Lo que dicen los propietarios resumido de 69 reseñas
Los propietarios suelen elogiar el Pirelli Scorpion Verde All Season por su agarre en seco y la duración de la banda de rodadura, aunque algunos afirman que dura menos de lo esperado. Aproximadamente uno de cada siete también destaca su tracción sobre nieve. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi igualadas: 14 propietarios lo elogian y 12 lo consideran insuficiente. El ruido de rodadura también genera opiniones diversas: aproximadamente uno de cada cinco lo considera ruidoso, mientras que casi el mismo número lo describe como silencioso. Aproximadamente uno de cada siete critica el confort de marcha, sobre todo en superficies irregulares.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 67 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 75 valoraciones
Nota de propietarios70%
Agarre en Seco81%
Sensación del Camino76%
Manejabilidad75%
Desgaste74%
Comodidad71%
Agarre en Mojado66%
Agarre en Nieve64%
Agarre en Hielo58%
Reseñas del Pirelli Scorpion Verde All Season - Página 4
Mi esposa los puso recientemente en su Discovery 4. Lo conduje hoy a 2 grados centígrados con carreteras mojadas y una pequeña cantidad de agua estancada poco profunda. ESPANTOSO. Tuve un par de momentos mientras conducía normalmente en los que realmente pensé que podría terminar volcándome. El primero, simplemente atrapando el borde de una vieja línea blanca borrada, o algo similar, el segundo, más aterrador, en una curva a la deriva con solo unos pocos parches poco profundos de agua estancada, un pequeño deslizamiento desagradable a 55 mph. He conducido durante 40 años con todo tipo de neumáticos, en su mayoría de precio económico a medio, y normalmente conduzco un 530d con bastante energía en cualquier clima. Son horribles y no los recomendaría a nadie, de hecho los voy a quitar aunque tengan menos de 2000 millas.
Mi coche Nissan Qahqai 2014, 1,6 d, se ha entregado con Good Year Efficient Grip, los sustituí por Good Year All Season (demasiado viejos para Alemania con DOT 2011) los he sustituido en abril de 2018 por Pirelli Scorpion Verde All Season, son buenos (no buenos) en condiciones secas pero peligrosos en mojado (incluso si tenemos un poco de humedad en la carretera). No recomendaría esos neumáticos a nadie y seguro que para las condiciones meteorológicas griegas son horribles, imagínese lo malos que pueden ser en países más lluviosos. Ni siquiera quiero conducir cuando la temperatura está por debajo de los 2-3 grados centígrados. NO son para toda la temporada y especialmente en curvas cerradas en mojado son peligrosos. Si quieres "jugar" y derrapar en un coche con tracción total y no más de 45 km/h son exactamente lo que buscas. En el barro y fuera de la carretera son simplemente un gran cero y una pérdida de dinero. ¡Ya estoy comprobando si necesitan su sustitución! Después de todo: ¡¡¡NO ELIJAS ESOS NEUMÁTICOS!!!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El Tiguan, equipado de fábrica por VW con un potente TDI, puede realmente transmitir potencia y estos neumáticos son perfectos. Cuando el sureste estaba cubierto de nieve poco después de que compré el coche, el sistema 4 Motion y estos neumáticos me permitieron avanzar con paso firme. En seco, estos neumáticos de perfil 50 bastante anchos ofrecen unos niveles de agarre asombrosos. Después de tener un León Cupra y un Mondeo TX Sport con neumáticos de la serie 40 y suspensión baja, el Tiguan tiene unos niveles sorprendentes de agarre y capacidad para tomar curvas. Para un coche 4x4, la transmisión DSG y los 240 CV que devuelven más de 50 mpg significan que la resistencia a la rodadura de estos neumáticos no puede ser demasiado mala. El agarre en mojado ha sido incomparable y, con una conducción todoterreno suave sobre barro húmedo, de nuevo una confianza total. Estos neumáticos han tenido que soportar carreteras con baches y bordillos que se montan con regularidad, sin señales de daño. También comparé los neumáticos continentales y Bridgestone de los coches anteriores, después de 8000 millas hay un desgaste mínimo. Estoy sorprendido y encantado con estos neumáticos.
Compré estos neumáticos y los instalé en un Touareg 2.5 Tdi. Tienen una superficie muy suave que los hace propensos a dañarse al más mínimo. Definitivamente no son para todoterreno, ni siquiera para un camino de tierra muy transitado. He reemplazado los 4 después de menos de 30 000 km de uso. La banda de rodadura todavía está en buen estado, pero tiene muchos pinchazos. ¡Fue una pérdida de dinero!
Los neumáticos estaban bien cuando el auto era nuevo, ahora con 19.000 millas y todavía 4 mm restantes, el agarre en mojado y la tracción son horribles.
Ford Ranger 2016 3.2 5 cilindros diésel turbo 6 velocidades tiptronic. 38 PSI en todos los sentidos 49000 km Todavía tengo una banda de rodadura de 4 mm en los 4 Alineación de ruedas cada 5000 km Excelente neumático.
En mi caso, vivo en el sur de Inglaterra y no nieva mucho, así que solo he mirado el rendimiento en seco y en mojado y no me han decepcionado. Lo que más me ha sorprendido es lo mucho que duran. He recorrido 40 000 kilómetros con el par delantero y todavía les quedan 5 mm de banda de rodadura. También son bastante silenciosos, acabo de poner un par en la parte trasera del vehículo, así que los recomiendo. ¡Me sorprende lo bien que han funcionado por el precio!
Compré este Range Rover Evoque ED4 2.0 Diesel Manual nuevo, por lo que los neumáticos se instalaron en la fábrica. Scorpion Verde All Seasons. Tamaño de 20 pulgadas.
El coche tiene 28.300 millas. Los neumáticos delanteros tienen unos 5 mm y los traseros, 6 mm. Conduzco el coche con bastante fuerza, así que diría que han funcionado muy bien en cuanto al desgaste, con 2 mm restantes en la parte delantera y 3 mm en la trasera antes de que alcancen la marca de 3 mm, momento en el que los cambiaré.
Se comporta bien tanto en seco como en mojado, el coche nunca da la sensación de falta de agarre. Recupera la compostura rápidamente cuando se enfrenta a un charco inesperado en la autopista... El aquaplaning apenas dura un segundo antes de que vuelva a agarrarse.
Volveré a instalarlos cuando sea necesario cambiarlos, seguro. El precio también es bueno en el Reino Unido en comparación con otros neumáticos para SUV.
Estos neumáticos son buenos. Aproximadamente un 75 % de desgaste a las 35 000 mi/56 000 km. 235/55r17 99V. Llantas 17x7.5. Están instalados en un sedán V8 de 3700 libras en lugar de en un SUV. Yo diría que el estilo de conducción es promedio, con uso ocasional del acelerador a fondo y chirridos. Los neumáticos normalmente me duran 40 000 km. Funciona a un máximo de 36 PSI, más agarre cuando se conduce a menor presión. Respuesta y manejo de dirección mucho mejor que los que he experimentado antes con neumáticos de la serie 55. He tenido neumáticos Federal Formoza de la serie 40 (19") antes y eran mucho peores. Además, los Pirelli son mejores que los Bridgestone Turanza ER300. Creo que los Pirelli tienen flancos rígidos, pero la altura del perfil es suficiente para que no sean incómodos. Agarre en seco 8/10, mojado 7/10, respuesta y manejo 8/10, desgaste 8/10, comodidad 7/10. Estoy puntuando críticamente, podría darles notas más altas. La mayoría de las veces es un neumático muy silencioso, sin embargo, al entrar en carreteras con gravilla gruesa se puede notar una diferencia. El único aspecto negativo que puedo decir es que hay un pequeño desconchado del neumático alrededor de algunas de las laminillas. Aparecieron bastante pronto y no han empeorado. No parece afectar a nada, he visto muchos neumáticos de baja resistencia a la rodadura que hacen esto, lamentablemente. Probablemente los compre de nuevo, usar neumáticos SUV en un sedán un poco más ligero parece hacer que duren más sin ningún compromiso para mí. Y estos tienen excelentes críticas.
¡Neumáticos horribles! Tuve que reemplazar uno debido a daños en el sensor y el concesionario me jodió y me cobró 400 dólares y taponó dos de los cuatro neumáticos restantes. Quien haya escrito que los neumáticos de perfil bajo ya no son susceptibles a los peligros de la carretera está mintiendo. Estoy MUY molesto porque no puedo confiar en mi XC90 2016 de 60 000 dólares. Ahora necesito reemplazar los cuatro neumáticos y no están cubiertos por la garantía.
