Michelin 4x4 Diamaris

Compré estos neumáticos en junio de 2015. Hice una temporada de verano y una temporada de invierno con ellos. Después de 33 406 km, en noviembre de 2016 fui a comprar neumáticos de invierno. En ese momento, se observó que los 2 neumáticos delanteros Diamaris estaban gastados (el chico me mostró el desgaste y en cierto modo confío en él). Los 2 traseros todavía estaban bien y los guardé para el invierno).
Me decepcionó que duraran solo 33000 km (20500 millas). Cuestan bastante y esperaba una marca premium.
Conduzco mucho por autopista a 130 km/h, pero también conduzco un poco por ciudad todos los días. Mi consumo medio con el Volvo XC90 2007 (Diesel 2.4L AWD) es de 32 MPG, lo que puede dar una idea de mi estilo de conducción: no demasiado brusco.

Este es el mejor neumático que he tenido (usé Continental y Goodyear en el mismo auto). Es preciso, hace poco ruido y es muy cómodo. Aunque es un neumático M&S, no está diseñado para conducir en la nieve (frenar).

BMW X5 4.6IS 53 Matrícula,
Este vehículo ya tiene su tercer juego de neumáticos, todos Michelin 4x4 Diamaris, es uno de los 3 X5 que tenemos, todos con llantas de fábrica de 20". El neumático ha demostrado su valor con creces. Supera a todas las marcas más baratas para estas llantas. Este último juego se acaba de cambiar a las 27.000 millas y les quedan otras 2.000, ¡sin embargo, un viaje a Chamonix sería exagerado! Son caros, sí, a 1200 libras el juego, pero han funcionado bien en los 3 vehículos que tenemos. Los Dunlop son igual de caros y duran 20.000 en la parte trasera. Los vehículos se conducen con fuerza y llevan cargas, el desgaste generalmente se produce cuando los bujes de la suspensión están desgastados y cambia la inclinación de la suspensión. Es crucial en el X5 comprobar el desgaste de la suspensión después de 20.000. ¿Los volvería a comprar? Sin duda, para los X5.

BMW X5 3.0D Deportivo.
Las primeras impresiones fueron buenas al salir del taller... Muy pronto pude notar un desgaste significativo. El agarre en seco era bastante bueno y el agarre en mojado era un poco desconcertante a veces. Reemplacé un juego de Bridgestone Turanza ER30 que venía instalado de fábrica. Los ER30 me dieron 43000 e incluso entonces los delanteros todavía tenían posiblemente 5000 en ellos. Los traseros habían visto su mejor momento debido a la inclinación.
Los Diamaris han recorrido 17.000 kilómetros y los indicadores del nivel de desgaste no están muy lejos.
Sin embargo... No voy a ver cuánta vida más les queda...
El miércoles pasado, la parte trasera del lado del copiloto explotó en la M60 sin previo aviso. No chocó con nada y estaba en velocidad de crucero a unos 65-70 km/h y, por suerte, no más rápido... No hubo daños en los flancos ni uso todoterreno y, de hecho, incluso tengo mucho cuidado de no rebotar en los baches o los bordillos.
Atribuyámoslo a mala suerte...
Hoy, mientras iba de camino a la tienda de neumáticos para pedir un presupuesto, el lado derecho de la rueda trasera explotó, igual que el lado derecho. Estos neumáticos tienen que irse ahora.
Estaría muy nervioso si volviera a usarlos.
En resumen... No son neumáticos que hagan muchos kilómetros, no son tan buenos para mi tipo de conducción como los Turanzas, no son tan buenos en mojado ni en seco, por lo que volveré a los Bridgestone. Puede que sea mala suerte, pero no los voy a probar.
Conducción segura