?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental CrossContact HT frena un 19,8% más corto que rivales Premium, un 20,9% más corto que rivales de gama media y un 33,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 46/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,6/10 en mojado a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Continental CrossContact HT en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Continental CrossContact HT frena un 0,8% más corto que rivales Premium, un 2,8% más corto que rivales de gama media y un 5,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 47/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en seco a partir de 10 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental CrossContact HT?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental CrossContact HT es un 14,9% menor que rivales Premium, un 17,2% menor que rivales de gama media y un 10,1% menor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del Continental CrossContact HT?
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Continental CrossContact HT promedia un 72%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,4 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 4,7. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 70% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental CrossContact HT?
En toda su gama, el Continental CrossContact HT suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Continental CrossContact HT(5)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental CrossContact HT?
Los propietarios puntúan el Continental CrossContact HT con un 8,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental CrossContact HT según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental CrossContact HT con un 8,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 16.093 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental CrossContact HT?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental CrossContact HT, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 30% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Continental CrossContact HT?
Preguntas y respuestas para el Continental CrossContact HT
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Reseñas de propietarios del Continental CrossContact HT
Lo que dicen los propietarios resumido de 9 reseñas
Los conductores generalmente informan que el Continental CrossContact HT es un neumático SUV cómodo y silencioso, orientado al turismo, con un buen comportamiento en carreteras secas y mojadas, y varios notan una mejor eficiencia de combustible en comparación con los neumáticos anteriores. La mayoría de las reseñas de alta puntuación elogian el bajo ruido, la conducción suave y el agarre seguro en mojado/seco en los primeros kilómetros. Una minoría de usuarios informa de problemas notables como una sensación de curva/huella deficiente, deslizamiento en mojado a medida que el neumático se desgasta y vibraciones/desbalances ocasionales a altas velocidades, lo que les lleva a decir que no volverían a comprarlo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 10 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios72%
Comodidad84%
Agarre en Seco83%
Desgaste83%
Manejabilidad77%
Agarre en Mojado76%
Sensación del Camino72%
Agarre en Nieve62%
Agarre en Hielo47%
Reseñas destacadas
Más útil 83%
“Versión europea ASX 215/70R16. Anteriormente, tenía neumáticos Michelin Latitude Cross durante 55.000 km, pero eran muy ruidosos y el consumo de combustible aumentó 0,5 litros/100 km. El Conti fue realmente excelente en...”
“Acabo de instalar estos neumáticos. Tras la instalación, noté un desequilibrio significativo a velocidades superiores a 110 km/h. Fui a un taller y los reequilibraron con más cuidado; las vibraciones disminuyeron, pero...”
“Suzuki Grand Vitara, ruidoso, buen rendimiento en seco y mojado, pero definitivamente un rendimiento inferior en comparación con mis anteriores Michelin Latitude Cross, probablemente no volveré a comprar.”
Uno de los mejores neumáticos que he montado en cualquier coche. Verdaderamente 80-20. Excelente en carretera, gran agarre, frenado fantástico y confianza en mojado. También en grava ligera el agarre fue fantástico. No puedo esperar para probarlos también con un poco de nieve. Lo mejor es el ruido de la carretera absolutamente mínimo. Increíble neumático en general.
Suzuki Grand Vitara, ruidoso, buen rendimiento en seco y mojado, pero definitivamente un rendimiento inferior en comparación con mis anteriores Michelin Latitude Cross, probablemente no volveré a comprar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Acabo de instalar estos neumáticos. Tras la instalación, noté un desequilibrio significativo a velocidades superiores a 110 km/h. Fui a un taller y los reequilibraron con más cuidado; las vibraciones disminuyeron, pero no desaparecieron por completo. Todavía se notan. Los neumáticos se sienten rígidos en comparación con mis Michelin de invierno y también son más ruidosos. Transmiten más las irregularidades de la carretera. Según mi experiencia, yo clasificaría estos neumáticos como de gama económica en lugar de gama alta, a pesar de cómo los presenta el fabricante.
Cambié los cuatro neumáticos de mi Lexus NX por unos Continental Cross Contact H/T 100H. ¡Qué diferencia! Antes llevaba unos Yokohama Blueearth E51 100H, que vienen de serie en Lexus. Los Yokohama tienen un flanco muy rígido, que absorbe poco los baches en las carreteras británicas, que suelen ser irregulares. El NX no es un SUV deportivo para tomar curvas a gran velocidad, así que, en mi opinión, la rigidez del flanco es un desperdicio. En lugar de eso, proporcionan una conducción muy incómoda y ruidosa, de la que se quejaban los pasajeros. Los Continental son mucho más silenciosos, ofrecen una conducción más suave y tienen un flanco más blando. No noto mucha diferencia en la conducción; es un SUV, así que no espero la de un coche de carreras, y nunca he exigido al máximo los Yokohama, así que no puedo opinar demasiado. Desde luego, no volveré a los Yokohama Blueearth.
Versión europea ASX 215/70R16. Anteriormente, tenía neumáticos Michelin Latitude Cross durante 55.000 km, pero eran muy ruidosos y el consumo de combustible aumentó 0,5 litros/100 km. El Conti fue realmente excelente en los primeros 4.000 km, silencioso y, además, el consumo fue significativamente menor que antes. Espero que siga teniendo este buen rendimiento durante más de 40.000 km.
He recorrido 3000 km con estos neumáticos y estoy muy satisfecho con su comportamiento tanto en seco como en mojado. Antes de ellos, tenía los Conti Crosssontact LX2, con los que recorrí unos 40 000 km en cinco temporadas de verano, y también eran muy buenos neumáticos.
Después de 15.000 km, el neumático patinaba bastante en condiciones húmedas, pero no lo suficientemente bien en condiciones secas.
ABS y ESP trabajando horas extras. No creo que vuelva a comprar. Volveré a mi anterior Michelin Latitude Cross...
Muy cómodo... Goma suave... Muy apreciado... Tecnología de borde de diamante... Mayor kilometraje de neumáticos... Eficiencia de combustible... Silencioso...
