El General Grabber UHP es un neumático de verano de altas prestaciones que, según las opiniones, ofrece un agarre generalmente tranquilizador en seco y en mojado, además de una marcha silenciosa. Los comentarios de los propietarios apuntan a una tracción útil en salidas ocasionales fuera del asfalto, aunque el ruido varía y la duración habitual sigue siendo incierta.
La respuesta rápida
Los conductores dicen84%de 19 opiniones de conductoresel 84% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del General Grabber UHP
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2019.
¿Qué dicen los propietarios del General Grabber UHP?
Sobre 19 valoraciones de propietarios, el General Grabber UHP promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,6. 14 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 88% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del General Grabber UHP?
En toda su gama, el General Grabber UHP suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 75 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el General Grabber UHP?
Los propietarios puntúan el General Grabber UHP con un 8,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 17 reseñas.
¿Cómo se desgasta el General Grabber UHP según los propietarios?
Los propietarios puntúan el General Grabber UHP con un 8,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 17 reseñas. 14 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 32.187 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el General Grabber UHP?
El 84% de los propietarios dice que volvería a comprar el General Grabber UHP, según las 19 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 53% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el General Grabber UHP(4)
¿Qué dicen los propietarios del General Grabber UHP en cuanto a duración?
De las 17 opiniones de propietarios analizadas del General Grabber UHP, 14 mencionan duración: 12 lo elogian (larga duración) y 2 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del General Grabber UHP en cuanto a ruido de rodadura?
De las 17 opiniones de propietarios analizadas del General Grabber UHP, 9 mencionan ruido de rodadura: 7 lo elogian (silencioso) y 2 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del General Grabber UHP en cuanto a agarre en seco?
De las 17 opiniones de propietarios analizadas del General Grabber UHP, 8 mencionan agarre en seco: 7 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el General Grabber UHP?
El General Grabber UHP está disponible en 11 medidas, que van desde 255-305/35-70 R15-24.
Preguntas y respuestas para el General Grabber UHP
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el General Grabber UHP. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 17 reseñas
Los propietarios del General Grabber UHP suelen describir un agarre tranquilizador tanto en seco como en mojado; la marcha silenciosa es otro aspecto positivo recurrente. Algunos también señalan una tracción útil fuera del asfalto, aunque se trata de experiencias personales y no de una evaluación sistemática en condiciones todoterreno exigentes. El ruido no siempre es bajo: aproximadamente una de cada ocho reseñas se queja de ello. La pequeña muestra es mayoritariamente positiva en conjunto, pero no permite determinar cómo suelen cambiar el agarre o el ruido con el paso del tiempo. Como ninguna reseña indica una etapa de la vida útil del neumático, no hay base suficiente para llegar a una conclusión firme sobre su duración habitual.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 17 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 19 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Seco90%
Desgaste86%
Agarre en Mojado85%
Comodidad85%
Sensación del Camino83%
Manejabilidad76%
Reseñas destacadas
Más útil 83%
“Excelente neumático. Tengo una camioneta Navara que tengo desde hace 10 años. Ahora voy por mi tercer juego de estos. Como neumático todoterreno son geniales. No suelo circular por la carretera, pero cuando salgo a la...”
“El Grabber UHP ha sido reemplazado por el Grabber GT. El UHP era muy bueno en su época [ahora es un neumático antiguo], tanto dentro como fuera de carretera, con un mínimo de 5 mm de banda de rodadura. Entonces se pone...”
“Conduciendo Land Rover Defender. 26,000 millas remolcando un remolque de 2 toneladas y 34,000 millas en carreteras M, carreteras A y B, un total de 60,000 millas, renovando otras 2k millas, los neumáticos traseros...”
Excelente neumático. Tengo una camioneta Navara que tengo desde hace 10 años. Ahora voy por mi tercer juego de estos. Como neumático todoterreno son geniales. No suelo circular por la carretera, pero cuando salgo a la carretera, estos neumáticos se agarran bien. En la nieve (nieve muy profunda hace unos años) funcionan bien. No es necesario un juego de verano/invierno ni un juego para carretera/todoterreno. Estos funcionan perfectamente. Además, duran bastante.
El Grabber UHP ha sido reemplazado por el Grabber GT. El UHP era muy bueno en su época [ahora es un neumático antiguo], tanto dentro como fuera de carretera, con un mínimo de 5 mm de banda de rodadura. Entonces se pone ruidoso. Ahora hay neumáticos mucho mejores en el mercado {octubre de 2013], como el Michelin Latitude Cross, un neumático 4x4 muy superior, adecuado, más silencioso, más cómodo, con mejor agarre en todas las condiciones dentro y fuera de la carretera y, en términos de desgaste hasta la fecha, durará 40 000 km en comparación con los 25 000 del UHP.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Conduciendo Land Rover Defender. 26,000 millas remolcando un remolque de 2 toneladas y 34,000 millas en carreteras M, carreteras A y B, un total de 60,000 millas, renovando otras 2k millas, los neumáticos traseros obtendrían alrededor de 5k más, pero reemplazaré los 4. ¿Lo reemplazaré con General Grabbers? ¡Es una obviedad!
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Se adaptan muy bien al Jimny. Son agradables y silenciosas, mucho mejores que las Bridgestone anteriores. Son buenas tanto en seco como en mojado, se comportan bien en la nieve y el aguanieve, parecen haber mejorado el consumo de combustible y el desgaste ha sido excelente, todavía se ven bien. Cuando llegue el momento de cambiar las ruedas delanteras, las volveré a utilizar.
Compré estos neumáticos para reemplazar los "Goodyear Wrangler HP Allweathers" de serie. No estaban mal y me ayudaron a superar un invierno muy duro en 2009/2010, pero decidí comprar los Grabbers después de leer reseñas en Internet.
Subjetivamente, los Grabbers parecen ofrecer un poco más de respuesta al volante, aunque tienen un andar más suave (tal vez paredes laterales más suaves). Sobre superficies secas, los Grabbers fueron definitivamente superiores, con mayor tacto y distancias de frenado aparentemente más cortas, lo que los prestó a una conducción más enérgica. En condiciones de lluvia, el coche no se movió ni un segundo, lo que infundió mucha confianza.
Lamentablemente, aparte de un poco de escarcha o hielo (que se desempeñaron admirablemente), no tuve suficiente nieve para probar los Generals y dar una opinión adecuada, lo que creo que los hace perfectos para Irlanda, donde la nieve y los inviernos normales parecen ser bastante raros.
Teniendo en cuenta que eran más baratos que el equipo original del Wrangler HP y han demostrado ser subjetivamente mejores con un desgaste razonable, cuando llegue el momento compraré otro juego de cuatro.
Eficiencia de combustible mejorada en comparación con los Brigdestone anteriores. No se mueve como un tranvía, es agradable y silencioso en autopistas y carreteras de doble calzada, realmente se siente sólido en las carreteras más mojadas, la conducción enérgica en carreteras secundarias proporciona una gran tranquilidad. Después de 6 meses todavía parece nuevo. Buscando instalarlo en el Suzuki de mi esposa cuando se requieren neumáticos.
Estoy usando mi segundo juego (reemplazo los 4 cada vez) y los recomiendo encarecidamente. Con un Hyundai Santa Fe 2.2 Diesel, estoy recorriendo aproximadamente 45 000 km en conducción que no sea por autopista. El agarre en seco es increíble y bastante bueno en mojado. Tampoco tuve problemas en la nieve. Los neumáticos de fábrica originales eran Hankooks (no recuerdo el modelo), tenían un bajo kilometraje y solo recorrieron 17 000 km cuando todos necesitaban ser reemplazados, así que con los General Grabbers he estado muy satisfecho con la tasa de desgaste y el excelente rendimiento. Los he recomendado a otros propietarios de SUV. Tuve un pinchazo no reparable en la parte trasera del lado del pasajero (un tornillo grande en el borde del neumático) y, por lo tanto, decidí reemplazar los 4 neumáticos con una banda de rodadura de 2,3 mm restante.
Compré un juego completo de estos para el Kia después de gastar rápidamente una marca económica, ya que, a pesar del auto y sus horribles 135 bhp, me gusta conducir con energía. En cuanto al precio, pagué por uno de los neumáticos de marca más baratos. El agarre en comparación con el neumático económico es simplemente fenomenal. Con el aumento del agarre, hay mucho menos giro de la rueda interior al acelerar al salir de las curvas y, por lo tanto, mucho menos desgaste. Estaba muy contento con mi compra, y luego llegó la lluvia... ¡Qué revelación! En el pasado, las curvas en mojado se debían tomar como si uno llevara huevos de Fabergé en la parte trasera, pero ahora no, ya que brinda mucha más confianza y agarre en la carretera en las curvas. El desgaste después de 10.000 millas es bastante bueno, las ruedas traseras (tracción delantera solo la mayor parte del tiempo, pero ocasionalmente 4x4) todavía están prácticamente perfectas y las delanteras también duran bien. ¡Sin duda volvería a comprarlo y también voy a adquirir un juego para mis otros coches!
Compré un juego de estos neumáticos para reemplazar los neumáticos "de verano" originales que tenía mi esposa en el Freelander. Ofrecen un rendimiento mucho mejor en el barro o la nieve que los neumáticos originales, sin que esto afecte de forma evidente al consumo de combustible o al ruido de la carretera. Un juego de 4 cuesta 150 libras menos que los originales y, después de un año de uso, supongo que durarán al menos las 27.000 millas que duraron los neumáticos originales. Muy recomendable.
General Grabber TR: se comporta bien en carretera y en pistas o césped. No tan bien en barro, especialmente si se compara con los neumáticos AT de la competencia de BF o Conti.
Eran equipos originales en mi Land Rover Defender, pero la diferencia del neumático Conti AT fuera de carretera, particularmente en barro y nieve, es sorprendente.
Land Rover ahora incorpora los Conti Cross Contacts como equipo original, lo cual no sorprende
Los tenía en mi Porsche Cayenne 3.2, solo pensé en probarlos sobre la base de que si duraban la mitad del tiempo de los Bridgetones anteriores, todavía estaría en el bolsillo ya que costaban casi la mitad, además, al comprar otro juego no estaría corriendo con Bridgestones medio desgastados.
Me alegré mucho de que los neumáticos, aunque un poco más blandos en los flancos, fueran excelentes. El agarre en todas las condiciones climáticas era excelente y ciertamente sobresalía en la nieve y el barro. Incluso salí a la nieve para quedarme atascado deliberadamente, pero no fue una alegría, simplemente se abrió paso (en completo contraste con el año anterior).
En general, los neumáticos recorrieron 18 000 millas con suficiente banda de rodadura, sin duda suficiente para hacer frente al próximo invierno; mis Bridgestones anteriores duraron 12 000 millas y necesitaban ser reemplazados.
Para mi aplicación y necesidades, un excelente neumático.
Tuve que reemplazar las ruedas traseras después de 25 000 millas; las delanteras quizás tengan otras 5000 millas restantes. También noté que, con aproximadamente 2 a 2,5 mm de banda de rodadura restantes, los bloques de la banda de rodadura parecen estar degradándose severamente en los bordes.
Agarre decente tanto en seco como en mojado, aceptable en nieve pero no excelente, nada especial en condiciones resbaladizas.
