Los mejores neumáticos para el Volkswagen Touareg

Instalado en un Touareg 4.2 V8 en noviembre de 2025 y con 7000 km ya recorridos. En seco, el rendimiento es muy similar al de los neumáticos de verano, y el aquaplaning es incluso mejor que antes. No se detectó ningún problema en particular. El confort es idéntico al del Hankkok Ventus S1 evo 3 EV instalado en verano.
En cuanto a las prestaciones en nieve... son increíbles. Vale, un Touraeg es un coche diseñado también para todoterreno y nieve, pero créeme, la tracción es simplemente increíble y pesa 2,4 toneladas. 30 cm de nieve fresca en la carretera y nunca sentí ningún deslizamiento. Lo conduje por carreteras de montaña y se siente como si estuvieras en una carretera seca. Solo experimenté un pequeño deslizamiento en una rotonda helada.
El desgaste en estos momentos se concentra en las ruedas delanteras, pero no es malo.
Definitivamente vale la pena el dinero.

Touareg de casi 2,5 toneladas. 70% ciudad, 30% carretera. Recorrió casi 80.000 km. Aún le quedan 4 mm de vida útil, pero los neumáticos empezaron a descascarillarse (imagen de referencia). El coche está en buen estado de suspensión y neumáticos revisados.

Vivo en Vancouver, Columbia Británica, y viajo a menudo a la estación de esquí de Whistler. La mayor parte del tiempo, las carreteras están mojadas o llenas de nieve derretida, casi no hay hielo ni nieve compactada. No es fácil encontrar neumáticos adecuados para estas condiciones; a menudo, los neumáticos de invierno tienen problemas de tracción sobre asfalto frío y húmedo o sobre nieve derretida.

Los neumáticos Pilot Alpin 5 SUV han sido increíbles. Tienen tanta tracción que siento que puedo llevar mi pesado todoterreno a velocidades a las que no me atrevería con los neumáticos anteriores. Estoy muy contento, estos neumáticos tienen más agarre que los neumáticos de verano que traía el coche.

Los tuve por poco más de 2 años y 20,000 millas y están a punto de necesitar ser reemplazados.
Esperé todo este tiempo antes de hacer una reseña para tener mucha información genuina.

Puntos positivos:
Nieve/hielo = Excelente. Los he usado en 3 viajes a los Alpes con hasta 30 cm de nieve y han sido predecibles, con mucha tracción y muy seguros.
Resistente = las paredes laterales han sufrido una buena cantidad de raspaduras con rocas de granito y aún están perfectas.
Barro = sorprendentemente capaz, bastante despejado teniendo en cuenta su capacidad. Por ejemplo, acabo de pasar una tarde sacando cajas de caballos de una exhibición en un barro horrible y pegajoso y pasto mojado y resbaladizo. No es tan controlable como un KO2, pero siguieron adelante... aunque se notaba que estaban al límite.

Puntos negativos:
Ruido = comenzó bien, pero después de aproximadamente 5000 millas, comenzaron a tener un zumbido persistente y sólido. Esto es en un 4x4 premium con muy buen aislamiento acústico; imagínese en una camioneta, etc., sería realmente malo. Han empeorado constantemente con el tiempo.
Agarre en mojado = terrible. Al tomar curvas a velocidades normales, el control de tracción se ha activado con demasiada frecuencia. Ya no tengo confianza para conducirlos bajo la lluvia en la autopista.
Combustible = terrible también, son notablemente peores que los Grabber AT3 que tenía antes.

Resumen. Parecen sobresalir en las condiciones más duras. Lamentablemente, eso los hace un poco inútiles para mí, ya que con su mal comportamiento en la carretera y su alto consumo de combustible, es mejor optar por un AT más agresivo, con el que estaría seguro de que funcionarían cuando las cosas se pusieran realmente difíciles. Por el contrario, si necesitara hielo y nieve y comportamiento en la carretera, optaría por un buen neumático SUV para todas las estaciones y ahorraría mucho combustible y sería agradable y silencioso.

Como solo llevo instalados estos neumáticos Potenza Sports unas 4 semanas, creo que es demasiado pronto para dar algún tipo de opinión sobre su rendimiento. Conduzco un VW Touareg 3.0 TDi Black Edition de 3 años que tengo desde nuevo. Venía con neumáticos Bridgestone Alenza en todas las ruedas. Después de más de 3 años y 31000 millas, los neumáticos traseros todavía tienen 4 mm de profundidad de dibujo; decir que estoy satisfecho es quedarse corto. Obviamente, tuve que cambiar los neumáticos delanteros y, recientemente, debido a una pequeña confusión con mi proveedor de neumáticos, terminé con neumáticos Potenza Sports en la parte delantera. Mi coche tenía que estar en mi concesionario VW local la semana pasada y, como parte del servicio, realizaron una revisión del estado del vehículo. Para mi horror, su informe decía que los neumáticos delanteros solo tenían 6 mm de profundidad de dibujo. Después de investigar un poco sobre esto, Bridgestone me informó de que los neumáticos Potenza Sports nuevos se suministran como nuevos con solo 6 mm de profundidad de dibujo. Dicen que estos neumáticos están fabricados con la nueva "Tecnología Enlighten" y que deberían ofrecer la misma resistencia al desgaste que mis Alenza. El tiempo lo dirá, pero me preguntaba si los conductores que ya han proporcionado comentarios saben que sus nuevos Potenza Sports se entregan con una profundidad de dibujo de solo 6 mm cuando son nuevos. Puede ser que esté un poco desactualizado; si es así, pido disculpas a todos los que lean esto por hacerles perder el tiempo.

He utilizado estos neumáticos durante tres años y casi han alcanzado las 20 000 millas, principalmente en conducción urbana. Dependiendo de la superficie de la carretera, pueden ser ruidosos, pero en general son bastante silenciosos. Noté un poco de desgaste en las llantas exteriores a las 15 000 millas aproximadamente, pero entiendo que esto puede ser bastante común en algunos Touareg. Mi principal razón para comprar estos neumáticos fue su longevidad esperada y no me ha decepcionado. Considero que 20 000 millas es un buen desgaste de un neumático, especialmente teniendo en cuenta el peso del Touareg. Tengo que cambiar los neumáticos traseros pronto y es posible que me quede con los Goodyear, pero podría probar los Uniroyal Rainsport, ya que parecen tener un precio muy competitivo en este momento.

No somos conductores especialmente experimentados y especialmente no de este tipo de SUV todoterreno, por lo que no lo he calificado por todas las demás características.

Después de un año y medio, conduciendo principalmente en ciudad, algunos viajes largos por autopista y algo de acampada, por caminos de tierra y en mal estado, el neumático delantero derecho se está pelando mucho.
El otro frente está bastante desgastado y las partes traseras están en camino de desaparecer.

Sé que ninguna marca es 100% confiable, pero no estamos contentos con la condición después de un año y medio.
Comprendo que otras condiciones PUEDEN ser responsables del estado del peeling, pero lo más probable es que se trate de un error del fabricante.

No es como si el otro delantero pareciera que le quedan un par de años más y los traseros todavía están en buen estado.
- entonces podríamos simplemente reemplazar uno, pero esto parece un reemplazo completo y eso no parece correcto.

Mi segundo juego de estos. Los neumáticos originales hacían ruido y no protegían las llantas de aleación de los bordillos. Duraron 29.000 km. Estos Avon tenían un precio excelente y me ahorraron más de 200 libras en neumáticos premium de grado similar. El primer juego me duró 32.000 km, por lo que fue una mejora. El auto se sintió seguro en la carretera en cualquier condición en la que me encontré (principalmente seco o con lluvia) y son muy silenciosos a velocidades de autopista.