Estos reemplazaron mis anteriores LT2 que todavía se ven bastante bien para su edad. Los neumáticos anteriores me llevaron a través de las montañas noruegas en el peor clima invernal, los nuevos LT3 son incluso mejores. Este camión también tiene un arado y lo uso para despejar mi camino (vivo en la cima de una colina) para los otros coches, así que simplemente tiene que funcionar. Aquí tenemos mucho hielo, así que usarlos con clavos es casi un requisito.
Neumáticos 235/85 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/85 R16: 34 opiniones de conductores que cubren 981.810 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 34opiniones de propietarios
- 981.810 kmrecorridos con ellos
- 114neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Toda la temporada | Continental Cross Contact AT 6,5 Versión actual: Continental CrossContact AT2 | 90% de 5 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 235/85 R16; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 235/85 R16 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 235/85 R16 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 235/85 R16 es el Continental Cross Contact AT - 90% de 5 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Continental CrossContact AT2.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Cross Contact AT
Sustituido por Continental CrossContact AT2
|
90% | 5 | 297.371 km | 6,5 |
| 2 |
Triangle AgileX AT TR292
|
77% | 3 | 27.359 km | - |
| 3 |
BFGoodrich All Terrain TA KO2
Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3
|
73% | 3 | 19.312 km | 6,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 235/85 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/85 R16 y no un rango de todo un modelo. 43 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 120 (hasta 1.400 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 24 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Accelera Omikron AT Toda la temporada
- Accelera Omikron HT Verano
- General Grabber AT3 Plus Toda la temporada
71dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/85 R16 más silenciosos están etiquetados con 71 dB de ruido exterior:
- Westlake SL369 Toda la temporada 8,5
- Michelin Latitude Cross Toda la temporada 8,4
- Toyo Open Country AT plus Toda la temporada 7,8
- General Grabber HTS60 Toda la temporada 7,8
- Maxtrek TREK M7 Invierno 6,6
- Hifly VIGOROUS AT601 Toda la temporada 5,7
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 235/85 R16?
Un neumático 235/85 R16 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 85% de ese ancho (200 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 806 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 200 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 806 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.532 mm |
| Vueltas por km | ≈ 395 |
| Vueltas por milla | ≈ 636 |
También se escribe
235/85R16 235/85 ZR16 235-85-16 235 85 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/85 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Land Rover Defender
23 opiniones en esta medida
Mercedes Benz SsangYong Actyon 2.0xdi 4x4
2 opiniones en esta medida
Suzuki Samurai
1 opiniones en esta medida
Toyota Landcruiser
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz W460 230GE G Wagon
1 opiniones en esta medida
Land Rover Discovery Series 2 TD5
1 opiniones en esta medida
Land Rover Discovery 1 1996
1 opiniones en esta medida
Ford Ranger
1 opiniones en esta medida
Toyota Land Cruiser Utility SWB
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 235/85 R16
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 14 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental Cross Contact AT Sustituido por Continental CrossContact AT2 | Toda la temporada | 90% | 5 | 297.371 km |
| Goodyear Wrangler MT R Descatalogado | Toda la temporada | 79% | 3 | 120.720 km |
| Triangle AgileX AT TR292 | Toda la temporada | 77% | 3 | 27.359 km |
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Sustituido por BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toda la temporada | 73% | 3 | 19.312 km |
| Nokian Hakkapeliitta LT3 | Invierno | 86% | 2 | 35.405 km |
| General Grabber UHP | Verano | 77% | 2 | 72.420 km |
| Michelin Latitude Cross | Toda la temporada | 76% | 2 | 6.518 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 114 neumáticos se fabrican en 235/85 R16. Ver todos los neumáticos 235/85 R16 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/85 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No he conducido en nieve o hielo, así que no puedo comentar. Estoy en mi segundo juego, ambos han hecho más de 20,000 millas. Para un terreno fangoso, tienen buenos modales en la carretera y aúllan antes de deslizarse en seco, pero son propensos a deslizarse repentinamente en asfalto mojado (como todos los neumáticos MT). Hago un 50% de carretera, un 30% de grava, un 10% de roca y un 10% de barro. En general, son neumáticos MT muy buenos, pero han dejado de representar un buen valor en el precio disponible en el Reino Unido. Me han ofrecido algunos BFG MT por menos por neumático. Los reemplacé con Maxxis Bighorn 764, que son más ruidosos. El rendimiento entre los Maxxis y los Cooper es similar en general. (pero solo he hecho unos pocos cientos de millas para comparar hasta ahora.) Nota que ambos juegos se agrietaron (hasta el punto de fallo de la MOT en el Reino Unido) en los flancos antes de desgastarse. Ambos juegos tienen alrededor de 5 años.
Increíble como se esperaba, aunque costoso, los he usado en los senderos con mi Land Cruiser y es interesante cómo pueden llevar cargas pesadas. No me arrepiento de haberlos comprado y siempre recomendaría el BFGoodrich para tus senderos en safari en Kenia.
Es aproximadamente un neumático 60/40; no es un verdadero MT, es un poco más blando. Montado en un G-Class W460, es ideal porque el coche puede manejar incluso slicks, pero he conducido hasta Marruecos desde la UE y los he usado en el Valle del Draa y las Montañas del Atlas, así como en algunas carreteras y autopistas terribles, sin un solo pinchazo. En mi opinión, por el precio, podrían considerarse premium.
Opté por el Nokian LT3 porque es uno de los pocos neumáticos que pude conseguir con una relación de aspecto de 85. Como fanático incondicional de los flancos (y de los cortadores de pizza), lo optimizaré por encima de muchas otras cosas.
El agarre inicial (al acelerar desde cero) es aceptable en tracción en dos ruedas, pero creo que esto se debe principalmente a que estos neumáticos son de carga E LT. Es peor que los Blizzaks que tuve antes, pero esos neumáticos eran de carga mucho menor. Nunca tuve problemas con la tracción 4x4 activada.
El agarre lateral es excelente. Ocasionalmente, al entrar en una curva con hielo o nieve compacta, se siente un poco blando al principio, pero esto es bastante raro, y los neumáticos te indican muy bien cuánto agarre te queda. Incluso con una baca y una tienda de campaña en el techo, suele costar un poco hacer que la parte trasera se desplace (lo que, una vez más, demuestra su buen agarre lateral). Incluso si la parte trasera se despliega, es un neumático muy tolerante a la hora de recuperarse.
Son sólidos como una roca en condiciones de aguanieve, los cambio por Falken AT4W 235/85R16 en primavera, por lo que no puedo hablar mucho sobre su rendimiento puramente en mojado o seco (pero tampoco he tenido nunca un problema).
He estado increíblemente contento con ellos, y la única molestia es el agarre inicial desde una parada completa, pero tengo cadenas si alguna vez me molesta demasiado.
El agarre inicial (al acelerar desde cero) es aceptable en tracción en dos ruedas, pero creo que esto se debe principalmente a que estos neumáticos son de carga E LT. Es peor que los Blizzaks que tuve antes, pero esos neumáticos eran de carga mucho menor. Nunca tuve problemas con la tracción 4x4 activada.
El agarre lateral es excelente. Ocasionalmente, al entrar en una curva con hielo o nieve compacta, se siente un poco blando al principio, pero esto es bastante raro, y los neumáticos te indican muy bien cuánto agarre te queda. Incluso con una baca y una tienda de campaña en el techo, suele costar un poco hacer que la parte trasera se desplace (lo que, una vez más, demuestra su buen agarre lateral). Incluso si la parte trasera se despliega, es un neumático muy tolerante a la hora de recuperarse.
Son sólidos como una roca en condiciones de aguanieve, los cambio por Falken AT4W 235/85R16 en primavera, por lo que no puedo hablar mucho sobre su rendimiento puramente en mojado o seco (pero tampoco he tenido nunca un problema).
He estado increíblemente contento con ellos, y la única molestia es el agarre inicial desde una parada completa, pero tengo cadenas si alguna vez me molesta demasiado.
Aquí estoy de nuevo, con 10 000 millas recorridas en ciudad y fuera de ella. Los neumáticos apenas se han desgastado. Los probé en nieve: bastante bien en nieve blanda (para ser un neumático M+S), peor en nieve compacta, pero aún así se comportan decentemente. Definitivamente no son neumáticos de invierno extremos. También son HORRIBLES en el barro. Estos NO son neumáticos para barro.
Para salidas ocasionales fuera de carretera en verano, o para senderos menos embarrados en primavera e invierno, son unos neumáticos excelentes; sin duda los recomendaré. Son muy resistentes también para bosques densos y senderos rocosos; los míos no tienen ningún daño después de haber recorrido terrenos difíciles.
Para senderos embarrados o climas fríos y nevados, no son la mejor opción. Funcionan en la nieve, pero definitivamente no están diseñados para ello. En el barro, es muy probable que te quedes atascado.
Tienen un desgaste increíblemente bajo; supongo que se deteriorarán por resequedad mucho antes de que se desgasten por completo. Claro que, mi vehículo solo pesa dos toneladas.
Para salidas ocasionales fuera de carretera en verano, o para senderos menos embarrados en primavera e invierno, son unos neumáticos excelentes; sin duda los recomendaré. Son muy resistentes también para bosques densos y senderos rocosos; los míos no tienen ningún daño después de haber recorrido terrenos difíciles.
Para senderos embarrados o climas fríos y nevados, no son la mejor opción. Funcionan en la nieve, pero definitivamente no están diseñados para ello. En el barro, es muy probable que te quedes atascado.
Tienen un desgaste increíblemente bajo; supongo que se deteriorarán por resequedad mucho antes de que se desgasten por completo. Claro que, mi vehículo solo pesa dos toneladas.
235/85 R16, en llantas de acero de serie, 4000 km hasta ahora sin problemas
Los compré de segunda mano para mi SsangYong Actyon. Son neumáticos sorprendentemente fiables. Siempre esperaba que perdieran el agarre en algún momento, pero aguantan. Tienen una buena vida útil de la banda de rodadura en la conducción sobre pavimento en verano, son sólidos en todo terreno. Aún no los he hecho aquaplaning con lluvia. Aún no los he conducido en nieve. Acabo de pedir dos nuevos más, sorprendentemente baratos.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.