Los mejores neumáticos para el Jeep XJ Cherokee

Estos neumáticos han sido un problema desde el principio. Nunca han tenido un buen equilibrio. La máquina de neumáticos indica que el equilibrio es correcto, pero la calidad de conducción es terrible. El volante se sacude a unos 60 mph y se detiene a unos 70 mph. NO volvería a comprarlos y no se los recomiendo a nadie.

Este neumático es bastante bueno en todo terreno, como se esperaba. Encuentro que en la arena le falta un poco en comparación con otras marcas con las que he tenido experiencia en el pasado. Funciona bien cuando se desinfla. Se siente cómodo en barro profundo y terrenos rocosos. Funciona bien en caminos de grava y autopistas lisas. Es un poco ruidoso, pero como se esperaba para esta variedad de neumático. Tiene dificultades en condiciones de nieve ligera, hielo y lluvia helada. Sin embargo, funciona bien en nieve profunda a velocidades más bajas. Como neumático más económico, estos son sólidos para un vehículo de aventura de fin de semana, de acampada o de senderismo. No los recomendaría para un vehículo de uso diario a menos que sea una granja/rancho o caminos de tierra/dos pistas en su viaje diario. Si tiene un todoterreno más nuevo, más moderno y mejor, es posible que le convenga más un neumático más caro si tiene el dinero.

No se equivoque, estos no son los mejores neumáticos para uso diario. Los tacos grandes son buenos para nieve profunda, barro, rocas, tierra blanda, pero al no tener laminillas, son malos para la nieve compacta en la carretera y la tracción en mojado. Estos me llevan de casa a un lugar fuera de la carretera y de regreso, pero cambio la forma en que conduzco cuando estoy en la carretera. Si sabe lo que está comprando y es honesto sobre cómo se usarán, estos son excelentes neumáticos por el costo. Mi Jeep XJ 2000 va a los mismos lugares que los muchachos que usan neumáticos 37 y 38, y han durado más que neumáticos mucho más caros, recorriendo las mismas áreas fuera de la carretera.

El punto débil de estos neumáticos es la estabilidad en las curvas: se derrapa enormemente al entrar en una curva como si el eje trasero tuviera juego, luego se asienta y ¡el coche acaba girando! Se conduce muy bien, incluso sobre tierra. No hay diferencia de comportamiento entre seco y mojado: derrapa mucho pero no se cala del todo. No lo he probado en nieve y hielo. Creo que es un neumático que funciona bien en condiciones difíciles y complicadas pero que carece de rigor a alta velocidad. El punto débil de estos neumáticos es la estabilidad en las curvas: se derrapa mucho al entrar en una curva como si el eje trasero tuviera juego, luego se cala y el coche acaba girando. conduce muy bien, incluso en tierra. No hay diferencia de comportamiento entre seco y mojado: derrapa mucho pero no se cala del todo. No lo he probado en nieve y hielo. Creo que es un neumático que funciona bien en condiciones difíciles y complicadas pero que carece de rigor a alta velocidad.

He tenido MT/AT durante décadas y de muchas marcas, tanto baratas como grandes. Estos son los mejores MTS que he tenido. Tienen un buen comportamiento en la carretera y el rendimiento en el barro es excelente. Vendí el auto con 26000 en los BM y supongo que habrían hecho otros 5000 o más. Es una pena que hayan subido el precio y lo peor es que ya no parecen estar disponibles en el Reino Unido.

Compré estos neumáticos hace unos dos años después de leer tantas buenas críticas sobre ellos y no me han decepcionado. Descubrí que no se pueden detener en la nieve, lo que me permitió subir fácilmente los coches atascados en las cuestas con mi viejo Jeep Cherokee, que también estaba lleno de pasajeros. Son cómodos y silenciosos en condiciones normales de carretera y autopista. El Jeep es bastante potente sin control de tracción, por lo que puede ser un problema en las curvas con tracción en dos ruedas, pero nunca me sentí fuera de control con los Toyo instalados.
Cubren ambas bases mucho mejor de lo que esperarías. Creo que tienen una excelente relación calidad-precio.
Después de 15000 millas, las mías todavía tienen una larga vida por delante y definitivamente volvería a comprarlas.

¡LOS PEORES NEUMÁTICOS QUE HE COMPRADO EN TODA MI VIDA!
Son caros y prometen mucho, de hecho:
Se incrementó el consumo en un 15%.
Bastante peligroso con el aquaplaning.
Un desastre total en el barro, me obligan a utilizar 4x4 Low de manera que pasaba a 4x2 con los antiguos Michelin.
Están listos para cambiar después de 30.000 Km.
Desde BMW, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo, Land Rover, UMM, Sport Classic Cars y muchos otros siempre he elegido entre Michelin, Bridgestone y BFGoodrich.
Nunca hacer menos de 60 a 70.000 Kms con cada juego.
(Excepción para Porsche y Spider que naturalmente se "comen" las ruedas traseras)
El Cherokee venía con Wrangler. Los cambié a los 500 Km. Otro juego de "gomas" patinando en carretera mojada y una broma en Off-Road.
Ahora estoy pensando en el General Grabber AT (no el antiguo AT2, no está nada mal), después de conducir un Gran Cherokee 4.0 equipado con el Grabber AT2.
Dudando entre estos y Michelin o Bridgestone (siempre una elección acertada).
Después de 30 años conduciendo y más de 5 millones de kilómetros en todo tipo de condiciones desde África a Noruega y muchos años entre Portugal y España, todavía me siento estúpido por haber gastado una fortuna en estos neumáticos alemanes Continental.

Lo siento, pero estos neumáticos son fantásticos. Fabricados específicamente para Land Rover Evoque. Los comentarios anteriores no son válidos, ya que este tipo claramente ha comentado sobre un patrón diferente. El verde aún no está disponible en 235/70R16.

Mi Jeep venía con neumáticos Goodyear Wrangler, pero cuando tuve que cambiarlos, no pude conseguirlos localmente. Me dijeron que los Pirelli Scorpion eran igual de buenos. No lo son. El agarre en carretera es generalmente deficiente incluso en seco. En mojado, especialmente en rotondas, son realmente peligrosos; incluso conduciendo con mucha precaución, he "perdido" la parte trasera innumerables veces. No los volvería a comprar bajo ninguna circunstancia.

Sorprendentemente, el agarre en carretera es bueno para un neumático para barro, tanto en seco como en mojado. Tampoco es demasiado ruidoso, aunque obviamente no es tan silencioso como lo sería un neumático AT o de carretera. También parece que se desgasta bastante bien.

Obviamente lo mencionado anteriormente no es su propósito principal y son bastante efectivos fuera de carretera en arena, grava y barro.

Los usé en un TJ Wrangler por un tiempo y no dudé en pedir un juego para mi XJ cuando quise neumáticos para barro (ajuste 30 x 9,5 x 15)