Hola, después de pensar en qué comprar, me decidí por la opción más económica, pero pude ver y apreciar la herencia anterior con nuevos materiales y compuestos que se combinan entre sí. Después, salí y probé lo mejor de mí en todos los niveles en caminos de grava, arena, asfalto y rocas.
También quería que mi furgoneta Sprinter 216CDI tuviera ese aspecto robusto. Mi furgoneta se manejaba bien en todas las condiciones y ofrecía un muy buen rendimiento de 48 millas por galón a 60-65-70 millas por hora. Todos los que ven mi furgoneta la miran con admiración e incluso se fijan en los neumáticos y también preguntan por ellos.
En carreteras secundarias B en terrenos irregulares, 40 lb/pulg2, entre 35 y 45 mph. En carreteras secundarias rápidas y carreteras A, autopistas, 50 lb/pulg2 puede ser un máximo de 52 lb. TODOS A TEMPERATURA DE NEUMÁTICOS FRÍOS.

Excelente neumático AT que es muy resistente. El agarre en superficies mojadas y el frenado me parecieron un poco deficientes.
Fuera de carretera es excelente.

No hay duda de que estos neumáticos son resistentes y duraderos. Son buenos en grava y arena y normales en barro. Son buenos para trepar rocas, aunque Ginny hace demasiado de esto en un sprinter de 6 m. Sin embargo, el manejo en mojado a veces daba miedo. Cualquier línea blanca mojada o junta de expansión causaba una pérdida de tracción y algunos momentos de miedo. El frenado en asfalto mojado también era realmente malo. Lamentablemente, en el Reino Unido la elección de neumáticos AT es limitada y la mayoría de los mejores no son importados... PERO si el 80% o más de su tiempo está en asfalto, buscaría en otra parte.

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Los tuve en mi 4Runner durante años. Los usé en todo tipo de clima y terreno. Siempre me dieron total confianza sin importar lo que pasara: nieve, humedad, sequedad, baches, tierra... lo que fuera, estaba seguro de que estos neumáticos podrían soportarlo. Los compraría nuevamente. Además, para nieve/todo terreno, eran razonablemente silenciosos y cómodos y tenían un buen rendimiento. Mantenlos inflados y rótalos y obtendrás la garantía de desgaste.

Para obtener un consumo de combustible razonable con estos neumáticos, se requiere un mínimo de 60 psi, lo que hace que estos neumáticos sean brutalmente ásperos incluso con los baches más pequeños del camino. Se agarran como pegamento en clima seco y húmedo, pero lamentablemente no he tenido la oportunidad de usarlos fuera de la carretera desde que los instalé en reemplazo de los ruidosos neumáticos Goodyear Wrangler OEM que venían en mi GMC AT4 2019. En una carretera lisa, estos neumáticos desaparecen y es un sueño conducir sobre ellos. Pero una vez que comienzan los baches, las cosas se ponen difíciles. Estos son neumáticos de rango de carga E, y las altas presiones son normales y les encanta una carga pesada, pero pagas un precio en la comodidad en carreteras difíciles. Probablemente no los vuelva a comprar. sino que opte por un neumático de rango de carga C que pueda soportar presiones más bajas y absorber los baches un poco mejor.

Al principio funcionan muy bien, pero la goma se endurece con el tiempo y cualquier tipo de clima frío o húmedo los convierte en discos de hockey.

Hace mucho ruido después de varios años de uso constante. Al parecer, la goma se endurece y se vuelve ruidosa como neumáticos de arena.

Demasiado ruido y el vendedor dice que si hay ruido antes de los 50k lo devuelva y nunca me responde

Compré este neumático principalmente para el invierno (nieve profunda) y para uso fuera de carretera. Fue ideal para eso.

Muy agresivo y atractivo pero con una gran falta de comodidad.

Bueno en carretera seca como fuera de carretera, con excelente manejo y frenado Buen frenado en carretera de asfalto mojado menos durante las aceleraciones en curvas Después de 10000 kmh se volvieron muy duros, por lo tanto, la comodidad se volvió tan difícil que tuve que reemplazarlos Buenos en barro, pero no en barro espeso y profundo

Estos neumáticos son de compuesto doble y, una vez que el caucho más blando inicial se desgasta, el compuesto restante es mucho más duro, lo que genera un agarre deficiente en condiciones húmedas. He tenido las últimas 3 generaciones de BFG AT y estos son los peores en condiciones húmedas.

He tenido varios juegos de estos neumáticos en los últimos 20 años y más. Los he usado en todas las condiciones, desde montañas, rocas resbaladizas, arena, barro y terreno desértico. Han sido resistentes y confiables. Varias cosas me impresionan, como la tracción suave y potente que brindan en terrenos rocosos y la durabilidad de las paredes laterales. Proporcionan una gran tracción en condiciones nevadas y húmedas. El barro tipo hielo y arcilla es más o menos lo que se esperaría. He comprado más de 6 juegos de neumáticos a lo largo de los años y todavía no me han decepcionado. Mi único problema ha sido el desgaste de la banda de rodadura, que es principalmente una función del terreno en el que conduzco, como rocas de lava, arena y piedra caliza afilada. Lo que encuentro sorprendente sobre este neumático es la suavidad en la conducción una vez que vuelvo al pavimento. Es como andar en una nube con un poco más de ruido. Tengo que decir que BF Goodrich ha realizado muchas mejoras a lo largo de los años en este neumático. Me estoy preparando para comprar otro juego de estos neumáticos, pero también he estado mirando el Mud Terrain TA KM3, pero probablemente me quede con el All Terrain KO2.

Los mejores 50% de neumáticos para todo terreno: 50% carretera, 50% todoterreno, 50% nieve, 50% rocas, 50% agua :)

Excelentes neumáticos, pudieron sobrevivir en buenas condiciones durante 45 000 millas; los Maxxis AT771 anteriores duraron 25 000 millas en las mismas condiciones. Al menos 15 000 millas fueron en caminos de grava, con mucha carga y a alta velocidad (más de 50 millas por hora), nunca tuve problemas; en las últimas 5000 millas no estaban en su mejor estado, pero aún así estaban bien para el verano.