El Continental ContiCrossContact LX 2 es un neumático touring para todas las estaciones cuyos propietarios valoran favorablemente la duración de la banda de rodadura, el comportamiento en carretera y el uso sobre grava. En su única prueba ofreció un comportamiento cómodo y progresivo, pero frenó peor y tuvo menos agarre en mojado que sus rivales específicos para carretera. Algunos propietarios también señalan un comportamiento deficiente sobre nieve.
La respuesta rápida
Los conductores dicen75%de 28 opiniones de conductoresel 79% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Fuerte: Comodidad sub., Ruido sub. ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Aquaplaning en línea recta, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Michelin Pilot Sport 4 SUV
Todos los tests independientes del Continental ContiCrossContact LX 2, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Continental ContiCrossContact LX 2 en mojado?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental ContiCrossContact LX 2 frena un 14% más largo que rivales Premium y un 7,6% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en mojado de 38/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,1/10 en mojado a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Continental ContiCrossContact LX 2 en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Continental ContiCrossContact LX 2 frena un 14,9% más largo que rivales Premium y un 7,4% más largo que rivales de gama media. Tiene una puntuación en seco de 52/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 28 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental ContiCrossContact LX 2?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental ContiCrossContact LX 2 es un 4,2% mayor que rivales Premium y un 2,7% mayor que rivales de gama media.
¿Cuántas millas dura el Continental ContiCrossContact LX 2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental ContiCrossContact LX 2 dure alrededor de 34.899 millas (56.164 km).
¿Qué dicen los propietarios del Continental ContiCrossContact LX 2?
Sobre 28 valoraciones de propietarios, el Continental ContiCrossContact LX 2 promedia un 75%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,7 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 4,7. 16 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 88% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Continental ContiCrossContact LX 2(10)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental ContiCrossContact LX 2?
En toda su gama, el Continental ContiCrossContact LX 2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental ContiCrossContact LX 2?
Los propietarios puntúan el Continental ContiCrossContact LX 2 con un 7,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 24 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental ContiCrossContact LX 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental ContiCrossContact LX 2 con un 8,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 24 reseñas. 16 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 32.000 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental ContiCrossContact LX 2?
El 79% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental ContiCrossContact LX 2, según las 28 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 32% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental ContiCrossContact LX 2 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 24 opiniones de propietarios analizadas del Continental ContiCrossContact LX 2, 12 mencionan ruido de rodadura: 8 lo elogian (silencioso) y 4 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental ContiCrossContact LX 2 en cuanto a duración?
De las 24 opiniones de propietarios analizadas del Continental ContiCrossContact LX 2, 10 mencionan duración: 8 lo elogian (larga duración) y 2 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental ContiCrossContact LX 2 en cuanto a tracción fuera de asfalto?
De las 24 opiniones de propietarios analizadas del Continental ContiCrossContact LX 2, 8 mencionan tracción fuera de asfalto: 7 lo elogian (gran tracción fuera de asfalto) y 1 lo critican (poca tracción fuera de asfalto). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Continental ContiCrossContact LX 2?
Lo que dicen los propietarios resumido de 24 reseñas
En general, los propietarios valoran el Continental ContiCrossContact LX 2 para circular por carretera: siete comentarios elogian su agarre en seco y seis su comportamiento en seco. Las 24 reseñas de 23 personas le dan una media del 79,6 %, con 21 valoraciones positivas y tres neutras. La duración de la banda de rodadura recibe ocho comentarios favorables frente a dos críticos. También hay siete menciones positivas sobre su comportamiento en caminos de grava y en uso todoterreno ligero, aunque en algunos testimonios resulta menos convincente en terrenos más exigentes. El ruido genera opiniones menos uniformes, con ocho comentarios favorables y cuatro críticos, y el confort divide a los usuarios, tres a dos. Cuatro comentarios critican el comportamiento en nieve, incluidos testimonios repetidos de un mismo conductor; por tanto, los elogios ocasionales a la tracción sobre nieve no deben interpretarse como una opinión compartida sobre su capacidad en curvas en condiciones invernales.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 24 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
Nota de propietarios75%
Desgaste87%
Agarre en Seco86%
Manejabilidad81%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino81%
Comodidad78%
Agarre en Nieve54%
Agarre en Hielo47%
Reseñas destacadas
Más útil 72%
“Muy buenos en carreteras secas y mojadas, seguros en autopista a alta velocidad bajo la lluvia. Son buenos para unos pocos kilómetros en grava y seguros en pasto mojado (tracción total). Los probé en unos pocos...”
“Estos neumáticos eran originales y venían con mi Peugeot 3008 Allure 1.6 Blue HDIE Eat6 2018. Los he usado durante 6 años. Tuve un excelente manejo y un buen rendimiento de frenado en carreteras secas y lisas incluso a...”
“Usé ese neumático en mi Nissan Navara alrededor de 80 000 kilómetros (50 000 millas) y todavía tiene huellas de 4 milímetros de profundidad. Este juego tiene 7 años y tiene muchas microfisuras. Los usé al 95 % en...”
¡El mejor todoterreno de todos los tiempos! Realmente adecuado para cada temporada y en cualquier superficie, y además extremadamente resistente a pinchazos...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos muy silenciosos en la carretera. Han funcionado bien en caminos de grava. En senderos 4x4, la tracción no es tan buena. Solía tener Bridgestone Duelers 687.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Muy buenos en carreteras secas y mojadas, seguros en autopista a alta velocidad bajo la lluvia. Son buenos para unos pocos kilómetros en grava y seguros en pasto mojado (tracción total). Los probé en unos pocos kilómetros en nieve fresca y suben razonablemente con una inclinación reducida (tracción total). No se recomiendan en nieve en descensos.
Estos neumáticos eran originales y venían con mi Peugeot 3008 Allure 1.6 Blue HDIE Eat6 2018. Los he usado durante 6 años. Tuve un excelente manejo y un buen rendimiento de frenado en carreteras secas y lisas incluso a altas velocidades, pero por otro lado, eran realmente duros e incómodos en carreteras en mal estado incluso a baja velocidad. NO estaban etiquetados como M+S. Y no recomendaría estos neumáticos en la nieve, ya que el manejo es muy deficiente en la nieve. Una vez, de repente, hice un bucle yendo a 30 millas rectas en una carretera nevada mientras los otros autos no tenían problemas para ir por la misma carretera. Entonces me detuve y retrocedí. Afortunadamente, no tuve un accidente. Ahora compré Continental Premium Contact7 para el verano y voy a comprar neumáticos de invierno nuevos para el próximo invierno.
81%
Miembro
Nissan
255/60 R18
80.467 km
Principalmente autopistas
Promedio
Usé ese neumático en mi Nissan Navara alrededor de 80 000 kilómetros (50 000 millas) y todavía tiene huellas de 4 milímetros de profundidad. Este juego tiene 7 años y tiene muchas microfisuras. Los usé al 95 % en asfalto. Me gusta su rendimiento en mojado y en los frenos. El ruido es muy bajo incluso a altas velocidades. Ya pedí un juego nuevo de los mismos neumáticos.
El RAV4 Hybrid estaba equipado originalmente con Bridgestones H/L 422 Plus. Estos duraron 42,500 millas. Como ahora conduzco fuera de carretera de forma habitual, a menudo sobre una superficie rocosa, estaba buscando un neumático más agresivo. Después de 12,500 millas con el ContiCrossContact LX2 mi experiencia es positiva. Esperaba más ruido, pero en realidad son más silenciosos que los Bridgestone. A velocidades más altas, el automóvil toma las curvas con más dificultad, pero eso es de esperar con la banda de rodadura más agresiva y las laminillas más profundas.
Uno de los neumáticos más ruidosos y duros que he probado. En el barro, son prácticamente inútiles. Como referencia, están instalados en un Renault Duster 4x4
Utilizo mi camioneta para una combinación de propósitos: remolcar mi moto acuática en playas de arena, grava o guijarros. Ir por caminos de montaña accidentados y hacer algo de todoterreno allí. La mayoría de las veces voy a donde comienzan las rutas de senderismo, pero a veces puede ser un desafío en Grecia (ver Rally Acropolis). Ir a esquiar o hacer montañismo, nuevamente al comienzo de las rutas, a los refugios de montaña y similares. ¡NUNCA ME QUEDÉ ATASCADO! Al conducir en nieve profunda de ~30 cm a 40 km/h, tuve un leve subviraje en una curva peculiar, pero eso fue todo. Solo una vez tuve que sacar mi moto acuática desde más adentro de la playa porque el remolque se enterró en la arena y las cuatro ruedas giraron. Sin embargo, el auto solo no tuvo problemas. Nunca pinché ni desgarré en las rocas afiladas de las montañas griegas. En general, un neumático excelente que desearía que durara un poco más de 40-45.000 km.
Tengo un SUV - 3008 con control de agarre. Vivo en el Reino Unido, un país con un clima templado, donde casi nunca nieva, aunque también tenemos nuestra cuota justa de lluvia. No conduzco fuera de carretera, sino más bien en ciudad y autopista. Tengo estos neumáticos tal como vinieron con el coche. He catalogado la reseña como un estilo de conducción promedio, pero en verdad el auto se ve obligado a conducirse (se le "envalentona") con más frecuencia que eso. Llegando a las 30.000 millas con estos neumáticos. Quedan 3,2 mm en la parte delantera y 4,4 en la trasera.
Creo que es justo decir que en el Reino Unido hace 10 años, muy pocas personas habrían sabido que los neumáticos de invierno eran una opción; ciertamente, mis padres nunca los instalaron allí durante casi 60 años cada uno conduciendo. Hoy en día, especialmente con la brigada alemana fracasando miserablemente cada vez que hay la más mínima señal de helada, los neumáticos de invierno parecen ser "la norma". Estos neumáticos están clasificados como neumáticos para barro y nieve por Peugeot, aquí están clasificados como neumáticos de verano Premium Touring diseñados para instalarse en SUV y 4x4. No soy un experto en neumáticos, pero a mí me parece que el dibujo de la banda de rodadura está diseñado para algo más que carreteras de verano, y después de haberlos conducido durante 30.000 millas, puedo decir con confianza que son excelentes. El manejo en seco y mojado, el frenado y la confianza son brillantes, teniendo en cuenta que es un SUV. Empujándolo fuerte en las rotondas, es predecible, simplemente lo sabes...
No me he topado con nieve profunda, me gustaría saber si son buenos en la nieve, pero no vemos ninguna. Sin embargo, en el Reino Unido, con temperaturas inferiores a los 7 grados, funcionan como el auto de mi esposa, que SÍ tiene neumáticos de invierno.
Lo único que puedo decir es que no dudaría en volver a comprarlos (y no tardaré mucho en comprarlos para la parte delantera). De hecho, no creo que me planteara comprar un neumático de verano como estos. Si tienes un todoterreno en un clima similar al mío, plantéate comprarlos.
