Neumáticos 215/75 R15

Todo lo que sabemos sobre la medida 215/75 R15: 7 opiniones de conductores que cubren 56.649 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.

7opiniones de propietarios
56.649 kmrecorridos con ellos
108neumáticos fabricados en esta medida

215/75 R15 A escala, mm

Datos de la etiqueta europea en 215/75 R15

Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/75 R15 y no un rango de todo un modelo. 65 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 100 (hasta 800 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 29 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.

B Menor resistencia a la rodadura

La opción que menos consume: 2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:

Landsail LS288 Verano 6,3
Davanti DX390 Verano 4,1

68dB Neumáticos más silenciosos

Los neumáticos 215/75 R15 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:

Davanti DX390 Verano 4,1

Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.

¿Qué significa 215/75 R15?

Un neumático 215/75 R15 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 75% de ese ancho (161 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 704 mm.

Dimensiones nominales 215/75 R15
Ancho de sección	215 mm
Altura del flanco	161 mm
Diámetro de llanta	15" (381 mm)
Diámetro total	≈ 704 mm
Circunferencia	≈ 2.210 mm
Vueltas por km	≈ 452
Vueltas por milla	≈ 728

¿Qué coches usan neumáticos 215/75 R15?

Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.

Suzuki Jimny 3 opiniones en esta medida Volkswagen Transporter 1 opiniones en esta medida Suzuki Samurai 1 opiniones en esta medida Jeep XJ Cherokee 1 opiniones en esta medida

Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/75 R15

Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.

78%

Toyo Open Country AT III 215/75 R15 24.140 km 12 de diciembre de 2025

Tuve estas llantas en un Suzuki Jimny, un coche ligero. Después de 20.000 km, tienen la mitad del dibujo y no estoy seguro de que lleguen a los 50.000 km.
Son silenciosos y ligeros (2 kg menos que unos Falken Wildpeak), se comportaron bastante bien tanto en todoterreno como en carretera, pero el principal problema es el desgaste. No sé si los volveré a comprar o me decantaré por los Falken.

78%

Maxxis Bravo AT771 215/75 R15 Suzuki Jimny 12 de noviembre de 2024

Acabo de adquirir los neumáticos AT 771 Bravos para mi Jimny 2023 después de analizar y comparar otras marcas. En general, hasta ahora me gustan mucho y son mucho mejores que los neumáticos de serie.

El uso principal es principalmente carreteras con algunos caminos fuera de carretera de leves a moderados durante los fines de semana.

17%

Bridgestone Dueler AT 001 215/75 R15 Suzuki Jimny 16.093 km 22 de agosto de 2022

Monté estos neumáticos en un Suzuki Jimmy nuevo porque necesitaba un neumático para todo terreno y para todas las estaciones debido a que vivía en las colinas del campo. La observación inicial fue que los flancos no tenían fuerza y, aunque el Jimmy es un vehículo muy ligero, los neumáticos tenían que inflarse en exceso entre 3 y 4 psi para evitar que el vehículo rebotara. Una vez que los neumáticos se inflaron más, el manejo del vehículo volvió a la normalidad, pero esto tiene un efecto perjudicial en el agarre y presumiblemente también en el desgaste, ya que esto tampoco parece particularmente bueno con neumáticos con 4 mm menos en 10 000 millas. No podría recomendar estos neumáticos, parecen tener fallas significativas.

63%

Habilead Practicalmax AT RS23 215/75 R15 Jeep XJ Cherokee 322 km 15 de noviembre de 2020

El punto débil de estos neumáticos es la estabilidad en las curvas: se derrapa enormemente al entrar en una curva como si el eje trasero tuviera juego, luego se asienta y ¡el coche acaba girando! Se conduce muy bien, incluso sobre tierra. No hay diferencia de comportamiento entre seco y mojado: derrapa mucho pero no se cala del todo. No lo he probado en nieve y hielo. Creo que es un neumático que funciona bien en condiciones difíciles y complicadas pero que carece de rigor a alta velocidad. El punto débil de estos neumáticos es la estabilidad en las curvas: se derrapa mucho al entrar en una curva como si el eje trasero tuviera juego, luego se cala y el coche acaba girando. conduce muy bien, incluso en tierra. No hay diferencia de comportamiento entre seco y mojado: derrapa mucho pero no se cala del todo. No lo he probado en nieve y hielo. Creo que es un neumático que funciona bien en condiciones difíciles y complicadas pero que carece de rigor a alta velocidad.

86%

Gripmax GripMax AT 215/75 R15 Suzuki Samurai 3.219 km 5 de marzo de 2020

Utilicé el neumático GRIPMAX AT en mi antiguo Suzuki Samurai SJ 413 (1988) en el tamaño 215/75R15. Fue un gran neumático en arena (dunas y playa), barro y pavimento. Son baratos y funcionan bien. Me impresionaron. Decidí comprarlos nuevamente como un juego de neumáticos adicional para mi SUV Mazda CX5 2L AWD 160 hp con caja de cambios automática (2017). Donde el Suzuki es un automóvil 4X4 ruidoso, el Mazda es un SUV refinado bien aislado y silencioso. El GRIPMAX AT (50 % en carretera / 50 % offroad) fue una mala elección para el Mazda debido al ruido de la carretera. Se desempeñaron muy bien en barro y arena, pero prefiero el BF GOODRICH URBAN TERRAIN en el mismo tamaño 225/65/R17 (90 % en carretera / 10 % offroad) debido al ruido. El GRIPMAX AT en un todoterreno silencioso estropea la conducción en carretera. A partir de 50 km/h, los neumáticos producen un zumbido. A velocidad de autopista (120 km/h), el sonido mejora gracias al viento. Puedes compensar un poco el ruido subiendo el volumen de la radio. La conducción lenta en 4x4 está bien. Los GRIPMAX AT son adecuados para 4x4 antiguos que ya producen ruido.

88%

Falken Wildpeak WP AT01 215/75 R15 Volkswagen Transporter 1.609 km 17 de enero de 2013

Después de muchos años con neumáticos Goodrich TA con una deformación de la carcasa, sentí la necesidad de un cambio. En el tamaño que buscaba, tenía una elección limitada, sin embargo, con buenas críticas de los Wildpeak, me lancé. Se equilibraban muy fácilmente con poco peso y las sensaciones iniciales en carretera eran muy buenas: más silenciosos que los TA a los que reemplazaron y con mejor agarre en seco o mojado. Fuera de la carretera tienen un carácter ligeramente diferente a los TA y, aunque frenarían y patinarían en condiciones similares, la tracción real es mejor. Incluso cuando patinan, parecen morder más fuerte que los TA y mantienen la camioneta en movimiento. Definitivamente reemplazaré los neumáticos delanteros por los Falkens cuando llegue el momento.

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De dónde salen estos datos

Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.

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El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.

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