Pirelli Scorpion Verde All Season Reseñas - Page 2

El agarre en superficies mojadas es muy deficiente, especialmente en rotondas. No volveré a comprarlo.

He utilizado neumáticos Scorpion durante muchos años y los he encontrado excelentes para todas las estaciones. Nunca he logrado perder tracción, incluso al acelerar a fondo en superficies mojadas. He conducido sobre nieve fresca y carreteras heladas sin ningún problema, adelantando a muchos autos que lamentablemente no lograron llegar a ninguna parte. En general, pueden ser un poco ruidosos, pero mi juego actual de neumáticos delanteros duró 60,000 millas y los traseros todavía funcionan después de 100,000 millas.

Estos vinieron en mi reciente compra de un Discovery Sport, en la parte trasera. Son bastante nuevos y por lo tanto tienen mucha banda de rodadura. He encontrado que son de compuesto duro y bastante ásperos y ruidosos. El agarre en seco parece estar bien, para el clima seco que hemos tenido en la última semana aproximadamente. Pero para ser honesto, ¡el manejo en clima húmedo es bastante impactante! De hecho, tengo que vacilar en las curvas y rotondas en mojado para evitar que la parte trasera se deslice hacia afuera y eso realmente no debería suceder. La última vez que tuve eso fue cuando compré un auto anterior que venía con un paquete de ruedas y neumáticos barato que ni siquiera podía conducirlo bajo la lluvia. Han pasado menos de 2 semanas desde que los tengo y estoy pensando en reemplazar las traseras por algo que se agarre a la carretera y sea mucho más seguro. No los recomendaría en absoluto.

Pedimos un nuevo Jeep Grand Cherokee Overland y una de las opciones era actualizarlo a neumáticos Pirelli Scorpion Verde de alto rendimiento para toda temporada. Nos dijeron que eran neumáticos excelentes. Bueno, en primer lugar, es nuestro quinto jeep, por lo que sabemos el tipo de comodidad que viene con este vehículo. Tenemos 11000 km hasta ahora y son excelentes en una carretera lisa, pero, en el momento en que conduces en una carretera con baches incluso menores (como en nuestro pequeño pueblo), sientes que estás conduciendo un viejo camión de basura. Es vergonzoso tener a alguien en el vehículo a menos que estés en la carretera. Entonces, ahora tenemos que gastar $ 2000 en neumáticos nuevos 9 meses después de comprar este Overland. El tamaño es 265/50 R20 107 V. ¿Alguien más tiene este problema?

Reemplacé los Bridgestone Dueller a los 37 000 km en un Subaru Forester. Los Scorpian tienen muy buen agarre en mojado y seco, son más silenciosos y brindan un mejor ahorro de combustible. Subaru también se maneja mejor, se siente más estable al tomar curvas rápidas. Hasta ahora, volvería a comprarlos

Los neumáticos Pirelli Scorpion Verde duraron 40 000 km/2 años antes de sufrir un desgaste irregular y un aumento del ruido en la carretera. Se pueden conducir en ciudad y en largas distancias, pero no en invierno (nieve o hielo). Rara vez en terrenos montañosos. No me impresiona la longevidad ni el deterioro de la banda de rodadura (irregular). Se rotaron, alinearon y equilibraron los neumáticos según las recomendaciones.

Los neumáticos son buenos, pero creo que Pirelli CINTURATO ALL SEASON PLUS son mejores para un Mini. Si tienes un Mini con neumáticos de verano Run Flat originales, los CINTURATO ALL SEASON PLUS superan a los neumáticos de verano Run Flat originales en cualquier condición, como mojado, seco, ruido, suavidad, etc. El mejor neumático que he tenido.

¡Imagínate conducir sobre hielo pero con todo el agarre del mundo! No digas más

Recorrí más de 50 000 km, las ruedas delanteras se desgastaron más que las traseras; buen agarre en curvas y en carreteras mojadas y de grava; la mayor parte del tiempo se usa en asfalto y en viajes de entre 50 y 200 km. Probablemente tenga que recorrer otros 5 000 km antes de necesitar un reemplazo. Pensé que estos perfiles bajos son mucho más ruidosos que los Kuhmo que tenía en el Toureg, pero me acostumbré al ruido de la carretera en esta serie Tiguan R.

Me da la sensación de que estoy conduciendo con neumáticos todoterreno. Muy irregular y con mucho ruido de carretera en comparación con el Continental Cross Contact UHP anterior.

58.000 en las ruedas delanteras, 62.000 en las traseras. Conduce como si quisieras llegar a tu destino normalmente. Duran, tienen agarre y duran de nuevo. Conduce como un tonto y ningún neumático dura. He estado en hierba, barro, nieve, etc., así como en autopistas.

Instalado en mi Volvo XC60 de 120.000 km. Ahora tengo 170.000 km y puedo conducir 10.000 o incluso 15.000 km más. Muy silencioso, excelente agarre y maniobrabilidad y, sobre todo, eficiente en asfalto mojado. ¡Sin duda volveré a comprarlo!