El Falken Wildpeak WP AT01 es un neumático Todo Terreno Off Road (Toda la temporada) diseñado para vehículos de tipo SUV y 4x4.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 10 opiniones de conductoresel 40% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Falken Wildpeak WP A/T01
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en abril 2024.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Falken Wildpeak WP AT01?
En toda su gama, el Falken Wildpeak WP AT01 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Falken Wildpeak WP AT01?
Los propietarios puntúan el Falken Wildpeak WP AT01 con un 8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Falken Wildpeak WP AT01 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Falken Wildpeak WP AT01 con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Falken Wildpeak WP AT01?
El 40% de los propietarios dice que volvería a comprar el Falken Wildpeak WP AT01, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 30% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Falken Wildpeak WP AT01?
El Falken Wildpeak WP AT01 está disponible en 1 medidas, que van desde 205/80 R16.
Preguntas y respuestas para el Falken Wildpeak WP AT01
Is it suit for Honda amaze diesel car
28 de abril de 2023
Si has visto las pruebas, sabrás tanto como yo. Ambos neumáticos son excelentes. El PC7 tiene una ligera ventaja en este momento en cuanto a agarre, pero el Goodyear siempre tiene una excelente relación calidad-precio.
Reseñas de propietarios del Falken Wildpeak WP AT01
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Falken Wildpeak WP AT01 promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,3 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 5. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 56% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco83%
Comodidad80%
Sensación del Camino78%
Desgaste73%
Manejabilidad71%
Agarre en Mojado67%
Agarre en Nieve53%
Agarre en Hielo50%
Reseñas destacadas
Más útil 48%
“Los usé por 30 000 km y están en condiciones de circular. Los roté cada 5 000 km y los alineé cada 10 000 km. El representante de Tyrw dijo que conducir un Patrol Y62 no nos ayudaría con otros neumáticos. UNA PÉRDIDA...”
“Tenía estos neumáticos cuando lo compré en el coche. Tienen 3 años y, Dios mío, son horribles bajo la lluvia. Da mucho miedo bajo la lluvia. No tienen agarre. Si voy por una cuesta empinada, ni siquiera lo consiguen...”
“Los neumáticos no tienen problemas en temperaturas bajo cero y en carreteras secas, pero los problemas comienzan cuando hay nieve blanda; son como los neumáticos de verano. Si los eliges para el invierno, omítelos y...”
Los usé por 30 000 km y están en condiciones de circular. Los roté cada 5 000 km y los alineé cada 10 000 km. El representante de Tyrw dijo que conducir un Patrol Y62 no nos ayudaría con otros neumáticos. UNA PÉRDIDA ABSOLUTA. LA ACTITUD TAMBIÉN ES MALA. Cuestan mucho y todos con los que hablé dijeron que se desgastaron demasiado pronto. NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS
Los neumáticos no tienen problemas en temperaturas bajo cero y en carreteras secas, pero los problemas comienzan cuando hay nieve blanda; son como los neumáticos de verano. Si los eliges para el invierno, omítelos y compra unos de mejor rendimiento. Si tu invierno es seco, estos están bien. El desgaste es bueno. Estos vinieron en un Grand Cherokee WL 4x4 2021, pero comencé a dudar si eran adecuados para el uso en invierno cuando entré en la nieve. Son silenciosos para su resistente protector. No los usé en ningún sendero.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He tenido 2 juegos completos de estos neumáticos. Me encanta todo sobre ellos, pero lo mucho que duran. No dejes que la publicidad te engañe. Promedié entre 40 y 45 mil por cada juego. Realmente me sorprendió. Además, compré mi primer juego en 2017 por 800 dólares canadienses. Tres años después, obtuve un juego por 1000. Ahora, en 2023, cuestan 1400. ¡Vaya! Casi el doble en 6 años. Mi salario nunca se duplicó. No estoy seguro de que vaya a pagar ese precio.
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Cuando eran nuevos, todo estaba bien, pero después de 20.000 km, empezaron a sufrir los efectos del paso del tiempo. Lo peor fue el aquaplanning, que se volvió peligroso. Tuve que reducir mucho la velocidad para no cambiar de carril en una zona de agua. Era la primera vez en mi vida que sentía esta situación de inseguridad. Además, el agarre en nieve y hielo disminuyó drásticamente. Neumático muy cómodo, casi sin ruido, muy bueno en pavimento seco. Consumo de gasolina muy bueno. Todo iba perfecto hasta que llegaron a la segunda parte de su vida.
Tenía estos neumáticos cuando lo compré en el coche. Tienen 3 años y, Dios mío, son horribles bajo la lluvia. Da mucho miedo bajo la lluvia. No tienen agarre. Si voy por una cuesta empinada, ni siquiera lo consiguen, solo giran y giran y giran, la gente me adelanta en una carretera de un solo carril hasta que pongo mi 4x4. Son increíbles en seco e incluso fuera de carretera, incluso pasé por algunos senderos semiduros y se comportaron bien. Sin embargo, bajo la lluvia, oh, Dios. Un deseo de muerte. He estado leyendo sobre estos neumáticos y, aparentemente, después de solo 2 o 3 años se vuelven completamente inútiles bajo la lluvia, incluso si todavía queda mucha banda de rodadura (que a mí me queda mucha). Incluso mantengo los neumáticos ligeramente desinflados porque salgo de carretera a menudo, pero, Dios mío, da mucho miedo. Ahora estoy mirando algunos AT nuevos y espero que los próximos sean MUCHO mejores que estos Wildpeak AT01.
Cuando los compré por primera vez, funcionaron bien en la mayoría de las condiciones. El primer invierno con nieve y hielo, el agarre fue aceptable; el segundo año, el agarre en nieve y hielo fue deficiente y noté que el agarre en superficies mojadas se redujo bastante; con una lluvia intensa, tuve que cambiar a tracción en las 4 ruedas para evitar que mi camioneta girara en curvas cerradas al acelerar (no tuve este problema el primer año). El tercer invierno, el agarre en nieve y hielo desapareció, aunque los neumáticos todavía tenían algo de resistencia. Han recorrido 12 000 millas; teniendo en cuenta que soy un conductor tranquilo, eso no es mucho. Cambié a Yokohama G015
En abril de 2014, sustituí 4 neumáticos Bridgestone Duler por 4 neumáticos Falken Wildpeak en mi Nissan Patrol. Lo primero que noté fue lo silenciosos que son, tanto en la autopista como en las carreteras rurales de Devon, Reino Unido. Estos neumáticos generan muy poco ruido en la carretera, son cómodos y proporcionan una buena tracción en superficies mojadas y fuera de ella. Tienen un precio razonable, más económicos que las marcas más consolidadas. Además, tienen un buen aspecto. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos y los recomendaría.
Vivo en una zona rural y trabajo a turnos, por lo que voy y vengo del trabajo a todas horas y en todas las condiciones. Durante los últimos 8 años he utilizado principalmente neumáticos Yokohama y Pirelli. Cuando se me desgastó el último juego, decidí probar un juego Falken. Me los había recomendado un amigo que tiene una granja. Después de haberlos usado durante aproximadamente 5000 millas dentro y fuera de la carretera, puedo decir con confianza que nunca me han fallado en ninguna condición. ¿Los volvería a comprar? SÍ. Por el precio, son un neumático muy, muy bueno. Lo que encuentro extraño son las clasificaciones tan pobres que se les da: E, F y 73 db respectivamente. No he encontrado estas cifras precisas en ningún sentido.
Después de muchos años con neumáticos Goodrich TA con una deformación de la carcasa, sentí la necesidad de un cambio. En el tamaño que buscaba, tenía una elección limitada, sin embargo, con buenas críticas de los Wildpeak, me lancé. Se equilibraban muy fácilmente con poco peso y las sensaciones iniciales en carretera eran muy buenas: más silenciosos que los TA a los que reemplazaron y con mejor agarre en seco o mojado. Fuera de la carretera tienen un carácter ligeramente diferente a los TA y, aunque frenarían y patinarían en condiciones similares, la tracción real es mejor. Incluso cuando patinan, parecen morder más fuerte que los TA y mantienen la camioneta en movimiento. Definitivamente reemplazaré los neumáticos delanteros por los Falkens cuando llegue el momento.
