Nuestro nuevo Dodge Durango R/T AWD 2023 vino equipado con los Pirelli y estoy muy impresionado. Al contrario de lo que escribió el propietario de un jeep, siento que el andar que brindan es magnífico. Tuvimos un Durango 2016 que vino con Goodyears P265/50R20, creo que era así; cuando se gastaron, compré Falken Pro G5 de Discount Tire y quedé bastante satisfecho con ellos por el precio. Ese es mi marco de referencia, pero tengo que decir que el Durango 2023 con los Pirelli se conduce y se maneja como un sueño en comparación con el 2016. Era bueno, el nuevo era excelente. No puedo decir cuánto de esa diferencia se debe al modelo del año y las mejoras técnicas y cuánto a los neumáticos, pero hasta ahora nos encanta el nuevo auto y los neumáticos. Probamos un Escalade y juro que el Durango se conduce igual de bien y el Hemi supera al Escalade por mucho. De todos modos, en este momento no veo ninguna razón por la que debería cambiar la marca de neumáticos cuando llega el momento de comprar neumáticos nuevos.

muy bueno

Pedimos un nuevo Jeep Grand Cherokee Overland y una de las opciones era actualizarlo a neumáticos Pirelli Scorpion Verde de alto rendimiento para toda temporada. Nos dijeron que eran neumáticos excelentes. Bueno, en primer lugar, es nuestro quinto jeep, por lo que sabemos el tipo de comodidad que viene con este vehículo. Tenemos 11000 km hasta ahora y son excelentes en una carretera lisa, pero, en el momento en que conduces en una carretera con baches incluso menores (como en nuestro pequeño pueblo), sientes que estás conduciendo un viejo camión de basura. Es vergonzoso tener a alguien en el vehículo a menos que estés en la carretera. Entonces, ahora tenemos que gastar $ 2000 en neumáticos nuevos 9 meses después de comprar este Overland. El tamaño es 265/50 R20 107 V. ¿Alguien más tiene este problema?

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Compré cuatro para un Volvo XC60 que recorre unos 16.000 km al año. Todos se deformaron mucho antes de llegar al límite. Tuve que poner parches en dos por pinchazos lentos causados por piedras incrustadas. No los recomiendo por el precio.

Instalé los neumáticos Pirelli Scorpion Verde All Season en mi Volvo XC90 porque los Michelin CrossClimate no estaban disponibles en esa medida. Vivo en una zona rural del noreste de Escocia, donde nieva a menudo entre noviembre y marzo.
Mi último Volvo XC90 tenía ruedas de 17" y pude ponerle CrossClimates, pero mi camino de entrada está en ángulo y, cuando doy marcha atrás, también tengo que girar. Ningún vehículo ha logrado esto cuando tiene más de 2 pulgadas de nieve (incluidos los anteriores Skoda Superb 4x4 con los CC). Mi Volvo actual con los Pirelli Scorpion Verde All Season ha logrado dar marcha atrás en el camino de entrada todas y cada una de las veces.
El coche y los neumáticos pudieron viajar fácilmente a 40 mph sobre la nieve esta mañana, me encontré con otro vehículo que venía en dirección contraria en una carretera de un solo carril, pude detenerme fácilmente sin patinar ni resbalar, dar marcha atrás para pasar y salir de nuevo una vez que el vehículo pasó sin problemas. El otro día, también alcanzó fácilmente los 50 mph en una carretera de una sola pista cubierta de nieve en la colina de camino a casa, sin pérdida de agarre, también se detuvo bien (¡estaba probando para ver qué tan buenos eran!).
El Pirelli Scorpion Verde All Season no se agarra tan bien en clima húmedo ni en las curvas, pero para ser justos, el XC90 no está diseñado para una conducción enérgica, bajo la lluvia, en las curvas de la carretera B.

Estos neumáticos fueron los peores que he tenido. En una carretera mojada eran muy peligrosos. El cartel "m+s" es típico. Hice 24 000 km (15 000 mi) y luego los cambié.

Como tuve neumáticos Pirelli en un Audi S4 anterior, no me impresionó. Luego, cuando compré mi Range Rover Sport 2017 con supercargador V8 5.0, los tenía instalados desde nuevo. El auto tiene ahora 6 años, ha recorrido 42000 millas y ahora tengo que reemplazar ambos neumáticos delanteros, debido a grietas y una división en la pared lateral interna del neumático del lado cercano. Son los neumáticos originales con fecha de 1617, por lo que en cuanto a longevidad han durado bien, pero he notado que con frenadas fuertes y giros rápidos, el auto subvira tremendamente. Podría ser que tener 2,2 toneladas no ayude. Sin embargo, durante el invierno nunca tuve ningún accidente por poco y en las carreteras heladas y fangosas ni una vez sentí que perdiera el control.

Los neumáticos Pirelli Scorpion Verde de mi Discovery 5 han durado menos de 24.000 millas. En mi opinión, son muy malos.

Estos neumáticos (versión Run Flat) se desgastaron a las 10 000 millas. Los hice rotar cada temporada en el concesionario. A las 10 000 millas, 2 de los 4 neumáticos están completamente desgastados, mientras que los otros 2 están lo suficientemente desgastados como para que el concesionario se niegue a colocarlos. Simplemente inaceptable. Supongo que se debe a una mala calidad.

Un buen neumático que me duró casi 60 000 millas. Cuando las bandas de rodadura se desnivelaron alrededor de las 60 000 millas, los neumáticos se volvieron muy ruidosos y casi insoportables. Sentí que todavía quedaba algo de banda de rodadura, pero tuve que reemplazarlos debido al ruido, demasiado molesto. En general, fue un neumático bastante bueno, en mi opinión, y durante la mayor parte de su vida útil, funcionó silenciosamente. Podría ser más suave en caminos con baches, conducir con firmeza en caminos que no sean lisos. Lo compraría nuevamente al precio correcto.

Tuve que reemplazarlo a poco más de 13,000 millas. El vehículo y los neumáticos reciben servicio en los intervalos recomendados y se mantienen con la presión recomendada. No se usa fuera de carretera. Nunca había vendido un neumático con un Mercedes nuevo (2019) con banda de rodadura suelta que requiriera reemplazo con tan poco kilometraje y tan poco tiempo.

El agarre en superficies mojadas es muy deficiente, especialmente en rotondas. No volveré a comprarlo.

He utilizado neumáticos Scorpion durante muchos años y los he encontrado excelentes para todas las estaciones. Nunca he logrado perder tracción, incluso al acelerar a fondo en superficies mojadas. He conducido sobre nieve fresca y carreteras heladas sin ningún problema, adelantando a muchos autos que lamentablemente no lograron llegar a ninguna parte. En general, pueden ser un poco ruidosos, pero mi juego actual de neumáticos delanteros duró 60,000 millas y los traseros todavía funcionan después de 100,000 millas.

Estos vinieron en mi reciente compra de un Discovery Sport, en la parte trasera. Son bastante nuevos y por lo tanto tienen mucha banda de rodadura. He encontrado que son de compuesto duro y bastante ásperos y ruidosos. El agarre en seco parece estar bien, para el clima seco que hemos tenido en la última semana aproximadamente. Pero para ser honesto, ¡el manejo en clima húmedo es bastante impactante! De hecho, tengo que vacilar en las curvas y rotondas en mojado para evitar que la parte trasera se deslice hacia afuera y eso realmente no debería suceder. La última vez que tuve eso fue cuando compré un auto anterior que venía con un paquete de ruedas y neumáticos barato que ni siquiera podía conducirlo bajo la lluvia. Han pasado menos de 2 semanas desde que los tengo y estoy pensando en reemplazar las traseras por algo que se agarre a la carretera y sea mucho más seguro. No los recomendaría en absoluto.

Reemplacé los Bridgestone Dueller a los 37 000 km en un Subaru Forester. Los Scorpian tienen muy buen agarre en mojado y seco, son más silenciosos y brindan un mejor ahorro de combustible. Subaru también se maneja mejor, se siente más estable al tomar curvas rápidas. Hasta ahora, volvería a comprarlos