Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

He probado varios neumáticos en varios coches y nunca he escrito una reseña. Al principio quería comprar el neumático para toda temporada LS2, que estaba agotado, así que en lugar de esperar, opté por el neumático 2017 Eagle F1 Asymal SUV XL de Goodyear. He quedado muy satisfecho. Notablemente más silencioso que el Continental Sport Contact 5 y varios neumáticos Hankook y Pirelli. El desgaste es excelente. Todavía tengo cerca de 5 mm después de 2 años de uso y 13 000 millas nuevas. Muy cómodo, poco ruidoso y buen agarre. Conduzco un VW Touareg modelo 2016, así que no lo estoy tirando exactamente de un lado a otro, pero se agarra bien cuando es necesario.

Compré estos neumáticos para mi ML y así reemplazar los neumáticos promedio que venían con ellos. Mi objetivo principal era lograr agarre en superficies mojadas. Estos neumáticos cumplen con creces: son simplemente excelentes neumáticos en superficies mojadas e igualmente buenos en superficies mojadas. ¡Simplemente se sostienen!
El ML no es un coche ligero, así que no espero que haga muchos kilómetros, pero hasta ahora está yendo muy bien.
¡Un neumático muy bueno que definitivamente volveré a comprar!

Tenía neumáticos nuevos en la parte trasera de mi VW Touareg MkII. Alcanzó el límite legal (1,6 mm) en solo 3 meses (11.200 km). Los neumáticos estaban parejos en todo el neumático, una estafa por un neumático de 175 libras. Nunca volveré a comprarlos.

En marzo de 2016 compré cuatro neumáticos F1 nuevos para mi VW Touareg V8. Conduzco principalmente por autopistas de velocidad media (80-140 Km/h) y carreteras sin asfaltar. Antes de hacer mi declaración debo decir que las carreteras que utilizo son muy tortuosas y generalmente conduzco por ellas a gran velocidad. Soy muy consciente del control de la presión de los neumáticos y de la rotación de los mismos (lo hago a los 5.000 Km). Mis comentarios:
- El comportamiento en curvas es excelente, tanto en condiciones secas como mojadas.
- El ruido es sorprendentemente muy bueno, incluso a velocidades más altas.
- El equilibrio de los neumáticos es perfecto, sin vibraciones ni calces en absoluto.
- El principal problema de este producto es el desgaste. Tengo menos de 8.000 km y ya tengo que plantearme cambiar los neumáticos antes de la próxima temporada de lluvias en octubre (los bordes exteriores están totalmente desgastados y el aquaplaning está asustando a mi mujer mientras conduzco bajo las fuertes lluvias habituales que caen durante el verano en Brasil).

Tuve que cambiar mis neumáticos Pirelli P Zero run-flat en mi BMW X5 4.8i. Quería cambiarlos por otro juego de neumáticos Pirelli P Zero run-flat, pero desafortunadamente ya no los fabrican para el BMW X5. En su lugar, me dijeron que Pirelli fabrica ahora los Pirelli Scorpion Verde para los SUV. Al realizar las pruebas, descubrí que los mejores neumáticos para los SUV eran los Continental ContiSportContact 5 y los Goodyear Eagle F1 AsynchronousSUV. Fue muy difícil encontrar los Continental o los Goodyear run-flat en Bahréin y Arabia Saudita, pero fue fácil encontrar los Pirelli Scorpion Verde. Casi compré los Pirelli, pero por suerte encontré los Goodyear en Arabia Saudita, solo les quedaban 4 neumáticos y los conseguí más baratos que los Pirelli. Realmente un gran cambio en el auto. Pensé que los Pirelli P Zero eran buenos, pero cambié de opinión después de instalar los Goodyear. Más silenciosos, más cómodos, mejor agarre en seco y excelentes en mojado. La respuesta de la carretera en seco no es la mejor, pero tienen un muy buen agarre y eso es lo que más importa. La respuesta de la carretera en mojado es excelente y el agarre es como si estuvieran pegados a la carretera. Los usé durante más de 1000 millas y no puedo opinar sobre el desgaste. Actualizaré la información después de recorrer más millas.

El Goodyear Eagle F1 venía como equipo original en mi Touareg. Después de aproximadamente 12500 millas, noté que la goma se estaba descascarando del neumático, especialmente en los bordes. La parte plana del neumático no experimentó el mismo descascarillado/astillado del neumático y todavía tiene varios. Cuando busqué neumáticos nuevos, varios distribuidores de neumáticos me dijeron que ven esto regularmente en el Goodyear Eagle F1. Me quejé con mi distribuidor de VW, quien básicamente dijo que era un problema de neumáticos y que debería llevarlo a VW Sudáfrica. VW Sudáfrica también culpó a Goodyear y dijo que no tenía nada que ver con VW. La alineación de las ruedas no era el problema. Los neumáticos traseros no experimentaron el mismo problema. El neumático es promedio en su clase, pero hay un problema específico de astillado con ellos. Ojalá pudiera subir las fotos.

Reemplacé un juego de neumáticos Kumho (¡un neumático horrible!). Los Goodyear soportan muy bien el peso del ML y ofrecen una buena respuesta y un buen agarre en las curvas. Muy buen frenado en seco y mojado, así como en las curvas.
Solo lo tengo desde hace unos meses y esperaba un desgaste alto, pero el agarre es más importante para mí. Excelente neumático, lamentablemente caro.

27.600 km necesitan ser cambiados - ¡absolutamente ninguna longevidad en absoluto!

Mi distribuidor local me recomendó comprar neumáticos Vredstein cuando buscaba neumáticos de repuesto para los neumáticos Pirelli de fábrica que traía mi coche. Afortunadamente, el proveedor envió el tamaño incorrecto, por lo que hizo una buena oferta con estos Goodyear que han transformado el coche. Todavía no estoy seguro del desgaste, pero los comentarios iniciales son muy positivos.