Los mejores neumáticos para el GMC Envoy

El hombre al que le compré la camioneta usada me dijo que usara este neumático, que lo rotara, balanceara y alineara cada 5000 millas. Compré un alineador de por vida de Firestone y un rotador y balanceador de por vida del proveedor de neumáticos que utilizo. El primer problema se produjo 90 000 millas después, cuando reventé una rueda. Los neumáticos estaban medio gastados y tenían 9 años. Los reemplacé por un juego nuevo y he tenido más de 30 realineaciones gratuitas. Me alegro de haber prestado atención. Bob

Compré estos neumáticos usados hace tres años y los usé durante 20 000 km mientras conducía en Uber. En general, estos neumáticos tienen características de desgaste increíbles. Los recomiendo si haces muchos viajes largos por carretera o conduces sin carga. Son ideales para ti. 265/70R17 en mi GMC Yukon 2011, una camioneta increíble, por cierto...

En general, tengo una experiencia positiva con este neumático... me gustó su rendimiento en conducción todoterreno ligera... buen rendimiento en carretera.
Mi principal queja es que hay mucho ruido en las carreteras aquí en Oriente Medio.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de neumáticos de invierno en mi Envoy. Necesitaba un neumático que pudiera funcionar bien en nieve profunda y hielo, así como también poder usarse todo el año en la carretera y en algunas áreas de uso en carretera. Los Kumho funcionan extremadamente bien en la nieve y están por encima del promedio para un todoterreno clasificado para el invierno sobre hielo. Puedo subir constantemente la colina empinada antes de mi apartamento en 2WD, mientras que mis amigos en su Ram con ko2 tienen que cambiar a 4WD y la mayoría de los autos simplemente se dan por vencidos y toman el viaje más largo alrededor de la colina. En la carretera hay algo de ruido de la carretera, pero eso es de esperar con un neumático todoterreno, y ciertamente podría ser mucho peor. Por lo general, subir las ventanas o subir el volumen de la radio incluso un poco es suficiente para cubrirlo. Para un SUV que con frecuencia pesa más de 5500 libras, son sorprendentemente estables a velocidades más altas y maniobras rápidas, con solo una leve cantidad de chirrido escuchado cuando se los lleva al límite. Fuera de la carretera, estos neumáticos han sido impresionantes. Suben fácilmente por rocas sueltas y arena, se abren paso por pendientes pronunciadas y pueden soportar una cantidad muy respetable de barro para una clase de neumáticos que no está diseñada para usarse en barro profundo. Una vez me quedé atascado con ellos, pero no puedo culpar a los neumáticos por ello. Me confié demasiado con ellos y conduje por un pequeño estanque, una rueda se resbaló de la cresta en la que estaba y hundió el cuadro en el fondo fangoso. En resumen, los calificaría como mejores que los ko2 en invierno y tan competentes fuera de carretera como ellos y cualquier otro neumático de su clase. Después de más de 8000 millas de conducción, han pasado de 13/32 a entre 11 y 12/32. Kumho ya no es la alternativa barata. Puede que los precios no hayan aumentado mucho, pero la calidad sí.