Los compré hace poco y anduve con ellos unos 2000 km. Las impresiones son excelentes, silenciosos y cómodos, excelentes en mojado y muy buenos en seco.
Antes de ellos, utilicé GY EfficientGripSUV durante 40.000 km en 4 años, que fueron excelentes en seco, pero peores en mojado y desesperantes en caminos de grava.
Todas las recomendaciones para Conticross lx2.

Realmente no puedo comentar sobre la dinámica, excepto que el Navara se siente seguro en la carretera. Lo más impresionante es lo bien que dura, 26000 millas en la camioneta y todavía un poco más por recorrer, eso es impresionante.

En general, tengo una experiencia positiva con este neumático... me gustó su rendimiento en conducción todoterreno ligera... buen rendimiento en carretera.
Mi principal queja es que hay mucho ruido en las carreteras aquí en Oriente Medio.

100.000 km de carretera sin ningún problema notable con los neumáticos. Volveré a comprar.

Estos neumáticos los instalé de serie en mi recién adquirido SUV Peugeot 5008 GT-Line equipado con Grip Control, por lo que estos neumáticos vienen de serie en llantas de 18".
He conducido con estos neumáticos durante aproximadamente 2.000 millas, antes de que llegara la temporada de invierno.
Para la revisión inicial puedo decir lo siguiente:

Agarre en seco: muy bueno, especialmente en asfalto dañado, grava y fuera de carretera. Estos neumáticos están diseñados para ofrecer un buen agarre en diferentes superficies y lo consiguen muy bien.

Agarre en mojado: el agarre en mojado es satisfactorio, pero obviamente no es el mejor de la categoría de neumáticos de verano para turismo de gama alta. Debido a que el dibujo específico de la banda de rodadura está diseñado para proporcionar un mejor agarre en terrenos con grava, barro o rocas, estos neumáticos sufren cierta pérdida en carreteras mojadas. Los conductores deben tener esto en cuenta cuando conducen bajo una lluvia intensa, pero, por lo general, en el 99 % de los casos ni siquiera se nota.

Respuesta en carretera/Manejo: Proporcionan una respuesta en carretera realmente muy buena, los neumáticos son resistentes y parecen no deformarse demasiado en carreteras con curvas, por lo que el auto se mantiene en equilibrio y donde quieres que vaya.

Desgaste: Es demasiado pronto para decirlo después de 2.000 millas, pero no hubo un desgaste notable en los neumáticos después de esta distancia recorrida.

Comodidad: El perfil bajo y las llantas de 18" reducen un poco la comodidad, pero esto es de esperar, así que no tengo quejas al respecto. Supongo que los autos con sistemas de suspensión más avanzados (suspensión adaptativa y neumática) pueden compensar incluso los neumáticos de perfil más bajo de hoy en día.

Conclusión final: todavía me quedan muchos kilómetros por recorrer con estos neumáticos, pero hasta ahora parecen perfectos para un vehículo tipo crossover/SUV. Ofrecen un agarre excelente en muchos tipos de terrenos diferentes, a la vez que mantienen un nivel de confort y un nivel de ruido decentes en autopistas y asfalto. Hasta ahora puedo decir que definitivamente los volvería a comprar para este tipo de vehículo.

Los he usado durante casi 1500 km. En comparación con el juego anterior, que era Dunlop Grandtrek St30, era como la noche y el día. Lo primero que noté fue el ruido. Mi madre, que normalmente no notaba ninguna diferencia en los viajes en coche después de que yo hiciera ajustes aquí y allá, de repente dijo: "¿Soy solo yo o el coche realmente anda más silencioso?". Sí, el ruido de la carretera es mucho mejor en comparación con los Dunlop. Al pasar por baches en Yakarta, ya no te movías demasiado hacia la izquierda y la derecha. En términos de manejo y frenado en seco y mojado, siento más confianza con estos neumáticos.

Al igual que en revisiones anteriores, al montar estos neumáticos en las llantas, los mecánicos usaron una cámara inflada para ajustarlos. Dijeron que esos neumáticos habían cambiado su forma (se fabricaron en 2917, todavía son nuevos).

El LX2 tiene mejor agarre que el Brigestune Dueller HT. Mi coche es un Toyota Fortuner 2KD D4D con una potencia de 250 CV a 600 Nm. Con el Brigestune Dueller HT, cuando acelero con fuerza, el neumático siempre patina. Pero con el LX2, el neumático no patina. El LX2 también funciona bien sobre mojado. El LX2 también es cómodo y silencioso. Pero no sé nada sobre el desgaste, porque acabo de comprar este LX2. El precio es casi el mismo que el del Brigestune Dueller HT.

En términos de longevidad, el neumático LX2 es difícil de superar: ¡19.000 millas y 7 mm de banda de rodadura restantes! El agarre en carreteras secas y mojadas también es muy bueno, y tampoco puedo criticar su tracción y agarre en la nieve (tienen la etiqueta "M&S").
Lamentablemente, no son "para todas las estaciones", por lo que una vez que la temperatura desciende por debajo de los 4 °C se vuelven cada vez más ruidosos y ásperos (a -10 °C suenan y se sienten como si estuvieran funcionando a toda velocidad).
El agarre sobre nieve compactada, hielo o carreteras grasientas también se resiente.
A medida que he ido acumulando kilómetros, los LX2 también se han vuelto más ruidosos a temperaturas normales.
Sinceramente, con mucho gusto cambiaría parte de su capacidad de alto kilometraje por una mayor versatilidad en climas fríos y para todas las estaciones.

Buen neumático para todo uso. Se comporta bien sobre rocas y hierba. Es bueno en carretera.