Neumáticos 265/50 R19

Basándome en las excelentes críticas constantes del Michelin Pilot Alpin 5 SUV, sustituí mi antiguo juego de neumáticos Nokian WR3 SUV por los Michelin en lugar del Nokian WR4 SUV, el sucesor del WR3 SUV, y que ahora está obsoleto, ya que ya no figura en el sitio web de Nokian, pero todavía está disponible en las tiendas de neumáticos en línea.

Al principio, los Pilot Alpin 5 SUV causaron una gran impresión por su agarre, tanto en seco como en mojado, y el silencio es simplemente increíble en comparación con los Nokian.

Pero la verdadera prueba fue en la nieve. Me asustó. A velocidades urbanas (!) resbalé en la nieve al acelerar suavemente desde parado y me deslicé lateralmente al conducir sobre nieve y aguanieve. Esto está muy lejos de los tranquilizadores Nokian, que simplemente arrasaron el coche con 10 cm de nieve en el carril rápido mientras el resto del tráfico estaba atascado detrás de camiones en el carril lento. ¡Menuda lástima llevar estos Michelin Pilot Alpin 5 en mi Tesla Model X!

Debería haber optado por los SUV Nokian WR4…

¿Los volvería a comprar? No. Pero seguiré usándolos hasta que necesiten un reemplazo o hasta que me cambien el coche.

Touareg de casi 2,5 toneladas. 70% ciudad, 30% carretera. Recorrió casi 80.000 km. Aún le quedan 4 mm de vida útil, pero los neumáticos empezaron a descascarillarse (imagen de referencia). El coche está en buen estado de suspensión y neumáticos revisados.

Este es el primer invierno que he montado estos neumáticos. Los he conducido durante 2 meses y he recorrido 7.500 km.
Anteriormente tuve los Nokian WR SUV 3 durante 7 inviernos. Estaba muy contento con ellos y siempre tuvieron una tracción excelente en condiciones de nieve y nunca perdieron tracción ni patinaron. Apenas mostraron desgaste, pero los reemplacé después de 7 años como medida de precaución.
Elegí el Michelin Pilot Alpin 5 SUV basándome en las reseñas que aparecen aquí, ya que quedó en primer lugar en cuanto a manejo y tracción sobre nieve y en tercer lugar en frenado sobre nieve. El sucesor del Nokian WR SUV 3 que tenía antes, el WR SUV 4, parece ser un neumático antiguo (aunque todavía esté disponible en mi mercado) y Nokian ya no lo incluye en su sitio web. El neumático Nokian correspondiente, el Snowproof 2, obtuvo peores resultados en las pruebas que el Michelin Pilot Alpin 5 SUV, así que elegí este último.
Mi primera experiencia en la nieve con los Michelin ha sido francamente decepcionante, me temo. He tenido varios momentos de pérdida de agarre, ya sea acelerando moderadamente cuesta arriba (mi coche es de tracción total) o al girar a velocidad moderada (¿20 km/h?).

Además, tienen una resistencia a la rodadura bastante alta y mi consumo ha pasado de unos 20 kWh/100 km a 23 kWh/100 km. Esperaba compensarlo con agarre en nieve, pero al parecer no es así según mi experiencia.

Por lo demás son muy silenciosos y cómodos.

Estas son mis primeras impresiones y todavía no puedo decir nada sobre el desgaste. Vamos a ver cómo evolucionan con los años y qué ofrece el mercado cuando llegue el momento de cambiarlas, dentro de unos 7 años, si todavía tengo el coche. Pero si tuviera que comprar ahora un juego de neumáticos de invierno nuevos para mi coche, me temo que no los volvería a elegir.

Estos neumáticos venían recién instalados cuando compramos el coche de segunda mano hace 3 años; probablemente la opción más barata para el taller para poder vender el coche con neumáticos nuevos. En un todoterreno pesado 4x4 grande, parecen estar bien en seco, pero en mojado el coche puede saltar notablemente en la parte trasera, especialmente en una situación de curva. La calidad de conducción tampoco es buena, pero el hecho de que tengan una clasificación XL para un coche pesado puede tener algo que ver con esto. Vivo en el sur del Reino Unido y los reemplazaré pronto con un juego de neumáticos para todas las estaciones de calidad, que con suerte solucionarán la mayoría de estos problemas y aprovecharán al máximo las capacidades del coche en todas las condiciones de la carretera.

Compré el coche usado con 30.000 kilómetros en el cuentakilómetros hace 3 meses. Pirelli Scorpions delante y Jinyus detrás. Todos los neumáticos tienen unos 4,5 mm. En seco parecen estar bien. Sin embargo, en mojado son muy malos, la parte trasera patina mucho y a veces patina, lo que es bastante alarmante. Creo que los cambiaré todos por un juego combinado.

En marzo de 2016 compré cuatro neumáticos F1 nuevos para mi VW Touareg V8. Conduzco principalmente por autopistas de velocidad media (80-140 Km/h) y carreteras sin asfaltar. Antes de hacer mi declaración debo decir que las carreteras que utilizo son muy tortuosas y generalmente conduzco por ellas a gran velocidad. Soy muy consciente del control de la presión de los neumáticos y de la rotación de los mismos (lo hago a los 5.000 Km). Mis comentarios:
- El comportamiento en curvas es excelente, tanto en condiciones secas como mojadas.
- El ruido es sorprendentemente muy bueno, incluso a velocidades más altas.
- El equilibrio de los neumáticos es perfecto, sin vibraciones ni calces en absoluto.
- El principal problema de este producto es el desgaste. Tengo menos de 8.000 km y ya tengo que plantearme cambiar los neumáticos antes de la próxima temporada de lluvias en octubre (los bordes exteriores están totalmente desgastados y el aquaplaning está asustando a mi mujer mientras conduzco bajo las fuertes lluvias habituales que caen durante el verano en Brasil).

Excelente neumático para nieve y hielo, también igual de bueno en primavera/verano, ya que no los cambié del coche. El índice de desgaste es excelente y realmente no puedo quejarme de ellos, definitivamente los compraré nuevamente.