Lo que dicen los propietarios resumido de 24 reseñas
En general, los propietarios valoran el Continental ContiCrossContact LX 2 para circular por carretera: siete comentarios elogian su agarre en seco y seis su comportamiento en seco. Las 24 reseñas de 23 personas le dan una media del 79,6 %, con 21 valoraciones positivas y tres neutras. La duración de la banda de rodadura recibe ocho comentarios favorables frente a dos críticos. También hay siete menciones positivas sobre su comportamiento en caminos de grava y en uso todoterreno ligero, aunque en algunos testimonios resulta menos convincente en terrenos más exigentes. El ruido genera opiniones menos uniformes, con ocho comentarios favorables y cuatro críticos, y el confort divide a los usuarios, tres a dos. Cuatro comentarios critican el comportamiento en nieve, incluidos testimonios repetidos de un mismo conductor; por tanto, los elogios ocasionales a la tracción sobre nieve no deben interpretarse como una opinión compartida sobre su capacidad en curvas en condiciones invernales.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 24 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
Nota de propietarios75%
Desgaste87%
Agarre en Seco86%
Manejabilidad81%
Agarre en Mojado81%
Sensación del Camino81%
Comodidad78%
Agarre en Nieve54%
Agarre en Hielo47%
Reseñas del Continental ContiCrossContact LX 2 - Página 2
Me instalaron los neumáticos de fábrica en el motor Peugeot 3008 1.8l 2018. He usado los neumáticos durante un total de 36000 millas, de las cuales 25000 millas las he recorrido sin ningún problema. Conduzco diariamente a alrededor de 77 mph en la autopista diariamente durante aproximadamente 50 millas y 25 millas dentro de los límites de la ciudad a un promedio de 35 mph. He conducido alrededor de 80 millas fuera de la carretera para evitar el tráfico durante la vida útil de estos neumáticos. No he rotado mis neumáticos en absoluto durante la vida útil de estos neumáticos, sin embargo, he revisado la alineación cada 6000 millas sin informar de ningún problema. Después de conducir durante 25000 millas, me enfrenté a los siguientes problemas: 1) el ruido de la carretera aumentó considerablemente 2) las vibraciones en los neumáticos traseros aumentaron. 3) la banda de rodadura de los neumáticos se redujo a 3-4 mm, pero los bloques de rosca están desgastados de manera desigual en los neumáticos traseros en ciertos puntos, lo que afecta el ruido adicional que estoy experimentando.
En general, los neumáticos son excelentes. Han resistido bien las temperaturas extremas de los Emiratos Árabes Unidos. Te sientes muy seguro mientras conduces y la distancia de frenado que ofrecen estos neumáticos es excelente. Mis comentarios después de haber usado los Bridgestone Turanza en mi Dodge Durango y los neumáticos Pirelli en mi Honda son: no te arrepentirás de comprar estos neumáticos y ya estoy buscando neumáticos de repuesto, ya que son difíciles de encontrar para la variante 225/55/18 en los Emiratos Árabes Unidos.
Después de más de 30.000 millas (45.000 km), los neumáticos ya no tenían dibujo. El viaje es suave y sedoso. Muy buena tracción en arena, guijarros, grava, tierra y barro. Por encima de los 40 km/h sobre nieve de 20-30 cm de profundidad, se aprecian algunos ruidos al girar el volante incluso con la tracción 4x4 bloqueada. En comparación, mis neumáticos para nieve con tracción delantera son estables a más de 60 km/h. En general es un neumático muy bueno que volvería a utilizar con mucho gusto.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Muy buen comportamiento en carreteras secas y mojadas, con capacidad real sobre nieve ligera (pero tuvo algunos problemas al subir una pendiente con más de 5 cm de nieve fresca). Buena resistencia: 40.000 km y sigue estando bien
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Los compré hace poco y anduve con ellos unos 2000 km. Las impresiones son excelentes, silenciosos y cómodos, excelentes en mojado y muy buenos en seco. Antes de ellos, utilicé GY EfficientGripSUV durante 40.000 km en 4 años, que fueron excelentes en seco, pero peores en mojado y desesperantes en caminos de grava. Todas las recomendaciones para Conticross lx2.
Realmente no puedo comentar sobre la dinámica, excepto que el Navara se siente seguro en la carretera. Lo más impresionante es lo bien que dura, 26000 millas en la camioneta y todavía un poco más por recorrer, eso es impresionante.
En general, tengo una experiencia positiva con este neumático... me gustó su rendimiento en conducción todoterreno ligera... buen rendimiento en carretera. Mi principal queja es que hay mucho ruido en las carreteras aquí en Oriente Medio.
Estos neumáticos los instalé de serie en mi recién adquirido SUV Peugeot 5008 GT-Line equipado con Grip Control, por lo que estos neumáticos vienen de serie en llantas de 18". He conducido con estos neumáticos durante aproximadamente 2.000 millas, antes de que llegara la temporada de invierno. Para la revisión inicial puedo decir lo siguiente:
Agarre en seco: muy bueno, especialmente en asfalto dañado, grava y fuera de carretera. Estos neumáticos están diseñados para ofrecer un buen agarre en diferentes superficies y lo consiguen muy bien.
Agarre en mojado: el agarre en mojado es satisfactorio, pero obviamente no es el mejor de la categoría de neumáticos de verano para turismo de gama alta. Debido a que el dibujo específico de la banda de rodadura está diseñado para proporcionar un mejor agarre en terrenos con grava, barro o rocas, estos neumáticos sufren cierta pérdida en carreteras mojadas. Los conductores deben tener esto en cuenta cuando conducen bajo una lluvia intensa, pero, por lo general, en el 99 % de los casos ni siquiera se nota.
Respuesta en carretera/Manejo: Proporcionan una respuesta en carretera realmente muy buena, los neumáticos son resistentes y parecen no deformarse demasiado en carreteras con curvas, por lo que el auto se mantiene en equilibrio y donde quieres que vaya.
Desgaste: Es demasiado pronto para decirlo después de 2.000 millas, pero no hubo un desgaste notable en los neumáticos después de esta distancia recorrida.
Comodidad: El perfil bajo y las llantas de 18" reducen un poco la comodidad, pero esto es de esperar, así que no tengo quejas al respecto. Supongo que los autos con sistemas de suspensión más avanzados (suspensión adaptativa y neumática) pueden compensar incluso los neumáticos de perfil más bajo de hoy en día.
Conclusión final: todavía me quedan muchos kilómetros por recorrer con estos neumáticos, pero hasta ahora parecen perfectos para un vehículo tipo crossover/SUV. Ofrecen un agarre excelente en muchos tipos de terrenos diferentes, a la vez que mantienen un nivel de confort y un nivel de ruido decentes en autopistas y asfalto. Hasta ahora puedo decir que definitivamente los volvería a comprar para este tipo de vehículo.
Los he usado durante casi 1500 km. En comparación con el juego anterior, que era Dunlop Grandtrek St30, era como la noche y el día. Lo primero que noté fue el ruido. Mi madre, que normalmente no notaba ninguna diferencia en los viajes en coche después de que yo hiciera ajustes aquí y allá, de repente dijo: "¿Soy solo yo o el coche realmente anda más silencioso?". Sí, el ruido de la carretera es mucho mejor en comparación con los Dunlop. Al pasar por baches en Yakarta, ya no te movías demasiado hacia la izquierda y la derecha. En términos de manejo y frenado en seco y mojado, siento más confianza con estos neumáticos.
Al igual que en revisiones anteriores, al montar estos neumáticos en las llantas, los mecánicos usaron una cámara inflada para ajustarlos. Dijeron que esos neumáticos habían cambiado su forma (se fabricaron en 2917, todavía son nuevos).
El LX2 tiene mejor agarre que el Brigestune Dueller HT. Mi coche es un Toyota Fortuner 2KD D4D con una potencia de 250 CV a 600 Nm. Con el Brigestune Dueller HT, cuando acelero con fuerza, el neumático siempre patina. Pero con el LX2, el neumático no patina. El LX2 también funciona bien sobre mojado. El LX2 también es cómodo y silencioso. Pero no sé nada sobre el desgaste, porque acabo de comprar este LX2. El precio es casi el mismo que el del Brigestune Dueller HT.
69%
Miembro
Renault
215/60 R16 H
30.577 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
En términos de longevidad, el neumático LX2 es difícil de superar: ¡19.000 millas y 7 mm de banda de rodadura restantes! El agarre en carreteras secas y mojadas también es muy bueno, y tampoco puedo criticar su tracción y agarre en la nieve (tienen la etiqueta "M&S"). Lamentablemente, no son "para todas las estaciones", por lo que una vez que la temperatura desciende por debajo de los 4 °C se vuelven cada vez más ruidosos y ásperos (a -10 °C suenan y se sienten como si estuvieran funcionando a toda velocidad). El agarre sobre nieve compactada, hielo o carreteras grasientas también se resiente. A medida que he ido acumulando kilómetros, los LX2 también se han vuelto más ruidosos a temperaturas normales. Sinceramente, con mucho gusto cambiaría parte de su capacidad de alto kilometraje por una mayor versatilidad en climas fríos y para todas las estaciones.
