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BFGoodrich All Terrain TA KO2 Ver galería (3)
30-325/9-85 R15-20 52 tamaños 2014 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

BFGoodrich All Terrain TA KO2

BFGoodrich Neumáticos Todo terreno y off-road Toda la temporada Próximo

El BFGoodrich All Terrain T/A KO2 es un neumático todo terreno robusto y confiable que brilla cuando termina la carretera. Los comentarios de los conductores y las pruebas independientes coinciden en que ofrece una tracción excepcional en superficies sueltas y en nieve, respaldado por una carcasa resistente y una fuerte resistencia a los pinchazos. En asfalto, es generalmente estable y predecible para un A/T agresivo, pero su mayor compromiso es la adherencia y el frenado en mojado.

8.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
82%
Agarre en Mojado
66%
Sensación del Camino
70%
Manejabilidad
72%
Desgaste
84%
Comodidad
72%
Volver a comprar
70%
38 Reseñas
73% Promedio
830,040 millas recorridas
3 Pruebas (promedio: 4th)
BFGoodrich All Terrain TA KO2

BFGoodrich All Terrain TA KO2

All Season Mid-Range
BETA
8.1 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Snow
95.6
1.38x / 6 pruebas
Off road
91.9
0.68x / 7 pruebas
Comfort
70
0.32x / 3 pruebas
Wet
58
1.93x / 9 pruebas
Value
49
0.42x / 2 pruebas
Dry
46
1.5x / 6 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
87.3
4 pruebas
Braking
75.3
7 pruebas
Handling
68.3
12 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 3
Publicaciones: 3
Período: 2017 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 38
Calificación promedio: 73.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.32
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
El MEJOR neumático todoterreno para 2025 Tyre Reviews 2024 35x12.5R17 2/5 16 métrica
Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024] Pro Mobil 2024 255/55 R18 7/7 17 métrica
Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017 Drive Out 2017 265/65 R17 2/7 0 métrica

Vídeos

I Tested the BEST All Terrain Tires in the Dry, Wet, Snow, and Dirt!

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Comparaciones detalladas de neumáticos
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs General Grabber AT3
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs General Grabber AT3
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Premios
Recomendado
El MEJOR neumático todoterreno para 2025
2024 · 35x12.5R17
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4th
Promedio
2nd
Mejor
7th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
El MEJOR neumático todoterreno para 2025
35x12.5R17 • 2024
2nd/5
El BFGoodrich KO2 demostró un excelente agarre fuera de carretera, logrando el mejor tiempo de manejo en tierra. Se comportó particularmente bien en condiciones de nieve, liderando la prueba de frenado en nieve y quedando segundo en manejo en nieve. El neumático mantuvo buenos niveles de ruido hasta velocidades más altas y ofreció una gran resistencia al aquaplaning.
La carcasa firme del KO2 dificultaba su control en baches y ondulaciones, tanto en carretera como fuera de ella. Tenía la distancia de frenado en seco más larga del grupo y mostraba un subviraje significativo en condiciones de conducción en mojado.
A pesar de ser uno de los diseños más antiguos de la prueba, el KO2 sigue siendo competitivo, y se destaca especialmente en el rendimiento todoterreno y sobre nieve. Si bien su comportamiento en carretera no fue el mejor de su clase, ofreció un paquete completo que equilibró la capacidad todoterreno con un comportamiento aceptable en carretera.
Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024]
255/55 R18 • 2024
7th/7
El BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 produce algunos resultados preocupantes en carreteras pavimentadas. Su rendimiento en seco mostró debilidades significativas con largas distancias de frenado, respuesta lenta de la dirección y comportamiento inestable durante las maniobras de emergencia. El rendimiento en mojado fue particularmente problemático, con las distancias de frenado más largas en la prueba y un agarre deficiente en las curvas, lo que lo convierte en uno de los neumáticos menos seguros en carreteras mojadas. Sin embargo, se redimió con un excelente rendimiento en nieve, proporcionando una fuerte tracción, buen frenado y manejo estable. Las capacidades todoterreno fueron impresionantes, especialmente en barro y grava, donde mostró un buen agarre y un comportamiento predecible. Sin embargo, las desventajas fueron significativas: tuvo la resistencia a la rodadura más alta en la prueba con 10,7 kg/t, lo que afectará el ahorro de combustible, y también fue el neumático más ruidoso probado con 73,4 dB. La comodidad fue notablemente pobre con vibraciones notables transmitidas a través del volante.
Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017
265/65 R17 • 2017
2nd/7
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Preguntas y respuestas para el BFGoodrich All Terrain TA KO2

Hacer una pregunta
March 5, 2022

Is anyone else having out of round (runout) problems with the 235/85/16 new tires balanced perfectly. All terrain TA KO2

Sí, parece que hay una versión HRS (Hankook Runflat System) del neumático disponible en 225/50 R17.

Resumen de la revisión

Residencia en 33 opiniones de usuarios

Las reseñas del BFGoodrich All Terrain T/A KO2 son en gran parte positivas, con los conductores elogiándolo constantemente como un neumático todoterreno resistente y confiable que sobresale fuera de carretera (rocas, grava, arena) y resiste a los pinchazos, al tiempo que ofrece una larga vida útil de la banda de rodadura. Muchos usuarios también informan de un rendimiento confiable en la nieve y una buena maniobrabilidad en carretera seca para un AT agresivo. El inconveniente más frecuente es el rendimiento en carretera mojada, especialmente en el frenado en mojado y en las curvas en mojado, con múltiples informes de agarre reducido, y algunos propietarios también notan un aumento del ruido y una conducción más firme (a menudo empeorando a medida que el neumático envejece/se endurece).

Fortalezas
  • Excelente tracción fuera de carretera (rocas
  • Grava
  • Arena)
  • Gran durabilidad y resistencia a pinchazos/flancos
  • Larga vida útil de la banda de rodadura / resistente al desgaste
  • Buena tracción en nieve para un neumático todoterreno
  • Agarre/manejo confiable en carretera seca para un at
  • Apariencia agresiva/robusta
Áreas de mejora
  • Pobre agarre en carretera mojada y especialmente en el frenado en mojado (puede sentirse resbaladizo/bloquearse)
  • Aumento del ruido en carretera en comparación con neumáticos de carretera
  • Conducción firme/dura y sensación pesada/menos eficiente (puede afectar la comodidad y la economía de combustible)

Top 3 BFGoodrich All Terrain TA KO2 Reseñas

Dado 41% mientras conducía un Toyota hilux (225/45 R17) en mostly town por 42,000 average millas
Se instalaron 4 K02 en septiembre de 2022 a 10 700 km. Me dijeron que podía esperar una vida útil de entre 80 000 y 100 000 km. Conduzco por muchas carreteras asfaltadas y hago un poco de remolque. Me parecieron muy ruidosos y un andar bastante duro. Aunque se han portado bien en mojado, no tanto en seco.
Pero lo más decepcionante es que, después del precio, tendrán que reemplazarse ahora, en enero de 2025, a los 149 000 km.
Acepto que puedo ser un conductor un poco agresivo, pero, en mi opinión, ¡que solo haya durado 42.000 km es impactante!
Útil 954
January 9, 2025
Dado 86% mientras conducía un Toyota 4runner (345/75 R16) en a combination of roads por 50,000 average millas
Los tuve en mi 4Runner durante años. Los usé en todo tipo de clima y terreno. Siempre me dieron total confianza sin importar lo que pasara: nieve, humedad, sequedad, baches, tierra... lo que fuera, estaba seguro de que estos neumáticos podrían soportarlo. Los compraría nuevamente. Además, para nieve/todo terreno, eran razonablemente silenciosos y cómodos y tenían un buen rendimiento. Mantenlos inflados y rótalos y obtendrás la garantía de desgaste.
Útil 1002
November 30, 2024
Dado 60% mientras conducía un GMC Sierra 1500 AT4 (265/75 R18) en mostly motorways por 30,000 average millas
Para obtener un consumo de combustible razonable con estos neumáticos, se requiere un mínimo de 60 psi, lo que hace que estos neumáticos sean brutalmente ásperos incluso con los baches más pequeños del camino. Se agarran como pegamento en clima seco y húmedo, pero lamentablemente no he tenido la oportunidad de usarlos fuera de la carretera desde que los instalé en reemplazo de los ruidosos neumáticos Goodyear Wrangler OEM que venían en mi GMC AT4 2019. En una carretera lisa, estos neumáticos desaparecen y es un sueño conducir sobre ellos. Pero una vez que comienzan los baches, las cosas se ponen difíciles. Estos son neumáticos de rango de carga E, y las altas presiones son normales y les encanta una carga pesada, pero pagas un precio en la comodidad en carreteras difíciles. Probablemente no los vuelva a comprar. sino que opte por un neumático de rango de carga C que pueda soportar presiones más bajas y absorber los baches un poco mejor.
Útil 849
November 21, 2024

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147 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Contributor No se necesita cuenta

Latest BFGoodrich All Terrain TA KO2 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 73% mientras conducía un Land Rover Discovery 3 (265/60 R18) en por 10,000 millas
Estos neumáticos son una de las opciones estándar para todoterreno por una buena razón. No los he usado mucho fuera de carretera, pero han recorrido algunos senderos rocosos y muchos caminos de grava irregulares sin problemas. La tracción en barro es aceptable, pero claro, no son neumáticos para barro. La tracción en nieve, aguanieve e incluso nieve profunda ha sido excelente, pero el agarre en hielo y nieve compacta es mucho menos impresionante y te recuerda que no son neumáticos de invierno propiamente dichos. Puede que sea una limitación común en la mayoría de los neumáticos todoterreno, pero es tan grave que no los recomendaría para alguien que solo busca un buen rendimiento en cualquier condición climática para una camioneta o SUV de uso urbano. Si necesitas un neumático duradero para todo tipo de terreno, tanto dentro como fuera de la carretera, especialmente en climas cálidos y secos, estos serían una excelente opción.
Útil 38
March 26, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 76% mientras conducía un Mitsubishi triton (245/65 R16) en mostly country roads por 20,000 spirited millas
Excelente neumático, mucho mejor que el original de la camioneta. No comprometió el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) ni el agarre en mojado; mucho mejor todoterreno.
\r\n
En arena blanda se asentaba un poco más abajo, había un poco más de resistencia pero se podía aplicar potencia de manera mucho más efectiva y así superar la resistencia con mucha más facilidad.
\r\n
¡Sin pinchazos! Tuve dos pinchazos en 15.000 km con los neumáticos de fábrica (en un viaje todoterreno por Australia) y nunca he vuelto a pinchar.
\r\n
\r\nMe pasé al Maxxis RAZR AT811, que es un poco mejor en el barro, ¡pero no puedes equivocarte con un BFG AT KO2!
Útil 161
January 7, 2026
Dado 74% mientras conducía un Suzuki grand vitara (225/65 R17) en a combination of roads por 30,000 average millas
En mi opinión, un excelente neumático AT; no se siente inútil en ninguna situación. Me han impresionado mis KO2 tanto en nieve como en terrenos todoterreno ligeros. El agarre es excelente en ambos casos. He pasado por encima de algunas rocas y nunca he sentido riesgo de pinchazo. Para los posibles compradores, tengan en cuenta que en carretera hay un equilibrio. En seco, los neumáticos pueden chirriar en las curvas, especialmente si hace calor (la presión de los neumáticos es la correcta). En mojado, hay un mayor riesgo de aquaplaning en línea recta. Los neumáticos son más ruidosos que los de carretera normales, pero no he notado ningún efecto negativo en la comodidad. En cuanto al desgaste, no he notado ninguna disminución en el rendimiento en los más de 4 años que los he usado. Un último consejo: cuando los pedí, no sabía que existía una opción sin letras blancas, y esto es lo que recibí. Una pena, ya que mi coche es negro y el RWL habría quedado genial.
BFGoodrich All Terrain TA KO2 image BFGoodrich All Terrain TA KO2 additional image BFGoodrich All Terrain TA KO2 additional image
Útil 288
December 1, 2025
Dado 43% mientras conducía un Toyota Tacoma (265/75 R16) en a combination of roads por 20,000 average millas
Al principio funcionan muy bien, pero la goma se endurece con el tiempo y cualquier tipo de clima frío o húmedo los convierte en discos de hockey.
Útil 877
October 5, 2024
Dado 56% mientras conducía un Toyota Landcruiser (185/60 R18) en a combination of roads por 120,000 average millas
Hace mucho ruido después de varios años de uso constante. Al parecer, la goma se endurece y se vuelve ruidosa como neumáticos de arena.
Útil 839
March 29, 2024
Dado 72% mientras conducía un Toyota Landcruiser (275/70 R16) en mostly country roads por 5,000 average millas
Excelente neumático AT que es muy resistente. El agarre en superficies mojadas y el frenado me parecieron un poco deficientes.
Fuera de carretera es excelente.
Útil 880
October 9, 2023
Dado 64% mientras conducía un Nissan patrol (285/70 R17) en a combination of roads por 20 average millas
Demasiado ruido y el vendedor dice que si hay ruido antes de los 50k lo devuelva y nunca me responde
Útil 871
March 27, 2023
Dado 63% mientras conducía un Mercedes Benz Sprinter Van (265/70 R17) en a combination of roads por 10,000 easy going millas
No hay duda de que estos neumáticos son resistentes y duraderos. Son buenos en grava y arena y normales en barro. Son buenos para trepar rocas, aunque Ginny hace demasiado de esto en un sprinter de 6 m. Sin embargo, el manejo en mojado a veces daba miedo. Cualquier línea blanca mojada o junta de expansión causaba una pérdida de tracción y algunos momentos de miedo. El frenado en asfalto mojado también era realmente malo. Lamentablemente, en el Reino Unido la elección de neumáticos AT es limitada y la mayoría de los mejores no son importados... PERO si el 80% o más de su tiempo está en asfalto, buscaría en otra parte.
Útil 961
March 18, 2023
Dado 71% mientras conducía un Ford F350 (275/65 R20) en mostly country roads por 20 average millas
Compré este neumático principalmente para el invierno (nieve profunda) y para uso fuera de carretera. Fue ideal para eso.
Útil 1018
December 23, 2022
Dado 79% mientras conducía un Land Rover (245/70 R16) en mostly town por 20,000 average millas
Muy agresivo y atractivo pero con una gran falta de comodidad.
Útil 920
October 31, 2022
Dado 76% mientras conducía un Nissan (265/65 R16) en a combination of roads por 10,000 average millas
Bueno en carretera seca como fuera de carretera, con excelente manejo y frenado Buen frenado en carretera de asfalto mojado menos durante las aceleraciones en curvas Después de 10000 kmh se volvieron muy duros, por lo tanto, la comodidad se volvió tan difícil que tuve que reemplazarlos Buenos en barro, pero no en barro espeso y profundo
Útil 1183
October 16, 2022
Dado 59% mientras conducía un Land Rover Defender (265/75 R16) en mostly country roads por 20,000 spirited millas
Estos neumáticos son de compuesto doble y, una vez que el caucho más blando inicial se desgasta, el compuesto restante es mucho más duro, lo que genera un agarre deficiente en condiciones húmedas. He tenido las últimas 3 generaciones de BFG AT y estos son los peores en condiciones húmedas.
Útil 876
September 13, 2022
Califica el BFGoodrich All Terrain TA KO2