BFGoodrich All Terrain TA KO2

Se instalaron 4 K02 en septiembre de 2022 a 10 700 km. Me dijeron que podía esperar una vida útil de entre 80 000 y 100 000 km. Conduzco por muchas carreteras asfaltadas y hago un poco de remolque. Me parecieron muy ruidosos y un andar bastante duro. Aunque se han portado bien en mojado, no tanto en seco.
Pero lo más decepcionante es que, después del precio, tendrán que reemplazarse ahora, en enero de 2025, a los 149 000 km.
Acepto que puedo ser un conductor un poco agresivo, pero, en mi opinión, ¡que solo haya durado 42.000 km es impactante!

Los tuve en mi 4Runner durante años. Los usé en todo tipo de clima y terreno. Siempre me dieron total confianza sin importar lo que pasara: nieve, humedad, sequedad, baches, tierra... lo que fuera, estaba seguro de que estos neumáticos podrían soportarlo. Los compraría nuevamente. Además, para nieve/todo terreno, eran razonablemente silenciosos y cómodos y tenían un buen rendimiento. Mantenlos inflados y rótalos y obtendrás la garantía de desgaste.

Para obtener un consumo de combustible razonable con estos neumáticos, se requiere un mínimo de 60 psi, lo que hace que estos neumáticos sean brutalmente ásperos incluso con los baches más pequeños del camino. Se agarran como pegamento en clima seco y húmedo, pero lamentablemente no he tenido la oportunidad de usarlos fuera de la carretera desde que los instalé en reemplazo de los ruidosos neumáticos Goodyear Wrangler OEM que venían en mi GMC AT4 2019. En una carretera lisa, estos neumáticos desaparecen y es un sueño conducir sobre ellos. Pero una vez que comienzan los baches, las cosas se ponen difíciles. Estos son neumáticos de rango de carga E, y las altas presiones son normales y les encanta una carga pesada, pero pagas un precio en la comodidad en carreteras difíciles. Probablemente no los vuelva a comprar. sino que opte por un neumático de rango de carga C que pueda soportar presiones más bajas y absorber los baches un poco mejor.

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Excelente neumático, mucho mejor que el original de la camioneta. No comprometió el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) ni el agarre en mojado; mucho mejor todoterreno.
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En arena blanda se asentaba un poco más abajo, había un poco más de resistencia pero se podía aplicar potencia de manera mucho más efectiva y así superar la resistencia con mucha más facilidad.
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¡Sin pinchazos! Tuve dos pinchazos en 15.000 km con los neumáticos de fábrica (en un viaje todoterreno por Australia) y nunca he vuelto a pinchar.
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\r\nMe pasé al Maxxis RAZR AT811, que es un poco mejor en el barro, ¡pero no puedes equivocarte con un BFG AT KO2!

En mi opinión, un excelente neumático AT; no se siente inútil en ninguna situación. Me han impresionado mis KO2 tanto en nieve como en terrenos todoterreno ligeros. El agarre es excelente en ambos casos. He pasado por encima de algunas rocas y nunca he sentido riesgo de pinchazo. Para los posibles compradores, tengan en cuenta que en carretera hay un equilibrio. En seco, los neumáticos pueden chirriar en las curvas, especialmente si hace calor (la presión de los neumáticos es la correcta). En mojado, hay un mayor riesgo de aquaplaning en línea recta. Los neumáticos son más ruidosos que los de carretera normales, pero no he notado ningún efecto negativo en la comodidad. En cuanto al desgaste, no he notado ninguna disminución en el rendimiento en los más de 4 años que los he usado. Un último consejo: cuando los pedí, no sabía que existía una opción sin letras blancas, y esto es lo que recibí. Una pena, ya que mi coche es negro y el RWL habría quedado genial.

Al principio funcionan muy bien, pero la goma se endurece con el tiempo y cualquier tipo de clima frío o húmedo los convierte en discos de hockey.

Hace mucho ruido después de varios años de uso constante. Al parecer, la goma se endurece y se vuelve ruidosa como neumáticos de arena.

Excelente neumático AT que es muy resistente. El agarre en superficies mojadas y el frenado me parecieron un poco deficientes.
Fuera de carretera es excelente.

Demasiado ruido y el vendedor dice que si hay ruido antes de los 50k lo devuelva y nunca me responde

No hay duda de que estos neumáticos son resistentes y duraderos. Son buenos en grava y arena y normales en barro. Son buenos para trepar rocas, aunque Ginny hace demasiado de esto en un sprinter de 6 m. Sin embargo, el manejo en mojado a veces daba miedo. Cualquier línea blanca mojada o junta de expansión causaba una pérdida de tracción y algunos momentos de miedo. El frenado en asfalto mojado también era realmente malo. Lamentablemente, en el Reino Unido la elección de neumáticos AT es limitada y la mayoría de los mejores no son importados... PERO si el 80% o más de su tiempo está en asfalto, buscaría en otra parte.

Compré este neumático principalmente para el invierno (nieve profunda) y para uso fuera de carretera. Fue ideal para eso.

Muy agresivo y atractivo pero con una gran falta de comodidad.

Bueno en carretera seca como fuera de carretera, con excelente manejo y frenado Buen frenado en carretera de asfalto mojado menos durante las aceleraciones en curvas Después de 10000 kmh se volvieron muy duros, por lo tanto, la comodidad se volvió tan difícil que tuve que reemplazarlos Buenos en barro, pero no en barro espeso y profundo

Estos neumáticos son de compuesto doble y, una vez que el caucho más blando inicial se desgasta, el compuesto restante es mucho más duro, lo que genera un agarre deficiente en condiciones húmedas. He tenido las últimas 3 generaciones de BFG AT y estos son los peores en condiciones húmedas.

He tenido varios juegos de estos neumáticos en los últimos 20 años y más. Los he usado en todas las condiciones, desde montañas, rocas resbaladizas, arena, barro y terreno desértico. Han sido resistentes y confiables. Varias cosas me impresionan, como la tracción suave y potente que brindan en terrenos rocosos y la durabilidad de las paredes laterales. Proporcionan una gran tracción en condiciones nevadas y húmedas. El barro tipo hielo y arcilla es más o menos lo que se esperaría. He comprado más de 6 juegos de neumáticos a lo largo de los años y todavía no me han decepcionado. Mi único problema ha sido el desgaste de la banda de rodadura, que es principalmente una función del terreno en el que conduzco, como rocas de lava, arena y piedra caliza afilada. Lo que encuentro sorprendente sobre este neumático es la suavidad en la conducción una vez que vuelvo al pavimento. Es como andar en una nube con un poco más de ruido. Tengo que decir que BF Goodrich ha realizado muchas mejoras a lo largo de los años en este neumático. Me estoy preparando para comprar otro juego de estos neumáticos, pero también he estado mirando el Mud Terrain TA KM3, pero probablemente me quede con el All Terrain KO2.