Tenía estos neumáticos cuando lo compré en el coche. Tienen 3 años y, Dios mío, son horribles bajo la lluvia. Da mucho miedo bajo la lluvia. No tienen agarre. Si voy por una cuesta empinada, ni siquiera lo consiguen, solo giran y giran y giran, la gente me adelanta en una carretera de un solo carril hasta que pongo mi 4x4. Son increíbles en seco e incluso fuera de carretera, incluso pasé por algunos senderos semiduros y se comportaron bien. Sin embargo, bajo la lluvia, oh, Dios. Un deseo de muerte. He estado leyendo sobre estos neumáticos y, aparentemente, después de solo 2 o 3 años se vuelven completamente inútiles bajo la lluvia, incluso si todavía queda mucha banda de rodadura (que a mí me queda mucha). Incluso mantengo los neumáticos ligeramente desinflados porque salgo de carretera a menudo, pero, Dios mío, da mucho miedo. Ahora estoy mirando algunos AT nuevos y espero que los próximos sean MUCHO mejores que estos Wildpeak AT01.

Después de muchos años con neumáticos Goodrich TA con una deformación de la carcasa, sentí la necesidad de un cambio. En el tamaño que buscaba, tenía una elección limitada, sin embargo, con buenas críticas de los Wildpeak, me lancé. Se equilibraban muy fácilmente con poco peso y las sensaciones iniciales en carretera eran muy buenas: más silenciosos que los TA a los que reemplazaron y con mejor agarre en seco o mojado. Fuera de la carretera tienen un carácter ligeramente diferente a los TA y, aunque frenarían y patinarían en condiciones similares, la tracción real es mejor. Incluso cuando patinan, parecen morder más fuerte que los TA y mantienen la camioneta en movimiento. Definitivamente reemplazaré los neumáticos delanteros por los Falkens cuando llegue el momento.

Cuando los compré por primera vez, funcionaron bien en la mayoría de las condiciones. El primer invierno con nieve y hielo, el agarre fue aceptable; el segundo año, el agarre en nieve y hielo fue deficiente y noté que el agarre en superficies mojadas se redujo bastante; con una lluvia intensa, tuve que cambiar a tracción en las 4 ruedas para evitar que mi camioneta girara en curvas cerradas al acelerar (no tuve este problema el primer año). El tercer invierno, el agarre en nieve y hielo desapareció, aunque los neumáticos todavía tenían algo de resistencia. Han recorrido 12 000 millas; teniendo en cuenta que soy un conductor tranquilo, eso no es mucho. Cambié a Yokohama G015

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En abril de 2014, sustituí 4 neumáticos Bridgestone Duler por 4 neumáticos Falken Wildpeak en mi Nissan Patrol. Lo primero que noté fue lo silenciosos que son, tanto en la autopista como en las carreteras rurales de Devon, Reino Unido. Estos neumáticos generan muy poco ruido en la carretera, son cómodos y proporcionan una buena tracción en superficies mojadas y fuera de ella. Tienen un precio razonable, más económicos que las marcas más consolidadas. Además, tienen un buen aspecto. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos y los recomendaría.

Vivo en una zona rural y trabajo a turnos, por lo que voy y vengo del trabajo a todas horas y en todas las condiciones. Durante los últimos 8 años he utilizado principalmente neumáticos Yokohama y Pirelli. Cuando se me desgastó el último juego, decidí probar un juego Falken. Me los había recomendado un amigo que tiene una granja.
Después de haberlos usado durante aproximadamente 5000 millas dentro y fuera de la carretera, puedo decir con confianza que nunca me han fallado en ninguna condición. ¿Los volvería a comprar? SÍ. Por el precio, son un neumático muy, muy bueno. Lo que encuentro extraño son las clasificaciones tan pobres que se les da: E, F y 73 db respectivamente. No he encontrado estas cifras precisas en ningún sentido.